Защо граничните пунктове изглеждат като филм на ужасите
Трите стадия ремонт на сръбска граница ще костват над 60 млн.лв и ще свършат най-рано следващата година Обновяването на граничните пунктове се бави с години поради координиране сред доста институции В момента единствено " Кулата " е ремонтирана, другите Граничен контролно-пропусквателен пункт са в развой на ремонт или следва да бъдат
Първото нещо, което се вижда, когато влизате в България от запад, е разпадът. Изрязани железни покриви, криви и едвам крепящи се панели, наслойка, насъбрани купове от скрап: българската държавна граница със Сърбия наподобява и се усеща като фон от на ниска цена американски филм за Източна Европа.
Трите стадия ремонт на сръбска граница ще костват над 60 млн.лв и ще свършат най-рано следващата година Обновяването на граничните пунктове се бави с години поради координиране сред доста институции В момента единствено " Кулата " е ремонтирана, другите Граничен контролно-пропусквателен пункт са в развой на ремонт или следва да бъдат
Първото нещо, което се вижда, когато влизате в България от запад, е разпадът. Изрязани железни покриви, криви и едвам крепящи се панели, наслойка, насъбрани купове от скрап: българската държавна граница със Сърбия наподобява и се усеща като фон от на ниска цена американски филм за Източна Европа.
Ситуацията е толкоз скандална, че " Капитал " потърси Гранична полиция за информация по проблема, откъдето ни препратиха към Агенция " Митници ", която дава отговор за поддръжката на граничните пунктове. Оказва се, че пунктът на Калотина към този момент е минал един стадий на ремонт и сега върви втори, който ще продължи най-малко до 2024 година, след което ще има и идващ. До момента сметката за ремонта, който тече от 2019 година, е малко над 37 млн.лв, а последният стадий ще коства още 24 млн. Така излиза, че единствено един освежен граничен пункт ще коства близо 61 млн.лв.
В момента, съгласно " Митници ", от главните гранични пунктове в България единствено един е със приключена реорганизация - " Кулата-Промахон " с Гърция. Останалите са или в развой на ремонт, или следва да се извърши подобен, или занапред ще се разпорежда. Какво се случва на границата със Сърбия Както първият, по този начин и вторият стадий на ремонта е извоюван от едно и също обединяване - " КРК Калотина ", в което влизат като главен реализатор строителите " Каро Трейдинг ", и други две компании - " Рутекс " и " Кортес 95 ". " Каро трейдинг " е средноголям състезател на строителния пазар, благосъстоятелност на Красимир Караиванов и Божидар Роев и има много извоювани поръчки, само че наподобява, че е любимец на организация " Митници "
Реклама
Първият стадий е бил подписан още през 2018 година против 5.7 млн.лв., само че работата по него стартира едвам година по-късно, съгласно изпълнителя - поради бавното координиране на процедури сред възложителя и другите структури. В средата на 2020 година пък се дописва анекс, който усилва периода с още 35 дни и цената с 1 милион.
Според Тихомир Димов, началник на плана от страна на " Каро Трейдинг " забавянето, както и анексът, са по виновност на възложителя. " Имаше много връщания, тъй като с изключение на " Агенция Митници ", там има и друга огромна страна конструкция - " Гранична полиция ". В техническата спецификация не беше планувано, че би трябвало да се съборят няколко постройки, които бяха на територията на митниците, а не можеше да са там, като фрий шопове и други. И това трябваше да бъде добавено ", споделя Димов.
Според него, първият стадий е покривал единствено лентите и инспекцията на товарни коли и ремонт на остарялата постройка на митниците.
Едва вторият стадий се заема с другата част от трафика. За него договорът е подписан през ноември 2020 година, като победител е същата констелация от компании, този път против 31 млн.лв
Реклама
Според документите, този стадий включва разрушаването на всички остарели здания и уреди, нови трасета за входящ и произлязъл трафик, нова портална рамка с габарит към 25 метра. Димов споделя, че това ще трансформира Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина " в пункт с " една линия на инспекция ". Според него, на този ремонт се дължи и сегашния " леко нереален " тип на граничния пункт.
" Събаряме носещата структура, с цел да не ни бавят. Окачените тавани не са били добре поставени и от Митниците ни помолиха прибързано да ги свалим, тъй като падат ламелите, до момента в който влизат хора през границата ", изясни Димов. " Капитал " беше очевидец на последното, защото един от панелите съвсем се откачи при прекосяване на границата през февруари.
" Каро трейдинг " имат 180 дни за довеждане докрай на ремонта от разкриване на работната площадка, само че Димов не можа да удостовери точната дата, на която това е станало. По-големият проблем все още там е, че няма връзка сред градящата се автомагистрала от София и граничния пункт. Както и строителния министър Иван Шишков удостовери, има пропусната част при проектирането на автомагистрала " Европа " - съгласно Димов има към 100 метра " дупка " след края на автомагистралата и граничния пункт. На въпрос дали сега там се работи, той отхвърли да даде мнение и единствено заяви че " хора не виждам ".
Магистралата София - Калотина няма да стигне до границата все още, защото има " 100 метра дупка " в края ѝ Фотограф: Надежда Чипева
Другите граници " Каро трейдинг " работи и по още един граничен пункт, където забавянето е още по-голямо. Това е " Станке Лисичково ", със Северна Македония. Там договорът е подписан даже преди втория стадий на Калотина - юни 2020 година, само че работите занапред следва да стартират.
Първото нещо, което се вижда, когато влизате в България от запад, е разпадът. Изрязани железни покриви, криви и едвам крепящи се панели, наслойка, насъбрани купове от скрап: българската държавна граница със Сърбия наподобява и се усеща като фон от на ниска цена американски филм за Източна Европа.
Трите стадия ремонт на сръбска граница ще костват над 60 млн.лв и ще свършат най-рано следващата година Обновяването на граничните пунктове се бави с години поради координиране сред доста институции В момента единствено " Кулата " е ремонтирана, другите Граничен контролно-пропусквателен пункт са в развой на ремонт или следва да бъдат
Първото нещо, което се вижда, когато влизате в България от запад, е разпадът. Изрязани железни покриви, криви и едвам крепящи се панели, наслойка, насъбрани купове от скрап: българската държавна граница със Сърбия наподобява и се усеща като фон от на ниска цена американски филм за Източна Европа.
Ситуацията е толкоз скандална, че " Капитал " потърси Гранична полиция за информация по проблема, откъдето ни препратиха към Агенция " Митници ", която дава отговор за поддръжката на граничните пунктове. Оказва се, че пунктът на Калотина към този момент е минал един стадий на ремонт и сега върви втори, който ще продължи най-малко до 2024 година, след което ще има и идващ. До момента сметката за ремонта, който тече от 2019 година, е малко над 37 млн.лв, а последният стадий ще коства още 24 млн. Така излиза, че единствено един освежен граничен пункт ще коства близо 61 млн.лв.
В момента, съгласно " Митници ", от главните гранични пунктове в България единствено един е със приключена реорганизация - " Кулата-Промахон " с Гърция. Останалите са или в развой на ремонт, или следва да се извърши подобен, или занапред ще се разпорежда. Какво се случва на границата със Сърбия Както първият, по този начин и вторият стадий на ремонта е извоюван от едно и също обединяване - " КРК Калотина ", в което влизат като главен реализатор строителите " Каро Трейдинг ", и други две компании - " Рутекс " и " Кортес 95 ". " Каро трейдинг " е средноголям състезател на строителния пазар, благосъстоятелност на Красимир Караиванов и Божидар Роев и има много извоювани поръчки, само че наподобява, че е любимец на организация " Митници "
Реклама
Първият стадий е бил подписан още през 2018 година против 5.7 млн.лв., само че работата по него стартира едвам година по-късно, съгласно изпълнителя - поради бавното координиране на процедури сред възложителя и другите структури. В средата на 2020 година пък се дописва анекс, който усилва периода с още 35 дни и цената с 1 милион.
Според Тихомир Димов, началник на плана от страна на " Каро Трейдинг " забавянето, както и анексът, са по виновност на възложителя. " Имаше много връщания, тъй като с изключение на " Агенция Митници ", там има и друга огромна страна конструкция - " Гранична полиция ". В техническата спецификация не беше планувано, че би трябвало да се съборят няколко постройки, които бяха на територията на митниците, а не можеше да са там, като фрий шопове и други. И това трябваше да бъде добавено ", споделя Димов.
Според него, първият стадий е покривал единствено лентите и инспекцията на товарни коли и ремонт на остарялата постройка на митниците.
Едва вторият стадий се заема с другата част от трафика. За него договорът е подписан през ноември 2020 година, като победител е същата констелация от компании, този път против 31 млн.лв
Реклама
Според документите, този стадий включва разрушаването на всички остарели здания и уреди, нови трасета за входящ и произлязъл трафик, нова портална рамка с габарит към 25 метра. Димов споделя, че това ще трансформира Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина " в пункт с " една линия на инспекция ". Според него, на този ремонт се дължи и сегашния " леко нереален " тип на граничния пункт.
" Събаряме носещата структура, с цел да не ни бавят. Окачените тавани не са били добре поставени и от Митниците ни помолиха прибързано да ги свалим, тъй като падат ламелите, до момента в който влизат хора през границата ", изясни Димов. " Капитал " беше очевидец на последното, защото един от панелите съвсем се откачи при прекосяване на границата през февруари.
" Каро трейдинг " имат 180 дни за довеждане докрай на ремонта от разкриване на работната площадка, само че Димов не можа да удостовери точната дата, на която това е станало. По-големият проблем все още там е, че няма връзка сред градящата се автомагистрала от София и граничния пункт. Както и строителния министър Иван Шишков удостовери, има пропусната част при проектирането на автомагистрала " Европа " - съгласно Димов има към 100 метра " дупка " след края на автомагистралата и граничния пункт. На въпрос дали сега там се работи, той отхвърли да даде мнение и единствено заяви че " хора не виждам ".
Магистралата София - Калотина няма да стигне до границата все още, защото има " 100 метра дупка " в края ѝ Фотограф: Надежда Чипева
Другите граници " Каро трейдинг " работи и по още един граничен пункт, където забавянето е още по-голямо. Това е " Станке Лисичково ", със Северна Македония. Там договорът е подписан даже преди втория стадий на Калотина - юни 2020 година, само че работите занапред следва да стартират.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ