Петият елемент на Китай: Ерата на летящите автомобили
Представете си заран от кино лентата „ Петият детайл “. Под прозорците си няма да видите шумно запушване, а стройните силуети на летящи коли, грациозно извисяващи се в розовата зора. Само че това към този момент не е научна фантастика, а действителност, написа „ “.
Поне в Китай, където роботизираните таксита стават част от всекидневието.
Матрицата е най-голямата летяща кола в света.
Наскоро китайският стартъп AutoFlight, подсилен от колоса в производството на акумулатори CATL, отвори нова глава в историята на авиацията. Компанията показа Matrix, най-големият аеромобил в света, кадърен да транспортира освен няколко пасажери, а до 10 по едно и също време.
По създание появяването на Матрицата е също толкоз софтуерна гражданска война, колкото и полетът на първия аероплан на братя Райт.
С тегло от пет тона и обсег на крилете от почти 20 метра, китайският аероплан наподобява като скайбус на бъдещето. Matrix към този момент е в произвеждане, в две версии - пътническа и товарна. Това значи, че може да се употребява за всичко - от градски въздушни таксита до логистика и поддръжка на инфраструктура на дълги дистанции.
Това достижение не е просто връх по мярка. Ключовото е, че Китай към този момент не приказва за прототипи на играчки или дребни дронове, а по-скоро за машинни еквиваленти на леки самолети, способни да извършват действителни задания по транспорт на хора и товари.
AutoFlight е една от многото компании, решили да трансфорат „ Петия детайл “ в действителност. Базираната в Гуанджоу компания EHang към този момент не е новодошла. Нейният модел EH216-S стана първият в света сертифициран пътнически самостоятелен летящ автомобил, откакто получи всички нужни документи от китайските управляващи.
И през март 2025 година EHang започва платени търговски полети със своя EH216-S, въпреки и единствено в няколко китайски града. Но това на процедура бележи появяването на пълноценни роботизирани таксита в Китай. Вярно е, че те към момента не наподобяват на летящите коли от блокбъстъри. Те наподобяват повече на великански квадрокоптерни дронове.
Но упоритостите на компанията не свършваха дотук: EHang показа VT35, летящ автомобил с усъвършенствана аеродинамика, пробег до 200 км и скорост от почти 214 км/ч. Това допуска преход от къси самостоятелни круизи към същински междуградски въздушни направления.
Китайските софтуерни колоси включват освен аерокосмически стартъпи, само че и обичайни автомобилни производители. XPeng, да вземем за пример, е известна със своите електрически транспортни средства.
Компанията интензивно работи върху личните си летящи коли, създавайки цяло поделение, наречено AeroHT.
Според Forbes, едно от най-екзотичните решения е концепцията за Land Aircraft Carrier: хибрид, който може по едно и също време да се движи и да лети. Модулният му дизайн му разрешава да отдели въздушната си част и да излети без значение, след което да се върне на земята и да продължи пътуването си като нормално транспортно средство. Това в действителност прилича моделите, показани в „ Петият детайл “ или „ Междузвездни войни “.
И висшите мениджъри на XPeng освен са гледали филми. Те към този момент са почнали строителството на гигантска фабрика в Гуанджоу, където ще създават до 10 000 летящи коли годишно. Серийното произвеждане ще стартира тази година.
Вертипорти - станции за политане и кацане на летателни апарати - към този момент се построяват в Китай.
Например, единствено в Шънджън се възнамерява построяването на над 1200 такива платформи до 2026 година, съгласно Global Times. Те ще обслужват пътнически полети, товарни транспорти и даже спешни служби.
А в Шанхай възнамеряват да трансфорат града в „ международната столица на летящите коли ". Те примамват производителите на този нов тип превоз тук. До 2028 година възнамеряват да основат над 500 нови модела летящи транспортни средства в Шанхай.
Всъщност, разнообразието им скоро ще бъде даже по-голямо от това на колите: влезте в автокъща и ще намерите освен седани и SUV-ове, а летящи коли, които не се нуждаят от пътища или бензиностанции.
Вярно е, че новата промишленост се разраства толкоз бързо в Китай, че даже служителите не могат да се оправят. Просто няма закони, регулиращи пътното... извинете, въздушното придвижване. Има доста въпроси: ще има ли въздушна полиция? Как ще бъдат залавяни и глобявани нарушителите? И по какъв начин ще се окачват знаци във въздуха?
Поне в Китай, където роботизираните таксита стават част от всекидневието.
Матрицата е най-голямата летяща кола в света.
Наскоро китайският стартъп AutoFlight, подсилен от колоса в производството на акумулатори CATL, отвори нова глава в историята на авиацията. Компанията показа Matrix, най-големият аеромобил в света, кадърен да транспортира освен няколко пасажери, а до 10 по едно и също време.
По създание появяването на Матрицата е също толкоз софтуерна гражданска война, колкото и полетът на първия аероплан на братя Райт.
С тегло от пет тона и обсег на крилете от почти 20 метра, китайският аероплан наподобява като скайбус на бъдещето. Matrix към този момент е в произвеждане, в две версии - пътническа и товарна. Това значи, че може да се употребява за всичко - от градски въздушни таксита до логистика и поддръжка на инфраструктура на дълги дистанции.
Това достижение не е просто връх по мярка. Ключовото е, че Китай към този момент не приказва за прототипи на играчки или дребни дронове, а по-скоро за машинни еквиваленти на леки самолети, способни да извършват действителни задания по транспорт на хора и товари.
AutoFlight е една от многото компании, решили да трансфорат „ Петия детайл “ в действителност. Базираната в Гуанджоу компания EHang към този момент не е новодошла. Нейният модел EH216-S стана първият в света сертифициран пътнически самостоятелен летящ автомобил, откакто получи всички нужни документи от китайските управляващи.
И през март 2025 година EHang започва платени търговски полети със своя EH216-S, въпреки и единствено в няколко китайски града. Но това на процедура бележи появяването на пълноценни роботизирани таксита в Китай. Вярно е, че те към момента не наподобяват на летящите коли от блокбъстъри. Те наподобяват повече на великански квадрокоптерни дронове.
Но упоритостите на компанията не свършваха дотук: EHang показа VT35, летящ автомобил с усъвършенствана аеродинамика, пробег до 200 км и скорост от почти 214 км/ч. Това допуска преход от къси самостоятелни круизи към същински междуградски въздушни направления.
Китайските софтуерни колоси включват освен аерокосмически стартъпи, само че и обичайни автомобилни производители. XPeng, да вземем за пример, е известна със своите електрически транспортни средства.
Компанията интензивно работи върху личните си летящи коли, създавайки цяло поделение, наречено AeroHT.
Според Forbes, едно от най-екзотичните решения е концепцията за Land Aircraft Carrier: хибрид, който може по едно и също време да се движи и да лети. Модулният му дизайн му разрешава да отдели въздушната си част и да излети без значение, след което да се върне на земята и да продължи пътуването си като нормално транспортно средство. Това в действителност прилича моделите, показани в „ Петият детайл “ или „ Междузвездни войни “.
И висшите мениджъри на XPeng освен са гледали филми. Те към този момент са почнали строителството на гигантска фабрика в Гуанджоу, където ще създават до 10 000 летящи коли годишно. Серийното произвеждане ще стартира тази година.
Вертипорти - станции за политане и кацане на летателни апарати - към този момент се построяват в Китай.
Например, единствено в Шънджън се възнамерява построяването на над 1200 такива платформи до 2026 година, съгласно Global Times. Те ще обслужват пътнически полети, товарни транспорти и даже спешни служби.
А в Шанхай възнамеряват да трансфорат града в „ международната столица на летящите коли ". Те примамват производителите на този нов тип превоз тук. До 2028 година възнамеряват да основат над 500 нови модела летящи транспортни средства в Шанхай.
Всъщност, разнообразието им скоро ще бъде даже по-голямо от това на колите: влезте в автокъща и ще намерите освен седани и SUV-ове, а летящи коли, които не се нуждаят от пътища или бензиностанции.
Вярно е, че новата промишленост се разраства толкоз бързо в Китай, че даже служителите не могат да се оправят. Просто няма закони, регулиращи пътното... извинете, въздушното придвижване. Има доста въпроси: ще има ли въздушна полиция? Как ще бъдат залавяни и глобявани нарушителите? И по какъв начин ще се окачват знаци във въздуха?
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ