Участъкът между Новачене и Скравена от скоростното трасе Видин –

Участъкът сред Новачене и Скравена от скоростното трасе Видин – Ботевград с дължина от 7 км. може да бъде пуснат за придвижване доникъде на тази година, разгласи министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков, който през днешния ден който през днешния ден инспектира строителството на бъдещия скоростен път от Монтана до Ботевград.

От думите на министъра стана ясно още, че доникъде на февруари би трябвало да започват процедури за обстоен организационен проект и механически планове за изчезналия сектор сред Враца и Монтана, съобщи Българска телеграфна агенция.

„ Не останах по никакъв начин удовлетворен от положението на обхода на Враца и сектора сред Монтана и Враца “, означи министър Шишков.

Той подсети, че за въпросните прави преди години е имало направена оценка за влияние върху околната среда и идея за план, само че се е оказало, че трасето е неуместно.

В тази връзка министърът осведоми, че доникъде на месец февруари ще бъде стартирана процедура за възлагане на обстоен организационен проект и уголемен абстрактен план за трасето.

„ За страдание секторът беше просто пропуснат в годините. Сега към този момент не е по този начин и хората могат да разчитат, че по най-бързия метод ще бъде предоставен план за трасето “, разяснява арх. Шишков.

Той изрази очакване след Великден да стартира строителството и на правата Ружинци – Монтана.

„ Още в първите дни на годината, с първото решение на Министерския съвет, одобрихме отчуждаването на парцелите, нужни за построяването на 41-километровата права. Ще се работи стремително, с цел да се извърши отчуждаването и да стартираме градежа “, увери районният министър.

Той посочи, че в останалите сектори строителството тече в положителни темпове и ще бъдат приключени. Забавяне ще има единствено поради преправянето на първичния план, от който ще отпаднат заложените кръгови кръстовища, против които са протестирали и локалните поданици през 2020 година

„ Когато е координиран планът през 2020 година, са заложени 3-4 кръгови кръстовища, които са неприемливи. В момента сме пред край на процедурата да бъде импортиран и утвърден обстоен организационен проект за изменение в секторите с създаване на пътни възли “, уточни арх. Иван Шишков.

„ Единственият метод тунелът под Петрохан да стане, е да се построи с друг стопански метод, посредством концесия, тъй като страната няма да може да го построи в обозримо бъдеще при потребност от 20 милиарда лева за всички изчезнали автомагистрали “, разяснява още министър Шишков. Той уточни пред представителите на локалната власт, че планът за тунел и довеждащо трасе към София е доста значим за целия Северозапад. „ В момента АПИ работи в тази посока, има предоставена процедура за Оценка на въздействието върху околната среда, трасето е ясно. То е с към 80 км по-кратко, в сравнение с това, което построява страната сега. При всички положения, ние като длъжностен кабинет и АПИ, ще форсираме колкото се може по-бързо да се приключи екологичната оценка. Но хората би трябвало да знаят, че страната няма да има финансова опция да приключи скоро това трасе “, акцентира министърът. Той подсети, че единствено строителството на скоростния път от Видин до Ботевград ще коства над 1 милиарда лева на бюджета.