Рекордни цени за морските контейнерни превози от Китай до САЩ
Цените за контейнерни доставки от Китай до Съединените щати доближиха нови върхове - транспортът с 40-футов резервоар надмина 20 хиляди $, защото възходящите поръчки на търговци на дребно, които се приготвят за пиковия сезон на извършване на покупки в Съединени американски щати, прибавят напрежение към международните вериги за доставки.
Разпространението на делта разновидността на ковид-19 в разнообразни елементи на света също имат своето значение за повишаването. Тайфуните, блъснали оживеното южно крайбрежие на Китай в края на юли и предходната седмица, също способстваха за рецесията, която обгръща най-важния в света метод за доставки на разнообразни артикули.
" Тези фактори трансфораха световното контейнерно мореплаване в мощно нарушен, незадоволително подсигурен пазар на продавачи, в който корабните компании могат да начисляват четири до 10 пъти естествената цена за пренасяне на товари ", декларира пред Reuters Филип Дамас, ръководещ шеф на консултантската компания Drewry. " Не сме виждали това в корабоплаването повече от 30 години ", прибавя той. Очакването му е, че " рисковите равнища " да продължат до китайската Нова година през 2022 година
Скокът в цените
Цената за място за резервоар, когато става въпрос за маршрут Китай - Съединени американски щати, минаващ през Източното крайбрежие - една от най-натоварените контейнерни линии в света - се е покачила с над 500% отпреди година до 20 804 $ предходната седмица, заяви компанията за следене на товари Freightos. За съпоставяне - на 27 юли цената беше малко под 11 хиляди $. Цената от Китай до Западното крайбрежие на Съединени американски щати е малко под 20 хиляди $, до момента в който най-новият курс сред Китай и Европа е близо 14 хиляди $, демонстрират данните на Freightos.
Динг Ли, президент на китайската пристанищна асоциация, споделя пред организацията, че скокът се дължи на възобновяване на случаите на ковид в други страни, което забави времето за очакване на някои огромни задгранични пристанища до към 7-8 дни.
Нарастващите цени за контейнери доведоха до по-високи чартърни ставки за контейнерни кораби, което принуди корабните компании да обслужват предпочитано най-печелившите направления. " Корабите могат да се експлоатират единствено в търговията, където цените за товари са по-високи, и по тази причина потенциалът се пренасочва най-много към Съединени американски щати ", изяснява обстановката Тан Хуа Джу, изпълнителен съветник в консултантската компания Linerlytica. Някои превозвачи са понижили размерите на по-малко печеливши направления като трансатлантическите и тези в Азия, споделя Филип Дамас. " Това значи, че цените по последните в този момент се усилват бързо ", счита той.
Разпространението на делта разновидността на ковид-19 в разнообразни елементи на света също имат своето значение за повишаването. Тайфуните, блъснали оживеното южно крайбрежие на Китай в края на юли и предходната седмица, също способстваха за рецесията, която обгръща най-важния в света метод за доставки на разнообразни артикули.
" Тези фактори трансфораха световното контейнерно мореплаване в мощно нарушен, незадоволително подсигурен пазар на продавачи, в който корабните компании могат да начисляват четири до 10 пъти естествената цена за пренасяне на товари ", декларира пред Reuters Филип Дамас, ръководещ шеф на консултантската компания Drewry. " Не сме виждали това в корабоплаването повече от 30 години ", прибавя той. Очакването му е, че " рисковите равнища " да продължат до китайската Нова година през 2022 година
Скокът в цените
Цената за място за резервоар, когато става въпрос за маршрут Китай - Съединени американски щати, минаващ през Източното крайбрежие - една от най-натоварените контейнерни линии в света - се е покачила с над 500% отпреди година до 20 804 $ предходната седмица, заяви компанията за следене на товари Freightos. За съпоставяне - на 27 юли цената беше малко под 11 хиляди $. Цената от Китай до Западното крайбрежие на Съединени американски щати е малко под 20 хиляди $, до момента в който най-новият курс сред Китай и Европа е близо 14 хиляди $, демонстрират данните на Freightos.
Динг Ли, президент на китайската пристанищна асоциация, споделя пред организацията, че скокът се дължи на възобновяване на случаите на ковид в други страни, което забави времето за очакване на някои огромни задгранични пристанища до към 7-8 дни.
Нарастващите цени за контейнери доведоха до по-високи чартърни ставки за контейнерни кораби, което принуди корабните компании да обслужват предпочитано най-печелившите направления. " Корабите могат да се експлоатират единствено в търговията, където цените за товари са по-високи, и по тази причина потенциалът се пренасочва най-много към Съединени американски щати ", изяснява обстановката Тан Хуа Джу, изпълнителен съветник в консултантската компания Linerlytica. Някои превозвачи са понижили размерите на по-малко печеливши направления като трансатлантическите и тези в Азия, споделя Филип Дамас. " Това значи, че цените по последните в този момент се усилват бързо ", счита той.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ