Три варианта на тунел под Петрохан на цени от 1.3 до 2.2 млрд. лв.
Тунелът под прохода Петрохан, част от скоростния път Монтана - София ще коства сред 1.3 милиарда и 2.2 милиарда лв. според от това, кой вид за реализация бъде определен. Това излиза наяве от пост на Росица Кирова на страницата ѝ във „ Facebook “.
В четвъртък е имало съвещание на Експертния технико-икономически съвет към организация „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), на което депутатът от ГЕРБ от Видин, е участвала. Няма публична информация за събитието от страна на пътната организация, за която публицистите не са част от обществото.
Тунелът под Петрохан ще се строи на концесия, заяви водачът на ГЕРБ Бойко Борисов също в четвъртък пред публицисти. https://www.mediapool.bg/vlastta-shte-bori-kolosalnite-44-mlrd-lv-oborot-v-hazarta-s-nova-lotomaniya-news377671.html
Вариантите за тунел
Трите обсъждани разновидността за тунела варират са с друга дължина. Всичките разновидности са за тунел с две тръби на тунела и по две ленти за придвижване в посока и скорост 120 км/ч по скоростния път Монтана - София.
Най-късният тунел е дълъг 7 км и прогнозната му цена е 1.33 милиарда лв. (червен вариант).
Средният е с дължина от 10 км и прогзнозна цена от 1.67 милиарда лв. (зелен вариант).
Най-дългият тунел е 14 км и цената му доближава над 2.26 милиарда лв. (тъмносин вариант).
Пътят Монтана - София
Дължината на скоростния път Монтана - София е към 100 км. Заложена е планова скорост от 120 км/ч, а габаритът на пътя и при трите разновидността е Г23.5.
Най-къс като изцяло трасе е тъмносиният вид - 95.499 км, само че той е н сай-дългия и безценен тунел от 14 км и цена от над 2.26 милиард лв.. Най-дълъг е зеленият вид с дължина 99.23 км. При двата разновидността е заложен оптимален надлъжен надолнище на трасето от 4.5%.
Най-стръмен с надолнище от 5.5% е аленият вид, който е с най-къс тунел.
Според показаните параметри като най-изгоден се обрисува зеленият вид.
Сега следва АПИ да избере два разновидността и те да бъдат подадени за Оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС). Екологичните условия пред плана са посочени като главно предизвикателство пред спазването на периодите за реализация на плана от Росица Кирова.
Срокове
Реалистично е в края на 2027 година да бъде предоставено построяването на тунела под Петрохан, счита депутатът от ГЕРБ.
И трите препоръчани разновидността включват по две ленти в посока, габарит Г23, две тръби на тунела, уреди за сигурност, планува се и лента за постепенно движещи се транспортни средства, където е належащо.
Два от разновидностите ще бъдат подадени за оценка на въздействието върху околната среда, като главното предизвикателство пред периодите остават екологичните условия, показва Росица Кирова.
След финален избор на един вид и позитивна оценка за влияние на околната среда, се чака да бъдат осъществени отчуждителните процедури и да се премине към възлагане на строителството.
Работата по идейния план, който беше разискван в наличието на заинтригуваните страни, общини, институции и жители, ще завърши след създаването на парцеларен проект за парцелите (приблизително 2600 на брой), за които предстоят отчуждителни процедури. Старият път ще бъде непокътнат напълно като различно трасе.
????️Процесът е дълъг и изисква сериозна ангажираност.????️Очакванията са в границите на идната година Оценка на въздействието върху околната среда да бъде предоставен и завършен, написа Кирова.
В четвъртък е имало съвещание на Експертния технико-икономически съвет към организация „ Пътна инфраструктура “ (АПИ), на което депутатът от ГЕРБ от Видин, е участвала. Няма публична информация за събитието от страна на пътната организация, за която публицистите не са част от обществото.
Тунелът под Петрохан ще се строи на концесия, заяви водачът на ГЕРБ Бойко Борисов също в четвъртък пред публицисти. https://www.mediapool.bg/vlastta-shte-bori-kolosalnite-44-mlrd-lv-oborot-v-hazarta-s-nova-lotomaniya-news377671.html
Вариантите за тунел
Трите обсъждани разновидността за тунела варират са с друга дължина. Всичките разновидности са за тунел с две тръби на тунела и по две ленти за придвижване в посока и скорост 120 км/ч по скоростния път Монтана - София.
Най-късният тунел е дълъг 7 км и прогнозната му цена е 1.33 милиарда лв. (червен вариант).
Средният е с дължина от 10 км и прогзнозна цена от 1.67 милиарда лв. (зелен вариант).
Най-дългият тунел е 14 км и цената му доближава над 2.26 милиарда лв. (тъмносин вариант).
Пътят Монтана - София
Дължината на скоростния път Монтана - София е към 100 км. Заложена е планова скорост от 120 км/ч, а габаритът на пътя и при трите разновидността е Г23.5.
Най-къс като изцяло трасе е тъмносиният вид - 95.499 км, само че той е н сай-дългия и безценен тунел от 14 км и цена от над 2.26 милиард лв.. Най-дълъг е зеленият вид с дължина 99.23 км. При двата разновидността е заложен оптимален надлъжен надолнище на трасето от 4.5%.
Най-стръмен с надолнище от 5.5% е аленият вид, който е с най-къс тунел.
Според показаните параметри като най-изгоден се обрисува зеленият вид.
Сега следва АПИ да избере два разновидността и те да бъдат подадени за Оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС). Екологичните условия пред плана са посочени като главно предизвикателство пред спазването на периодите за реализация на плана от Росица Кирова.
Срокове
Реалистично е в края на 2027 година да бъде предоставено построяването на тунела под Петрохан, счита депутатът от ГЕРБ.
И трите препоръчани разновидността включват по две ленти в посока, габарит Г23, две тръби на тунела, уреди за сигурност, планува се и лента за постепенно движещи се транспортни средства, където е належащо.
Два от разновидностите ще бъдат подадени за оценка на въздействието върху околната среда, като главното предизвикателство пред периодите остават екологичните условия, показва Росица Кирова.
След финален избор на един вид и позитивна оценка за влияние на околната среда, се чака да бъдат осъществени отчуждителните процедури и да се премине към възлагане на строителството.
Работата по идейния план, който беше разискван в наличието на заинтригуваните страни, общини, институции и жители, ще завърши след създаването на парцеларен проект за парцелите (приблизително 2600 на брой), за които предстоят отчуждителни процедури. Старият път ще бъде непокътнат напълно като различно трасе.
????️Процесът е дълъг и изисква сериозна ангажираност.????️Очакванията са в границите на идната година Оценка на въздействието върху околната среда да бъде предоставен и завършен, написа Кирова.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ