Турският президент Реджеп Тайип Ердоган е известен със страстта си

Турският президент Реджеп Тайип Ердоган е прочут със пристрастеността си към огромни строителни планове. Новото летище в Истанбул, най-голямата джамия в Турция, тунелът, който беше положен под Босфора - всички тези структури в най-кратки периоди бяха издигнати на практика от нулата.

Новият план, чийто старт на строителството бе в събота, беше разгласен от турския президент Реджеп Тайип Ердоган за канал, принадлежащ към напълно друга категория . Турските управляващи възнамеряват, нито повече, нито по-малко, да основат втори, или по-скоро аварийно копие на този проток , осведоми БГНЕС. Изграден изкуствено в западните околности на Истанбул, 45-километров канал ще минава паралелно на Босфора и ще свързва Черно и Мраморно море. Целта е да се разтовари Босфорският пролив, където корабоплаването става все по-интензивно от година на година. Турските чиновници показват обвързваните с това опасности от произшествия - и след случая през март тази година, когато корабът-контейнеровоз Ever Given блокира Суецкия канал и заплахата от повтаряне на сходен сюжет на Босфора.
Смъртта на " болния човек " край Босфора
За Турция не настъпи популярен ден. Демократично, под строй, при висока изборна интензивност - " болният човек край Босфора " беше екзекутир...

Изграждането на канала би трябвало да стартира скоро. През март 2020 година започва първата фаза на плана - измежду вложителите имаше доста претенденти от Близкия и Близкия изток . Но кметът на Истанбул Екрем Имамоглу и по-голямата част от интелектуалния хайлайф и градското население подлагат на критика строителните проекти. Основният мотив против новия канал е вредата за околната среда. Въпреки че турското министерство на околната среда в края на 2019 година даде позитивна експертна оценка на плана, самостоятелни учени предвиждат ужасните последствия от построяването на канала.

Противниците на плана считат, че построяването на истанбулския канал ще унищожи екосистемата в европейската част на Босфора с доста типове растения и животни. Птиците употребяват тази зона за зимуване и размножаване. Изграждането на канала ще докара до обстоятелството, че доста от тях ще бъдат застрашени от изгубване. В северната част на града за плана ще бъдат изсечени към 200 хиляди дървета. 136 квадратни километра земеделска земя и 13 квадратни километра пасища ще бъдат унищожени.

Експерти считат, че ще бъде застрашена и екосистемата на Мраморно море , където, в случай че бъде построен нов канал, ще навлезе по-солена и по-малко богата на О2 вода от Черно море. Сега това се случва в доста дребни размери заради системата от разнопосочни течения в Босфора. След появяването на Канал Истанбул специалистите виждат огромна възможност Черно море да стартира да става по-плитко, а Мраморно море да стартира да умира.

Изследователят на горите Доганай Толунай от университета в Истанбул споделя в изявление за „ Дойче Веле “, че партньорската инспекция на държавното управление е незадоволителна , защото не са проучени всички аспекти на построяването на канала. " Има дефекти в най-малко 10 точки. Въздействието върху флората, фауната, въздуха, бреговата линия не е изцяло проучено ", споделя Толунай.
Ердоган публично откри третия мост над Босфора
Турският президент Реджеп Ердоган откри тържествено третия мост над Босфора, който ще свързва Азия и Европа в Истанбул. Мостът „...

Никакви контрааргументи обаче не са съумели да спрат мегапроекта до момента. В реалност, в границите на него, с изключение на самия канал, се планува и създаване на нови жилищни региони. По държавното управление ще бъдат издигнати жилища за 1,2 милиона души, съгласно държавен отчет. За тези цели строителните компании ще получат повърхност от 83 квадратни километра. Като цяло, съгласно Гюни, планът в Истанбул ще донесе големи облаги на вложителите. " По време на построяването на канала облагите могат да доближат 800 милиарда $, споделя специалистът. Но единствено елитите ще се възползват от това. Обикновените хора ще бъдат изгонени от тази територия. Животните също ще изгубят местообитанията си. "

Друг миг, пораждащ полемика към построяването на Истанбулския канал, са високите разноски за турската хазна . Официално става въпрос за 11,5 милиарда $. Но специалистите приказват за доста по-високи разноски. Този план ще бъде финансиран от данъкоплатци, което е подложено на критика от опозицията, в това число кмета на Истанбул. " Ще се борим против канала в Истанбул ", сподели Имамоглу, който има намерение да осведоми всеки ден популацията за плана за създаване на канала. Досега това не е помогнало за прекъсване осъществяването на плана. Освен това, кметът на града подреди да се изложат плакати със слоган „ Или канал, или Истанбул “, показващи рисковете от плана, заради което централните управляващи на Турция започнаха следствие против него.