Министър Виолета Комитова: Катастрофата на “Струма” не е обикновена, тя е катастрофа плюс пожар
Тук има нещо доста необичайно, което прави усещане. Този пожар е зародил доста бързо и се е разгорял. Това става в доста особени случаи, сподели министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Комитова в предаването „ Денят стартира с Георги Любенов “ на Българска национална телевизия. Тя позволи, че е допустимо в салона на рейса да е имало предмети, които са се разгорели доста бързо и не са оставили време за реакция. Прави усещане неналичието на реакция на водача – не прави никакъв опит да излезе от рейса, а има най-вече време. Познавал е този път, сподели още министър Комитова и подсети, че актуалните рейсове са оборудвани с противопожарни системи.
В деня на злополуката с рейса на „ Струма “ разпоредих инспекция и чакам отчет за сектора. Вчера прокуратурата разпореди същата инспекция. Докладът към момента не е завършен, сподели още министърът.
В деня на злополуката бях тръгнала към местопроизшествието, приказвах с премиера Янев и той ме посъветва да не отивам. Там към този момент бяха всички проверяващи органи. След това се включих по телефона пред някои медии. Така че, аз не съм се крила, просто доста тежко претърпях тази покруса, тъй като никой от нас не е застрахован от такова нещо, съобщи министър Комитова. След това бях учудена по какъв начин всевъзможни експерти заран, обед, вечер се произнасяха по тематиката пътна сигурност. Чух повече от 40 специалисти по всички малките екрани, даже се изненадах, че в България има толкоз доста специалисти по пътна сигурност, разяснява тя.
Този път не е нито автомагистрала, нито скоростен път. Започнал е като план 2002 година През 2006 година има второ позволение за градеж за няколко пътни възела. През 2007 година получава Акт 15. ДНСК отхвърля да издаде Акт 16 поради незавършени отчуждителни процедури. Оттогава до момента стои като подобен път – нито скоростен, нито автомагистрала. Имал е ограничаване на скоростта от 90 км/ч. Не мога да кажа за какво през 2013 година има решение да се вдигне на 120 км/ч, сподели още районният министър. И обърна внимание, че скоростта е обвързвана с профилите и наклоните на пътя. При автомагистрала поради скоростта пътят би трябвало да бъде с по-малки наклони и плавни завои, добави тя.
Виолета Комитова осведоми, че по контракт от април т. година на 2 частни компании е предоставено да се възобнови маркировката, само че работата не е приключена в цялостен размер. Мантинелата на мястото на случая е направена по план от 2002 година, когато нормите са били такива. Тя не е отвън нормите. Тогава мантинелата е била по разпоредбите. По-късно се вкарват мантинели с полегати сектори в двата края, акцентира тя.
Никой не приказва, че се е случило през нощта, че е валял дъжд, че пътят е бил хлъзгав, че е имало отражения, уточни министър Комитова.
Това е злополука, съчетана с пожар. Обхванал е предмети, които доста бързо изгарят и не е имало време за реакция, акцентира тя.
Не мога да се произнеса за аргументите за злополуката, не вземам участие в следствените дейности, сподели министър Комитова.
Работила съм доста в региона на пожарна отбрана на здания. От пожара, по-тежкото е гърмеж, просто няма време за реакция, сподели районният министър. Например – ще ви кажа нещо доста значимо – брашното да вземем за пример, е взривоопасно. Когато се смеси с въздуха, прави взривоопасна примес. Боята е доста взривоопасно нещо. Тоест, към нас е цялостно с взривоопасни предмети. Ние даже не подозираме за това, изясни тя.
Не ни се занимаваше с Автомагистрала „ Струма “. Не съм предполагала, че е в такова положение. Тази злополука отвори тематиката, съобщи министър Комитова. Ще се опитаме да променим нещата. Ще забележим по физически параметри, наклони и завои, този път на каква категория дава отговор. Ще поправяме скоростта с нови знаци, ще подобрим маркировката, ще форсираме компанията да си приключи маркировката и в случай че можем да приключим отчуждителните процедури и да се издаде Акт 16 ще бъде добре, сподели още тя.
В отговор на въпрос министър Комитова съобщи, че поддръжката на пътната инфраструктура би трябвало да бъде с инспекции, системност и регулярност. Тя подсети, че при завършването на градежи в България, всеки от тях получава механически паспорт, когато има Акт 16. В паспорта е посочено по какъв начин би трябвало да се поддържат обектите.
По отношение на направеното предложение в границите на дебатите за районна политики при договарянията за сформиране на държавно управление АПИ да премине към Министерство на превоза министър Комитова съобщи, че организацията може да бъде на всички места, само че методът на ръководство би трябвало да се промени – строителство на пътищата да се прави след издаване на позволение на градеж и да завършва с Акт 16. Поддръжката би трябвало да бъде според механически паспорт, с регулярни инспекции, с включване на всички институции в страната за евентуално рисковите сектори и предпочитано решение като няма пари за всичко кое ще се ремонтира през идната година.
В отговор на въпрос за зимното разчистване на пътищата министърът уточни, че това ще се прави от същите компании, които стачкуваха против нея. За задачата са подписани съглашения с тях и са обезпечени 100 милиона лв. за идната зима. Тя акцентира, че това са същите компании, които поддържат републиканските пътища с 1,5 милиарда лева годишно. Техните 5-годишни контракти за поддръжка са прекъснати с алтернатива да завършат започнатото до лятото през идната година и по-късно ще бъдат извършени нови публични поръчки. Спокойна съм за зимното разчистване, сподели министър Комитова.
На въпрос на водещия за бъдещи промени във ВиК бранша, районният министър уточни, че среща поддръжка измежду кметове, специалисти и в КЕВР за цената на водата. Тя уточни, че съгласно стандарти на един човек за един месец му трябват 3 кубика и те ще се заплащат на цена по себестойност. Количеството вода над 3 кубика на човек – 30 или 300, ще се заплащат на пазарна цена. Тоест, ние желаеме да подсигуряваме вътрешното ползване на всички жители, с цел да не стане както с тока. И един ден да не разберем, че водата на България е изчезнала както изчезнаха българските домати. Това е стратегически въпрос, който изисква предвидливост и мъдри политически решения, сподели Комитова.
На изказванията на Росен Плевнелиев, гостуващ преди нея в студиото, че Автомагистрала „ Хемус ” е щяла да бъде приключена през 2024 година от ГЕРБ, тя разяснява следното: „ Моите почетения към господин Плевнелиев, само че той сподели популизъм и висша степен на неопитност. Изборите свършиха и лъжите би трябвало да спрат. Истината е, че по контракти на ГЕРБ ще бъдат приключени 51,3 км след Ябланица ”.
Доста неща осветлихме, направихме ги транспарантни, работихме честно, работихме интензивно и в интерес на всички български жители, съобщи районният министър най-после, запитана от Георги Любенов дали мандатът й е бил сполучлив.
В деня на злополуката с рейса на „ Струма “ разпоредих инспекция и чакам отчет за сектора. Вчера прокуратурата разпореди същата инспекция. Докладът към момента не е завършен, сподели още министърът.
В деня на злополуката бях тръгнала към местопроизшествието, приказвах с премиера Янев и той ме посъветва да не отивам. Там към този момент бяха всички проверяващи органи. След това се включих по телефона пред някои медии. Така че, аз не съм се крила, просто доста тежко претърпях тази покруса, тъй като никой от нас не е застрахован от такова нещо, съобщи министър Комитова. След това бях учудена по какъв начин всевъзможни експерти заран, обед, вечер се произнасяха по тематиката пътна сигурност. Чух повече от 40 специалисти по всички малките екрани, даже се изненадах, че в България има толкоз доста специалисти по пътна сигурност, разяснява тя.
Този път не е нито автомагистрала, нито скоростен път. Започнал е като план 2002 година През 2006 година има второ позволение за градеж за няколко пътни възела. През 2007 година получава Акт 15. ДНСК отхвърля да издаде Акт 16 поради незавършени отчуждителни процедури. Оттогава до момента стои като подобен път – нито скоростен, нито автомагистрала. Имал е ограничаване на скоростта от 90 км/ч. Не мога да кажа за какво през 2013 година има решение да се вдигне на 120 км/ч, сподели още районният министър. И обърна внимание, че скоростта е обвързвана с профилите и наклоните на пътя. При автомагистрала поради скоростта пътят би трябвало да бъде с по-малки наклони и плавни завои, добави тя.
Виолета Комитова осведоми, че по контракт от април т. година на 2 частни компании е предоставено да се възобнови маркировката, само че работата не е приключена в цялостен размер. Мантинелата на мястото на случая е направена по план от 2002 година, когато нормите са били такива. Тя не е отвън нормите. Тогава мантинелата е била по разпоредбите. По-късно се вкарват мантинели с полегати сектори в двата края, акцентира тя.
Никой не приказва, че се е случило през нощта, че е валял дъжд, че пътят е бил хлъзгав, че е имало отражения, уточни министър Комитова.
Това е злополука, съчетана с пожар. Обхванал е предмети, които доста бързо изгарят и не е имало време за реакция, акцентира тя.
Не мога да се произнеса за аргументите за злополуката, не вземам участие в следствените дейности, сподели министър Комитова.
Работила съм доста в региона на пожарна отбрана на здания. От пожара, по-тежкото е гърмеж, просто няма време за реакция, сподели районният министър. Например – ще ви кажа нещо доста значимо – брашното да вземем за пример, е взривоопасно. Когато се смеси с въздуха, прави взривоопасна примес. Боята е доста взривоопасно нещо. Тоест, към нас е цялостно с взривоопасни предмети. Ние даже не подозираме за това, изясни тя.
Не ни се занимаваше с Автомагистрала „ Струма “. Не съм предполагала, че е в такова положение. Тази злополука отвори тематиката, съобщи министър Комитова. Ще се опитаме да променим нещата. Ще забележим по физически параметри, наклони и завои, този път на каква категория дава отговор. Ще поправяме скоростта с нови знаци, ще подобрим маркировката, ще форсираме компанията да си приключи маркировката и в случай че можем да приключим отчуждителните процедури и да се издаде Акт 16 ще бъде добре, сподели още тя.
В отговор на въпрос министър Комитова съобщи, че поддръжката на пътната инфраструктура би трябвало да бъде с инспекции, системност и регулярност. Тя подсети, че при завършването на градежи в България, всеки от тях получава механически паспорт, когато има Акт 16. В паспорта е посочено по какъв начин би трябвало да се поддържат обектите.
По отношение на направеното предложение в границите на дебатите за районна политики при договарянията за сформиране на държавно управление АПИ да премине към Министерство на превоза министър Комитова съобщи, че организацията може да бъде на всички места, само че методът на ръководство би трябвало да се промени – строителство на пътищата да се прави след издаване на позволение на градеж и да завършва с Акт 16. Поддръжката би трябвало да бъде според механически паспорт, с регулярни инспекции, с включване на всички институции в страната за евентуално рисковите сектори и предпочитано решение като няма пари за всичко кое ще се ремонтира през идната година.
В отговор на въпрос за зимното разчистване на пътищата министърът уточни, че това ще се прави от същите компании, които стачкуваха против нея. За задачата са подписани съглашения с тях и са обезпечени 100 милиона лв. за идната зима. Тя акцентира, че това са същите компании, които поддържат републиканските пътища с 1,5 милиарда лева годишно. Техните 5-годишни контракти за поддръжка са прекъснати с алтернатива да завършат започнатото до лятото през идната година и по-късно ще бъдат извършени нови публични поръчки. Спокойна съм за зимното разчистване, сподели министър Комитова.
На въпрос на водещия за бъдещи промени във ВиК бранша, районният министър уточни, че среща поддръжка измежду кметове, специалисти и в КЕВР за цената на водата. Тя уточни, че съгласно стандарти на един човек за един месец му трябват 3 кубика и те ще се заплащат на цена по себестойност. Количеството вода над 3 кубика на човек – 30 или 300, ще се заплащат на пазарна цена. Тоест, ние желаеме да подсигуряваме вътрешното ползване на всички жители, с цел да не стане както с тока. И един ден да не разберем, че водата на България е изчезнала както изчезнаха българските домати. Това е стратегически въпрос, който изисква предвидливост и мъдри политически решения, сподели Комитова.
На изказванията на Росен Плевнелиев, гостуващ преди нея в студиото, че Автомагистрала „ Хемус ” е щяла да бъде приключена през 2024 година от ГЕРБ, тя разяснява следното: „ Моите почетения към господин Плевнелиев, само че той сподели популизъм и висша степен на неопитност. Изборите свършиха и лъжите би трябвало да спрат. Истината е, че по контракти на ГЕРБ ще бъдат приключени 51,3 км след Ябланица ”.
Доста неща осветлихме, направихме ги транспарантни, работихме честно, работихме интензивно и в интерес на всички български жители, съобщи районният министър най-после, запитана от Георги Любенов дали мандатът й е бил сполучлив.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ