Новите влакове спряха в КЗК
- Три от четирите мегапоръчки на Министерството на превоза за 2.8 милиарда лева за нови влакове се апелират в Комисия за защита на конкуренцията, като с най-вече тъжби е компания за тонери. - Четвъртата, за 18 маневрени локомотива, събра съществени рецензии от русенски производител. - Всички поръчки плануват и ново строителство на общо четири ремонтни бази, което ще се извърши от страната по задание на спечелилите.
През тази пролет беше даден самобитен старт на огромното възобновяване на преносимия състав на железниците. То се планува по Плана за възобновяване, като страната разгласи публични поръчки за нови влакове на обща стойност 2.8 милиарда лева без Данък добавена стойност - част от тях по проекта, а друга част от държавния бюджет. Като всичко, обвързвано с българските държавни железници, и изключително всичко по-мащабно, и модернизирането на влаковете забуксува още в начална фаза.
- Три от четирите мегапоръчки на Министерството на превоза за 2.8 милиарда лева за нови влакове се апелират в Комисия за защита на конкуренцията, като с най-вече тъжби е компания за тонери. - Четвъртата, за 18 маневрени локомотива, събра съществени рецензии от русенски производител. - Всички поръчки плануват и ново строителство на общо четири ремонтни бази, което ще се извърши от страната по задание на спечелилите.
През тази пролет беше даден самобитен старт на огромното възобновяване на преносимия състав на железниците. То се планува по Плана за възобновяване, като страната разгласи публични поръчки за нови влакове на обща стойност 2.8 милиарда лева без Данък добавена стойност - част от тях по проекта, а друга част от държавния бюджет. Като всичко, обвързвано с българските държавни железници, и изключително всичко по-мащабно, и модернизирането на влаковете забуксува още в начална фаза.
Обявените поръчки за нов преносим състав са четири. Първата е за 20 електрически влака вид push-pull за над 1.2 милиарда лева без Данък добавена стойност. Това е така наречен гръбнак на мрежата от междуградски бързи влакове (InterCity). Държавата поръчва и 35 едноетажни електрически мотрисни влака за над 1.1 милиарда лева без Данък добавена стойност. Въпросните мотриси са за влаково обслужване (тип S-bahn) в крайградските региони (например София, Пловдив и др.) Третата поръчка е за 7 двуетажни електрически мотрисни влака, допълнение към крайградската мрежа, за над 410.5 млн. лева без Данък добавена стойност. Последната поръчка е за 18 електрически маневрени локомотива с батерия и пантограф за близо 93 млн. лева без Данък добавена стойност.
Собственик на новите активи ще стане министерството на превоза. А новите влакове ще се употребяват сходно на концесия от жп превозвача, който ще подпише идващия контракт за социална услуга с страната за транспорт на пасажери с железопътен превоз. Този с държавното " БДЖ - Пътнически транспорти " изтича през 2024 година и на негова база сдружението получава годишна дотация.
Реклама
Поръчките обаче не вървят безпрепятствено по няколко аргументи. Първите три се апелират сега в Комисията по защита на конкуренцията от интернационалните компании и една компания за тонери. И това стопира процедурата. Последната - за електрическите маневрени локомотиви, която не се апелира, пък провокира съществени рецензии от страна на български производител.
Всичките четири поръчки, в случай че финишират в някакъв стадий, ще бъдат изправени пред идната фаза от заданието - нови публични поръчки за построяването на ремонтни бази по всяка една от тях, където да се ремонтират въпросните возила през идващите 15 години. Строителството на новите бази ще стане с нови средства от страната, които не са планувани в актуалните процедури.
Всичко в Комисия за защита на конкуренцията
Срокът за подаване на предложения по първите две поръчки е 10 юли, а по вторите две - 19 юни. Всички без последната (за маневрените локомотиви) обаче все още се намират в Комисия за защита на конкуренцията, като са спрени на 25 май.
Доставката на 20 броя едноетажни електрически влака вид " push - pull " се апелира от " Сименс Мобилити ", благосъстоятелност на нидерландското Siemens Mobility Holding. Skoda Transportation апелира другите две поръчки - за доставка на 35 броя едноетажни електрически мотрисни влака с потенциал от най-малко 200 седящи места и за доставка на 7 броя двуетажни електрически мотрисни влака, с потенциал от най-малко 300 седящи места.
Реклама
Най-активна в обжалването обаче е компанията за тонери " Тонер съпорт ", с доходи от 1.7 млн. лева за 2021 година и 19 заети съгласно данните в КАПИ. Тя е пуснала тъжби и против трите процедури. Дружеството е благосъстоятелност на Васил Николов и Огнян Събчев.
Към момента няма информация какво съдържат текстовете на жалбите, подадени в Комисия за защита на конкуренцията, само че съгласно представители на министерството аргументите са в подробната спецификация на поръчките, която съгласно претендентите лимитира избора.
Маневрените локомотиви
Четвъртата поръчка за доставка на 18 броя електрически маневрени локомотива пък към този момент събра съществени рецензии, които пристигнаха от единствената компания производител в България - русенската " Експрес сервиз ". Тя продава сполучливо продукцията си в Европа, само че непрекъснато е възпрепятствана от присъединяване в търговете на българските държавни железници.
По време на пазарните съвещания българската компания подава индикативна оферта от 21 млн. лева за доставката на 18 акумулаторни локомотива, като в цената влиза и поддръжката им за идващите 15 години в завода й в Русе. В последна сметка обаче по време на служебния кабинет на Румен Радев страната взема решение да промени това, което желае да закупи, като по този начин отстрани опцията за присъединяване на русенската компания, а параметрите насочват към различен производител и се подменя контрактуваната с Брюксел към този момент инвестиция. Цената пък е повишена на 93 млн. лева без Данък добавена стойност.
През тази пролет беше даден самобитен старт на огромното възобновяване на преносимия състав на железниците. То се планува по Плана за възобновяване, като страната разгласи публични поръчки за нови влакове на обща стойност 2.8 милиарда лева без Данък добавена стойност - част от тях по проекта, а друга част от държавния бюджет. Като всичко, обвързвано с българските държавни железници, и изключително всичко по-мащабно, и модернизирането на влаковете забуксува още в начална фаза.
- Три от четирите мегапоръчки на Министерството на превоза за 2.8 милиарда лева за нови влакове се апелират в Комисия за защита на конкуренцията, като с най-вече тъжби е компания за тонери. - Четвъртата, за 18 маневрени локомотива, събра съществени рецензии от русенски производител. - Всички поръчки плануват и ново строителство на общо четири ремонтни бази, което ще се извърши от страната по задание на спечелилите.
През тази пролет беше даден самобитен старт на огромното възобновяване на преносимия състав на железниците. То се планува по Плана за възобновяване, като страната разгласи публични поръчки за нови влакове на обща стойност 2.8 милиарда лева без Данък добавена стойност - част от тях по проекта, а друга част от държавния бюджет. Като всичко, обвързвано с българските държавни железници, и изключително всичко по-мащабно, и модернизирането на влаковете забуксува още в начална фаза.
Обявените поръчки за нов преносим състав са четири. Първата е за 20 електрически влака вид push-pull за над 1.2 милиарда лева без Данък добавена стойност. Това е така наречен гръбнак на мрежата от междуградски бързи влакове (InterCity). Държавата поръчва и 35 едноетажни електрически мотрисни влака за над 1.1 милиарда лева без Данък добавена стойност. Въпросните мотриси са за влаково обслужване (тип S-bahn) в крайградските региони (например София, Пловдив и др.) Третата поръчка е за 7 двуетажни електрически мотрисни влака, допълнение към крайградската мрежа, за над 410.5 млн. лева без Данък добавена стойност. Последната поръчка е за 18 електрически маневрени локомотива с батерия и пантограф за близо 93 млн. лева без Данък добавена стойност.
Собственик на новите активи ще стане министерството на превоза. А новите влакове ще се употребяват сходно на концесия от жп превозвача, който ще подпише идващия контракт за социална услуга с страната за транспорт на пасажери с железопътен превоз. Този с държавното " БДЖ - Пътнически транспорти " изтича през 2024 година и на негова база сдружението получава годишна дотация.
Реклама
Поръчките обаче не вървят безпрепятствено по няколко аргументи. Първите три се апелират сега в Комисията по защита на конкуренцията от интернационалните компании и една компания за тонери. И това стопира процедурата. Последната - за електрическите маневрени локомотиви, която не се апелира, пък провокира съществени рецензии от страна на български производител.
Всичките четири поръчки, в случай че финишират в някакъв стадий, ще бъдат изправени пред идната фаза от заданието - нови публични поръчки за построяването на ремонтни бази по всяка една от тях, където да се ремонтират въпросните возила през идващите 15 години. Строителството на новите бази ще стане с нови средства от страната, които не са планувани в актуалните процедури.
Всичко в Комисия за защита на конкуренцията
Срокът за подаване на предложения по първите две поръчки е 10 юли, а по вторите две - 19 юни. Всички без последната (за маневрените локомотиви) обаче все още се намират в Комисия за защита на конкуренцията, като са спрени на 25 май.
Доставката на 20 броя едноетажни електрически влака вид " push - pull " се апелира от " Сименс Мобилити ", благосъстоятелност на нидерландското Siemens Mobility Holding. Skoda Transportation апелира другите две поръчки - за доставка на 35 броя едноетажни електрически мотрисни влака с потенциал от най-малко 200 седящи места и за доставка на 7 броя двуетажни електрически мотрисни влака, с потенциал от най-малко 300 седящи места.
Реклама
Най-активна в обжалването обаче е компанията за тонери " Тонер съпорт ", с доходи от 1.7 млн. лева за 2021 година и 19 заети съгласно данните в КАПИ. Тя е пуснала тъжби и против трите процедури. Дружеството е благосъстоятелност на Васил Николов и Огнян Събчев.
Към момента няма информация какво съдържат текстовете на жалбите, подадени в Комисия за защита на конкуренцията, само че съгласно представители на министерството аргументите са в подробната спецификация на поръчките, която съгласно претендентите лимитира избора.
Маневрените локомотиви
Четвъртата поръчка за доставка на 18 броя електрически маневрени локомотива пък към този момент събра съществени рецензии, които пристигнаха от единствената компания производител в България - русенската " Експрес сервиз ". Тя продава сполучливо продукцията си в Европа, само че непрекъснато е възпрепятствана от присъединяване в търговете на българските държавни железници.
По време на пазарните съвещания българската компания подава индикативна оферта от 21 млн. лева за доставката на 18 акумулаторни локомотива, като в цената влиза и поддръжката им за идващите 15 години в завода й в Русе. В последна сметка обаче по време на служебния кабинет на Румен Радев страната взема решение да промени това, което желае да закупи, като по този начин отстрани опцията за присъединяване на русенската компания, а параметрите насочват към различен производител и се подменя контрактуваната с Брюксел към този момент инвестиция. Цената пък е повишена на 93 млн. лева без Данък добавена стойност.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ