Съветник иска билетът да е 1,50 лв., за да не фалира „Градски транспорт”
Цената на автобусните билети във Варна не е променяна от 2006 година и в случай че не го създадем най-малко 1,50 лева, общинската компания „ Градски превоз ” ще банкрутира. За това настоя общинският консултант Григор Григоров по време на днешното съвещание на комисията по благосъстоятелност и стопанство, на което стана ясно, че публичният транспортьор регистрира 2,887 млн. загуби за 2017 година
Приходите от билети и абонаментни карти са 19,161 млн. лева, само че разноските ги надвишават с съвсем 25 %. В документално мнение до общинския съвет инспекторите на компанията показват „ обилни подозрения по отношение на способността на сдружението да действа като настоящо дружество ”. Което зареди опозицията с причини да желае оставки.
„ Наслушал съм се на пропагандни клишета за идващ апокалипсис, охлади пристрастеностите зам.-председателят на общинския съвет д- р Янко Станев. Да сме наясно – в никакъв случай във Варна няма да има тогавашния поток на пасажери в рейсове, тъй като замогналите се варненци пестят времето си повече от парите, а в неприятно време употребяват колата вместо чадър. И второ – и да сменяме управленията, никой няма да намерим да ръководи в такива условия и с тези обществени функционалности, които сме упълномощили на общинския транспортьор. ”
Според него компанията има потребност да влезе в така наречен охраняем режим с 3-4 знака, по които да бъдат подхванати действителни ограничения за финансова стабилизация. В поддръжка ръководителят Тодор Балабанов предложи особено съвещание по тематиката на транспортната комисия и комисията по благосъстоятелност и стопанство, в което след разбор на активността с 10-годишна отминалост, да се предприеме излекуване на сдружението.
„ Градски превоз ” извършва обществената политика на общината. От управлението искахме да минимизира разноските и да спре кражбите, акцентира Балабанов. Той съпостави разноските за работна заплата – 5 млн. през 2005г. и 20 млн. през 2017г., което възлиза на 60 % от приходите и е след главните фактори за финансовата неустановеност.
Гинка Христова
Приходите от билети и абонаментни карти са 19,161 млн. лева, само че разноските ги надвишават с съвсем 25 %. В документално мнение до общинския съвет инспекторите на компанията показват „ обилни подозрения по отношение на способността на сдружението да действа като настоящо дружество ”. Което зареди опозицията с причини да желае оставки.
„ Наслушал съм се на пропагандни клишета за идващ апокалипсис, охлади пристрастеностите зам.-председателят на общинския съвет д- р Янко Станев. Да сме наясно – в никакъв случай във Варна няма да има тогавашния поток на пасажери в рейсове, тъй като замогналите се варненци пестят времето си повече от парите, а в неприятно време употребяват колата вместо чадър. И второ – и да сменяме управленията, никой няма да намерим да ръководи в такива условия и с тези обществени функционалности, които сме упълномощили на общинския транспортьор. ”
Според него компанията има потребност да влезе в така наречен охраняем режим с 3-4 знака, по които да бъдат подхванати действителни ограничения за финансова стабилизация. В поддръжка ръководителят Тодор Балабанов предложи особено съвещание по тематиката на транспортната комисия и комисията по благосъстоятелност и стопанство, в което след разбор на активността с 10-годишна отминалост, да се предприеме излекуване на сдружението.
„ Градски превоз ” извършва обществената политика на общината. От управлението искахме да минимизира разноските и да спре кражбите, акцентира Балабанов. Той съпостави разноските за работна заплата – 5 млн. през 2005г. и 20 млн. през 2017г., което възлиза на 60 % от приходите и е след главните фактори за финансовата неустановеност.
Гинка Христова
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ