БДЖ: Азбест в германските вагони няма, клаузите в договора са само „стандартна застраховка“
„ БДЖ-Пътнически транспорти “ (БДЖ-ПП) излезе с позиция, в която изрично отхвърля съществуването на азбест в подготвяните за покупка немски вагони втора ръка. Реакцията на държавния транспортьор идва след обява на Economic.bg, която бе основана напълно на уговорка в проектодоговора за договорката, който е публично оповестен в Регистъра за публични поръчки. Там се цитира опцията за вероятно съществуване на нездравословни материали, само че медията ни на никое място не е заявявала, че в реалност има азбест в машините. От БДЖ-ПП дефинират тези текстове като „ общоприети защитни формулировки “ и оповестяват, че след оглед са решили да закупят не 98, а 91 вагона.
„ С риск за съществуване на азбест “: БДЖ купува на сляпо още 98 остарели вагона от ГерманияКакво твърди БДЖ и какво написа в контракта
В своята позиция националният транспортьор декларира, че „ изрично опровергава изказванията за съществуване на азбест “ и дефинира изявленията по тематиката като внушения. Според сдружението предаването на всеки вагон се прави с декларация за липса на рискови субстанции, а европейското законодателство (REACH) от дълго време не разрешава сходни материали.
Важно е обаче да се посочи фактологията. В първия си материал Economic.bg не твърди, че във вагоните сигурно има азбест, а цитира буквално уговорка от формалния проектодоговор.
Текстът на въпросната уговорка в документите гласи черно на бяло:
Наличието на изкуствени минерални нишки (KMF) или азбестови нишки не може да бъде изключено заради възрастта на предмета на покупка... Всякаква отговорност на продавача във връзка с възможното съществуване на азбестови нишки се изключва. “
От БДЖ-ПП не отхвърлят съществуването на този текст, само че го изясняват по този начин:
Клаузите в проектодоговора съставляват общоприети защитни формулировки в мостри, употребявани при продажба на използван преносим състав, и не съставляват доказателство за съществуване на азбест. “
Сделката се свива: 7 вагона отпадат
В позицията си БДЖ твърди, че вагоните са „ минали цялостна рационализация... с удължение на експлоатационния запас и привеждане към актуалните условия “. Дружеството акцентира, че 2/3 от тях към момента се движат в Германия, което е гаранция за качество.
Допълват, че след „ профилиран оглед на място от специалисти “, БДЖ е селектирало дефинитивно 91 вагона.
От сдружението твърдят, че определените вагони ще бъдат добити на цени, „ доста по-ниски от пазарните “, и опазиха процедурата на непосредствено договаряне като единствен метод за преференциална договорка в границите на търг, проведен от DB Regio AG.
Екипът ни разгласява цялостната позиция на БДЖ-ПП без редакторска интервенция.
БДЖ изрично опровергава изказванията за съществуване на азбест във вагоните от Deutsche Bahn
Във връзка с обява в осведомителния уебсайт economic.bg по отношение на процедурата на „ БДЖ – Пътнически транспорти " ЕООД за придобиване на използвани пътнически вагони от Deutsche Bahn, сдружението декларира следното: Всички вагони, предмет на процедурата, са минали цялостна рационализация от страна на техния притежател – Deutsche Bahn, с удължение на експлоатационния запас и привеждане към актуалните условия за сигурност, комфорт и употреба. Твърденията, че се придобива „ морално и механически неспособен " преносим състав, са погрешни и съставляват подстрекателство. Около две трети от вагоните не престават и все още да се движат по железопътната мрежа на Германия, което е явен знак за експлоатационната им валидност при изискванията на един от най-строго контролираните железопътни пазари в Европа. Едва ли реномирана компания като DB излага на ежедневна заплаха своите пасажери! „ БДЖ – Пътнически транспорти " изрично опровергава изказванията за съществуване на азбест във вагоните. Предаването на всеки вагон става с декларация за липса на рискови субстанции. Съгласно европейското законодателство (REACH – Регламент (ЕО) № 1907/2006), ограничаването за азбест (т. 6 от Приложение XVII) не разрешава стартирането на пазара и използването на азбестови нишки, както и на произведения, към които азбестови нишки са добавени съзнателно. Независимо от това, „ БДЖ – Пътнически транспорти " прави входящ надзор и техническо приемане на всеки вагон преди включването му в употреба. При предаването на всеки вагон продавачът дава декларация, че вагонът не съдържа рискови субстанции, както и налична документи за осъществените по време на модернизациите действия по унищожаване на азбестосъдържащи детайли. Клаузите в проектодоговора, съставляват общоприети защитни формулировки в мостри, употребявани при продажба на използван преносим състав, и не съставляват доказателство за съществуване на азбест или изкуствени минерални нишки във вагоните. Избраната процедура по Закона за публичните поръчки е законосъобразна и използвана за секторен възложител при съществуването на плануваните условия, защото „ БДЖ – Пътнически транспорти " ЕООД взе участие в търг, проведен от продавача – DB Regio AG. Този механизъм разрешава придобиване при конкурентни стопански условия, като оферираните цени са доста по-ниски от пазарните за аналогични вагони и по-изгодни по отношение на предишни сходни покупко-продажби. След профилиран оглед на място от специалисти на „ БДЖ – Пътнически транспорти " ЕООД, от в началото препоръчаните 98 вагона са селектирани дефинитивно 91 вагона, които дават отговор на експлоатационните условия на сдружението. Това е общоприета процедура при придобиване на използван преносим състав и е регистрирано при вземането на капиталовото решение.
БДЖ БДЖ – Пътнически транспорти Министерство на превоза позиция остарели вагони използвани вагони
В своята позиция националният транспортьор декларира, че „ изрично опровергава изказванията за съществуване на азбест “ и дефинира изявленията по тематиката като внушения. Според сдружението предаването на всеки вагон се прави с декларация за липса на рискови субстанции, а европейското законодателство (REACH) от дълго време не разрешава сходни материали.
Важно е обаче да се посочи фактологията. В първия си материал Economic.bg не твърди, че във вагоните сигурно има азбест, а цитира буквално уговорка от формалния проектодоговор.
Текстът на въпросната уговорка в документите гласи черно на бяло:
Наличието на изкуствени минерални нишки (KMF) или азбестови нишки не може да бъде изключено заради възрастта на предмета на покупка... Всякаква отговорност на продавача във връзка с възможното съществуване на азбестови нишки се изключва. “
От БДЖ-ПП не отхвърлят съществуването на този текст, само че го изясняват по този начин:
Клаузите в проектодоговора съставляват общоприети защитни формулировки в мостри, употребявани при продажба на използван преносим състав, и не съставляват доказателство за съществуване на азбест. “
Сделката се свива: 7 вагона отпадат
В позицията си БДЖ твърди, че вагоните са „ минали цялостна рационализация... с удължение на експлоатационния запас и привеждане към актуалните условия “. Дружеството акцентира, че 2/3 от тях към момента се движат в Германия, което е гаранция за качество.
Допълват, че след „ профилиран оглед на място от специалисти “, БДЖ е селектирало дефинитивно 91 вагона.
От сдружението твърдят, че определените вагони ще бъдат добити на цени, „ доста по-ниски от пазарните “, и опазиха процедурата на непосредствено договаряне като единствен метод за преференциална договорка в границите на търг, проведен от DB Regio AG.
Екипът ни разгласява цялостната позиция на БДЖ-ПП без редакторска интервенция.
БДЖ изрично опровергава изказванията за съществуване на азбест във вагоните от Deutsche Bahn
Във връзка с обява в осведомителния уебсайт economic.bg по отношение на процедурата на „ БДЖ – Пътнически транспорти " ЕООД за придобиване на използвани пътнически вагони от Deutsche Bahn, сдружението декларира следното: Всички вагони, предмет на процедурата, са минали цялостна рационализация от страна на техния притежател – Deutsche Bahn, с удължение на експлоатационния запас и привеждане към актуалните условия за сигурност, комфорт и употреба. Твърденията, че се придобива „ морално и механически неспособен " преносим състав, са погрешни и съставляват подстрекателство. Около две трети от вагоните не престават и все още да се движат по железопътната мрежа на Германия, което е явен знак за експлоатационната им валидност при изискванията на един от най-строго контролираните железопътни пазари в Европа. Едва ли реномирана компания като DB излага на ежедневна заплаха своите пасажери! „ БДЖ – Пътнически транспорти " изрично опровергава изказванията за съществуване на азбест във вагоните. Предаването на всеки вагон става с декларация за липса на рискови субстанции. Съгласно европейското законодателство (REACH – Регламент (ЕО) № 1907/2006), ограничаването за азбест (т. 6 от Приложение XVII) не разрешава стартирането на пазара и използването на азбестови нишки, както и на произведения, към които азбестови нишки са добавени съзнателно. Независимо от това, „ БДЖ – Пътнически транспорти " прави входящ надзор и техническо приемане на всеки вагон преди включването му в употреба. При предаването на всеки вагон продавачът дава декларация, че вагонът не съдържа рискови субстанции, както и налична документи за осъществените по време на модернизациите действия по унищожаване на азбестосъдържащи детайли. Клаузите в проектодоговора, съставляват общоприети защитни формулировки в мостри, употребявани при продажба на използван преносим състав, и не съставляват доказателство за съществуване на азбест или изкуствени минерални нишки във вагоните. Избраната процедура по Закона за публичните поръчки е законосъобразна и използвана за секторен възложител при съществуването на плануваните условия, защото „ БДЖ – Пътнически транспорти " ЕООД взе участие в търг, проведен от продавача – DB Regio AG. Този механизъм разрешава придобиване при конкурентни стопански условия, като оферираните цени са доста по-ниски от пазарните за аналогични вагони и по-изгодни по отношение на предишни сходни покупко-продажби. След профилиран оглед на място от специалисти на „ БДЖ – Пътнически транспорти " ЕООД, от в началото препоръчаните 98 вагона са селектирани дефинитивно 91 вагона, които дават отговор на експлоатационните условия на сдружението. Това е общоприета процедура при придобиване на използван преносим състав и е регистрирано при вземането на капиталовото решение.
БДЖ БДЖ – Пътнически транспорти Министерство на превоза позиция остарели вагони използвани вагони
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ