Бившият шеф на КАТ Тенчо Тенев: Само електронен контрол на п...
- Триногите са скъпи и изискват хора, 20 немски камери стигат за " Автомагистрала Тракия "
- Постановленията се бавят и постоянно падат в съда - напряко електронен фиш за нарушителите
- Трябва да забранят тировете в изпреварващата лента и да узаконят видеорегистраторите
- Г-н Тенев, тол камерите към този момент снимат и носят санкции на водачите, които карат по спешните платна на автомагистралите. Ще докара ли това до резултати?
- Карането в спешна лента е един от двата огромни казуса по автомагистралите, изключително в тъмната част на денонощието, когато мъчно се виждат спрели там коли. Другият е придвижването с мудна скорост в изпреварващата лента. Вие карате там с оптимално разрешените 140 км в час, само че внезапно тир взема решение да изпревари различен с 85 км в час. Спирате внезапно и това постоянно води до верижни произшествия, които също са доста тежки, постоянно съдбовни. Плюс е, че 49 тол камери ще снимат единствено в спешната лента от София до Бургас по Автомагистрала " Тракия ". Но българите сме доста изобретателни. С Waze може да се хитрува, като се кара отново в спешната и 200 метра преди камерата се напусне. От ТОЛ ръководството дават обещание и преносими камери, само че това значи спомагателен запас. Откъде ще ги изкарат толкоз коли, с цел да снимат сред стационарните камери! Затова мярката е позитивна, само че не чакам толкоз доста хванати, колкото някои си мислят. Просто няма кой да снима нарушителите.
- Как може да се помогне тогава?
- В доста европейски страни са узаконени видеорегистраторите на персоналните коли. Нищо не пречи и у нас да стане. Видеорегистраторите са с самостоятелен номер, прави се уебсайт на пътна полиция, в който може да подадеш клип с нарушаване. Така ще се ловят освен каращите в спешната лента, само че неправилни изпреварвания, водачи, които не стопират на пешеходна пътека. От 1 милион водачи - най-малко 100 000 ще си купят видеорегистратори на сносна цена. Това са безвъзмездни служители на реда.
- Как да се реши казусът с крайната лява лента на автомагистралите?
- Да се забрани придвижването на товарни коли там! Особено през лятото, когато хората пътуват към морето. Тръгне ли един тир да изпреварва различен, незабавно става опашка от 10 коли.
- Кой ще управлява всичко това?
- Необозначени коли на КАТ или камери, които ще наблюдават да няма движещи се коли в последна лява лента с под 80 километра в час. Има апропо доста хубави камери, които се поставят по средата и ловят безусловно всичко!
- Гледах едно предаване, били ни дали от Германия да пробваме една...
- Да, само че нещо управлението на Министерство на вътрешните работи тогава не се разбра за цената. И я върнаха. Камерата беше на " Цариградско шосе " в София, до Окръжна болница. Уникална работа вършеше - има над 90 сензори, които наблюдават в двете направления безусловно всичко - спешна лента, автобусна, скорост... Не знам какво пречи да се сложат 20 такива камери от София до Бургас, в случай че вземем отново за образец Автомагистрала " Тракия ". И край! Трябва към този момент да приказваме за електронен надзор. То и няма служители на реда за физическо наличие. Хубаво, някой даде ум в този момент на министъра да купи 80 преносими камери, само че кой ще ги обслужва! То няма толкоз екипи в КАТ! Двама индивида би трябвало да седят по 12 часа до камерата и да я пазят. През това време друго не правят, автомобилът им също.
- Няма ли отново с Waze да финтираме тези 20 немски камери от София до Бургас?
- Ще ги знаят всички, факт. Има концепция да се сложат 50 кутии и 15 камери да се местят всеки ден. Има го като процедура в прилежаща Гърция. И там наложително поставят предизвестие за камерата. Шофьорът незабавно понижава. Пък дали има вътре камера, не е ясно. Още преди 20 години в Гърция имаше и макети на полицейски коли. Всякакви хитрости съм виждал. Не бях стъпвал в Турция несъмнено 20 години и неотдавна вървях за 3-4 дни - ами те са дръпнали с пътищата доста пред нас. И като инфраструктура, и като сигурност. Ще дам образец с противоположен завой, на който трябваше да понижа с 40 км в час. Има си знак, след това нарязан асфалт. Накрая виждаш на завоя две сини лампи. Особено нощем, обезпечено ги бъркаш с полицейска кола. И биеш спирачките. А то просто сложени две сини лампи на рисковия завой. Това е предварителната защита. В Европа към този момент наблюдават с GPS колите и при превишение непосредствено им изписва върху таблото какво е нарушаването и санкцията! Засичат със спътник! Ние напряко сме туземци.
- Каква е цената на тези немски стационарни камери и на познатите ни триноги, които КАТ купува?
- Триногите костват сред 70 000 и 100 000 лв. едната. Зависи каква е. Стационарните камери излизат сред 50 000 и 70 000 лв.. Виждате разликата! И то триногата би трябвало да се обслужва от екип! А стационарната има потребност от един човек през днешния ден да мине, в случай че би трябвало, и да я сложи в другата кутия. И тя лови освен скорост, само че и каране в спешната лента, и постепенно шофиране в изпреварващата. Подчертавам, и в двете направления.
- Всеки нов парламент чувам, че вкарват тол камерите в помощ на следенето на скоростта, нека стане в този момент. Но като си знаем по какъв начин караме, ще има ли кой да обработва обезпечено лавината от нарушавания?
- Малко съм песимистичен за мерене на междинна скорост, тъй като един избухлив юноша ще кара отново със 160 до Бургас, само че ще пие по кафе и е безупречен. Все отново дано го има! И междинна скорост, и моментна, потребно ще е да засичат тол камери. Не може обаче да натискаме хората единствено с санкции. Получаваме отсреща озлобени и псуващи българи. Просто би трябвало родният водач да знае, че на всеки пет километра може да го снима камера. Да има предварителна защита. Колкото до наказателните постановления, от време на време се губят по 5-6 месеца, до момента в който стигнат до нарушителя. Дори година. През това време ще наруши още 5 пъти закона. Повтаряемостта се губи. Първото нарушаване дано е 1000 лв. и три месеца без брошура. Да гласоподават второто да вземем за пример да е 4000 лв. и 6 месеца без брошура. Веднага! Но в единния център на тол системата няма да се оправят с цялата вълна от нарушавания. Ще би трябвало отново да назначаваме хора на работа. Тук би трябвало да се търси помощ от изкуствения разсъдък, от новите технологии, таман ще се прескочат опциите за заличаване на нарушавания, " оправянето " на актове. Помните, че преди 5 години една инспекция откри по какъв начин при някогашен шеф на пътната полиция бяха унищожени близо 1000 клипа с нарушавания като негодни. А те си бяха идеални. Но страната беше ощетена с над 500 000 лв..
- Може ли и в този момент да се прави?
- Напълно допустимо. Та оня човек сякаш го ревизираха дисциплинарно. Но смени се министърът, настанаха промени и той взе, че стана началник на КАТ-София. Благодарение на министър Митов към този момент не е там. Мислите ли, че този човек не знае по какъв начин се оправят нещата!? Затова никаква човешка интервенция - идва фотографията от тол системата, компютърът генерира фиша и никой повече не може да го пипне. Пуска ти съобщение по телефона и край! Защо би трябвало да се издава наказателно разпореждане! Направо електронен фиш! Спира те непосредствено служителят на реда и взима книжката за 3 месеца с написана дата. Сега се написа акт, след 3 месеца излиза наказателно разпореждане. Пък ще го търси някой нарушителя, пък последният ще жали. Нека отпадат тези наказателни постановления, по два пъти викаме хората в КАТ, губи се времето на всеки. Сега в КАТ има една група от 40-50 индивида, единствено с това се занимават. Махнете го това нещо! Но очевидно на няколко места по тази линия се вършат неща, които очевидно са преференциални на избрани хора. Например да се " оправят " грешките на мамините момчета. Звъни се по телефона, фотографията се афишира за негодна, дават се едни пари под масата.
- Колко коства да си " оправим " една санкция?
- Ако е 800 лв. санкцията, хвърляш 500 или даже 1000, само че си изцяло чист. Няма отнемане от правоуправление, няма нищо.
- Нали в този момент има боди камери на жилетките и вътре в колите, може ли това да спре корупцията? Били сте въпреки всичко катаджия на терен?
- Не! Би трябвало да има възприятие за отговорност, изключително откакто заплатите се подвигнаха и в Министерство на вътрешните работи взимат близо двойно. Но не го виждам. Спира ме в 23,00 часа екип, няма да кажа ръководството - единият брадясал, без шапка, няма жилетка, татуиран с някаква котва. Та той повече на бандюга приличаше. Полицаят би трябвало да е за пример! Боди камера не стопира този, който ще вземе рушвет. Имах случай като началник на КАТ - бяха ги снимали да карат хората да вървят до банкомата. Камерата може да се манипулира. Не е проблем. Случай свеж имам с познато момче, което се е возило в кола. Дрифтят в София с приятелчето, удрят дирек на градския превоз. Идва полиция и всичко минава с 400 лв. на ръка. Това го има, уви. Вярно, в този момент са хубави заплатите, само че за какво да не се взима % от санкциите, ще е тласък.
- Не единствено аз имам възприятието, че постоянно екипите се пращат на безусловно ненужни и спокойни места, където просто капят крепко санкции. Не и там, където в действителност е рисково за шофиране?
- Да, поставят радар тъкмо преди да изляза от София към Пловдив. Няма потребност. На места има " хранилки " за клипове, с цел да се извърши нормата. Не е това концепцията. И за какво стои в колата служителят на реда! Излез начело, постави шапката, да те видят хората и да понижат. Не да напишеш 100 акта, пък водачите да хвърчат със 150.
Трябват ни хора с опит, не партийни фрагменти, " наши момчета ". Затова моля към министър Митов - вижте си къщичката. Не може заместник-шеф на " Пътна полиция " да е детска учителка, дето 15 години върви по малките екрани с шапчица. Тази госпожа в миналото била ли е на пътно произшествие, писала ли е на място акт?! Та тази дама не съумя да отговори в едно предаване какъв брой е ограничаването на скоростта на мястото, където почина дребната Сияна. Министърът да постави на основните места хора, чиято дума се чува.
- Да де, само че министър Митов не е служител на реда от кариерата?
- Точно, това е работа на съветниците му. Да си ги подбере. Дали ще е КАТ, дали ще е битка с опиати. Не може тройно да се е вдигнала потреблението на дрога измежду младите и да няма ограничения. Мислите ли, че сътрудниците от " Криминална " не знаят чудесно и дилърите!
- Убеден съм, че ги знаят. То всеки в квартала ги знае?
- Всичко се знае. Хващайте ги. Ако решат, за една седмица ще очистят София. Значи някъде нещо по веригата се къса. Имаше клип по какъв начин служител на реда продава дрога от патрулката. И споделя във видеото: " Нали знаеш, че нашата е най-чистата ". Няма да кажа мястото, не е в София.
- Да не е Пловдив, да предупредим читателите?
- Не е. Няма значение къде, само че нищо не произлезе. Вече човек не знае може ли да има вяра на служителя на реда. Затова приканвам министър Митов - хубаво да си огледа хората, да не гледа партийни фрагменти. Нека вземе точните съветници. Нормално, той е експерт по интернационалните връзки, в този момент навлиза. Нека не разрешава позвънявания - " Сложи го това нашето момче ". " Нашите момчета " на по 25-30 години нищо няма да създадат. Защото от горната страна му звънят и подреждат каквото си желаят.
Тенчо Тенев е роден в Димитровград, служител на реда от кариерата. Започва като елементарен чиновник на КАТ в родния му град, с цел да премине през няколко стъпала нагоре. Работи още в " Магистрална полиция ", Хасково, Асеновград, шеф на КАТ-София, заместник-шеф и началник на " Пътна полиция " в цялата страна. След пенсионирането става консултант на премиера Николай Денков, а същата роля в този момент извършва в БЧК. И той познава противоположната страна на закона - през 2021 година като заместник-шеф на полицията в Асеновград е задържан по обвиняване в превишаване на правата. Оправдан по обвиняванията и бързо върнат в системата от новоназначения тогава Министерство на вътрешните работи началник Бойко Рашков.
- Постановленията се бавят и постоянно падат в съда - напряко електронен фиш за нарушителите
- Трябва да забранят тировете в изпреварващата лента и да узаконят видеорегистраторите
- Г-н Тенев, тол камерите към този момент снимат и носят санкции на водачите, които карат по спешните платна на автомагистралите. Ще докара ли това до резултати?
- Карането в спешна лента е един от двата огромни казуса по автомагистралите, изключително в тъмната част на денонощието, когато мъчно се виждат спрели там коли. Другият е придвижването с мудна скорост в изпреварващата лента. Вие карате там с оптимално разрешените 140 км в час, само че внезапно тир взема решение да изпревари различен с 85 км в час. Спирате внезапно и това постоянно води до верижни произшествия, които също са доста тежки, постоянно съдбовни. Плюс е, че 49 тол камери ще снимат единствено в спешната лента от София до Бургас по Автомагистрала " Тракия ". Но българите сме доста изобретателни. С Waze може да се хитрува, като се кара отново в спешната и 200 метра преди камерата се напусне. От ТОЛ ръководството дават обещание и преносими камери, само че това значи спомагателен запас. Откъде ще ги изкарат толкоз коли, с цел да снимат сред стационарните камери! Затова мярката е позитивна, само че не чакам толкоз доста хванати, колкото някои си мислят. Просто няма кой да снима нарушителите.
- Как може да се помогне тогава?
- В доста европейски страни са узаконени видеорегистраторите на персоналните коли. Нищо не пречи и у нас да стане. Видеорегистраторите са с самостоятелен номер, прави се уебсайт на пътна полиция, в който може да подадеш клип с нарушаване. Така ще се ловят освен каращите в спешната лента, само че неправилни изпреварвания, водачи, които не стопират на пешеходна пътека. От 1 милион водачи - най-малко 100 000 ще си купят видеорегистратори на сносна цена. Това са безвъзмездни служители на реда.
- Как да се реши казусът с крайната лява лента на автомагистралите?
- Да се забрани придвижването на товарни коли там! Особено през лятото, когато хората пътуват към морето. Тръгне ли един тир да изпреварва различен, незабавно става опашка от 10 коли.
- Кой ще управлява всичко това?
- Необозначени коли на КАТ или камери, които ще наблюдават да няма движещи се коли в последна лява лента с под 80 километра в час. Има апропо доста хубави камери, които се поставят по средата и ловят безусловно всичко!
- Гледах едно предаване, били ни дали от Германия да пробваме една...
- Да, само че нещо управлението на Министерство на вътрешните работи тогава не се разбра за цената. И я върнаха. Камерата беше на " Цариградско шосе " в София, до Окръжна болница. Уникална работа вършеше - има над 90 сензори, които наблюдават в двете направления безусловно всичко - спешна лента, автобусна, скорост... Не знам какво пречи да се сложат 20 такива камери от София до Бургас, в случай че вземем отново за образец Автомагистрала " Тракия ". И край! Трябва към този момент да приказваме за електронен надзор. То и няма служители на реда за физическо наличие. Хубаво, някой даде ум в този момент на министъра да купи 80 преносими камери, само че кой ще ги обслужва! То няма толкоз екипи в КАТ! Двама индивида би трябвало да седят по 12 часа до камерата и да я пазят. През това време друго не правят, автомобилът им също.
- Няма ли отново с Waze да финтираме тези 20 немски камери от София до Бургас?
- Ще ги знаят всички, факт. Има концепция да се сложат 50 кутии и 15 камери да се местят всеки ден. Има го като процедура в прилежаща Гърция. И там наложително поставят предизвестие за камерата. Шофьорът незабавно понижава. Пък дали има вътре камера, не е ясно. Още преди 20 години в Гърция имаше и макети на полицейски коли. Всякакви хитрости съм виждал. Не бях стъпвал в Турция несъмнено 20 години и неотдавна вървях за 3-4 дни - ами те са дръпнали с пътищата доста пред нас. И като инфраструктура, и като сигурност. Ще дам образец с противоположен завой, на който трябваше да понижа с 40 км в час. Има си знак, след това нарязан асфалт. Накрая виждаш на завоя две сини лампи. Особено нощем, обезпечено ги бъркаш с полицейска кола. И биеш спирачките. А то просто сложени две сини лампи на рисковия завой. Това е предварителната защита. В Европа към този момент наблюдават с GPS колите и при превишение непосредствено им изписва върху таблото какво е нарушаването и санкцията! Засичат със спътник! Ние напряко сме туземци.
- Каква е цената на тези немски стационарни камери и на познатите ни триноги, които КАТ купува?
- Триногите костват сред 70 000 и 100 000 лв. едната. Зависи каква е. Стационарните камери излизат сред 50 000 и 70 000 лв.. Виждате разликата! И то триногата би трябвало да се обслужва от екип! А стационарната има потребност от един човек през днешния ден да мине, в случай че би трябвало, и да я сложи в другата кутия. И тя лови освен скорост, само че и каране в спешната лента, и постепенно шофиране в изпреварващата. Подчертавам, и в двете направления.
- Всеки нов парламент чувам, че вкарват тол камерите в помощ на следенето на скоростта, нека стане в този момент. Но като си знаем по какъв начин караме, ще има ли кой да обработва обезпечено лавината от нарушавания?
- Малко съм песимистичен за мерене на междинна скорост, тъй като един избухлив юноша ще кара отново със 160 до Бургас, само че ще пие по кафе и е безупречен. Все отново дано го има! И междинна скорост, и моментна, потребно ще е да засичат тол камери. Не може обаче да натискаме хората единствено с санкции. Получаваме отсреща озлобени и псуващи българи. Просто би трябвало родният водач да знае, че на всеки пет километра може да го снима камера. Да има предварителна защита. Колкото до наказателните постановления, от време на време се губят по 5-6 месеца, до момента в който стигнат до нарушителя. Дори година. През това време ще наруши още 5 пъти закона. Повтаряемостта се губи. Първото нарушаване дано е 1000 лв. и три месеца без брошура. Да гласоподават второто да вземем за пример да е 4000 лв. и 6 месеца без брошура. Веднага! Но в единния център на тол системата няма да се оправят с цялата вълна от нарушавания. Ще би трябвало отново да назначаваме хора на работа. Тук би трябвало да се търси помощ от изкуствения разсъдък, от новите технологии, таман ще се прескочат опциите за заличаване на нарушавания, " оправянето " на актове. Помните, че преди 5 години една инспекция откри по какъв начин при някогашен шеф на пътната полиция бяха унищожени близо 1000 клипа с нарушавания като негодни. А те си бяха идеални. Но страната беше ощетена с над 500 000 лв..
- Може ли и в този момент да се прави?
- Напълно допустимо. Та оня човек сякаш го ревизираха дисциплинарно. Но смени се министърът, настанаха промени и той взе, че стана началник на КАТ-София. Благодарение на министър Митов към този момент не е там. Мислите ли, че този човек не знае по какъв начин се оправят нещата!? Затова никаква човешка интервенция - идва фотографията от тол системата, компютърът генерира фиша и никой повече не може да го пипне. Пуска ти съобщение по телефона и край! Защо би трябвало да се издава наказателно разпореждане! Направо електронен фиш! Спира те непосредствено служителят на реда и взима книжката за 3 месеца с написана дата. Сега се написа акт, след 3 месеца излиза наказателно разпореждане. Пък ще го търси някой нарушителя, пък последният ще жали. Нека отпадат тези наказателни постановления, по два пъти викаме хората в КАТ, губи се времето на всеки. Сега в КАТ има една група от 40-50 индивида, единствено с това се занимават. Махнете го това нещо! Но очевидно на няколко места по тази линия се вършат неща, които очевидно са преференциални на избрани хора. Например да се " оправят " грешките на мамините момчета. Звъни се по телефона, фотографията се афишира за негодна, дават се едни пари под масата.
- Колко коства да си " оправим " една санкция?
- Ако е 800 лв. санкцията, хвърляш 500 или даже 1000, само че си изцяло чист. Няма отнемане от правоуправление, няма нищо.
- Нали в този момент има боди камери на жилетките и вътре в колите, може ли това да спре корупцията? Били сте въпреки всичко катаджия на терен?
- Не! Би трябвало да има възприятие за отговорност, изключително откакто заплатите се подвигнаха и в Министерство на вътрешните работи взимат близо двойно. Но не го виждам. Спира ме в 23,00 часа екип, няма да кажа ръководството - единият брадясал, без шапка, няма жилетка, татуиран с някаква котва. Та той повече на бандюга приличаше. Полицаят би трябвало да е за пример! Боди камера не стопира този, който ще вземе рушвет. Имах случай като началник на КАТ - бяха ги снимали да карат хората да вървят до банкомата. Камерата може да се манипулира. Не е проблем. Случай свеж имам с познато момче, което се е возило в кола. Дрифтят в София с приятелчето, удрят дирек на градския превоз. Идва полиция и всичко минава с 400 лв. на ръка. Това го има, уви. Вярно, в този момент са хубави заплатите, само че за какво да не се взима % от санкциите, ще е тласък.
- Не единствено аз имам възприятието, че постоянно екипите се пращат на безусловно ненужни и спокойни места, където просто капят крепко санкции. Не и там, където в действителност е рисково за шофиране?
- Да, поставят радар тъкмо преди да изляза от София към Пловдив. Няма потребност. На места има " хранилки " за клипове, с цел да се извърши нормата. Не е това концепцията. И за какво стои в колата служителят на реда! Излез начело, постави шапката, да те видят хората и да понижат. Не да напишеш 100 акта, пък водачите да хвърчат със 150.
Трябват ни хора с опит, не партийни фрагменти, " наши момчета ". Затова моля към министър Митов - вижте си къщичката. Не може заместник-шеф на " Пътна полиция " да е детска учителка, дето 15 години върви по малките екрани с шапчица. Тази госпожа в миналото била ли е на пътно произшествие, писала ли е на място акт?! Та тази дама не съумя да отговори в едно предаване какъв брой е ограничаването на скоростта на мястото, където почина дребната Сияна. Министърът да постави на основните места хора, чиято дума се чува.
- Да де, само че министър Митов не е служител на реда от кариерата?
- Точно, това е работа на съветниците му. Да си ги подбере. Дали ще е КАТ, дали ще е битка с опиати. Не може тройно да се е вдигнала потреблението на дрога измежду младите и да няма ограничения. Мислите ли, че сътрудниците от " Криминална " не знаят чудесно и дилърите!
- Убеден съм, че ги знаят. То всеки в квартала ги знае?
- Всичко се знае. Хващайте ги. Ако решат, за една седмица ще очистят София. Значи някъде нещо по веригата се къса. Имаше клип по какъв начин служител на реда продава дрога от патрулката. И споделя във видеото: " Нали знаеш, че нашата е най-чистата ". Няма да кажа мястото, не е в София.
- Да не е Пловдив, да предупредим читателите?
- Не е. Няма значение къде, само че нищо не произлезе. Вече човек не знае може ли да има вяра на служителя на реда. Затова приканвам министър Митов - хубаво да си огледа хората, да не гледа партийни фрагменти. Нека вземе точните съветници. Нормално, той е експерт по интернационалните връзки, в този момент навлиза. Нека не разрешава позвънявания - " Сложи го това нашето момче ". " Нашите момчета " на по 25-30 години нищо няма да създадат. Защото от горната страна му звънят и подреждат каквото си желаят.
Тенчо Тенев е роден в Димитровград, служител на реда от кариерата. Започва като елементарен чиновник на КАТ в родния му град, с цел да премине през няколко стъпала нагоре. Работи още в " Магистрална полиция ", Хасково, Асеновград, шеф на КАТ-София, заместник-шеф и началник на " Пътна полиция " в цялата страна. След пенсионирането става консултант на премиера Николай Денков, а същата роля в този момент извършва в БЧК. И той познава противоположната страна на закона - през 2021 година като заместник-шеф на полицията в Асеновград е задържан по обвиняване в превишаване на правата. Оправдан по обвиняванията и бързо върнат в системата от новоназначения тогава Министерство на вътрешните работи началник Бойко Рашков.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ