Големи чуждестранни компании обжалват поръчките за нови влакове
Три компании са подали общо 6 тъжби в Комисията за защита на конкуренцията (КЗК) против поръчките за новия преносим състав, финансиран със средства по Плана за възобновяване и резистентност. Това са „ Шкода Транспортейшън А.С. “, „ Сименс Мобилити “ ЕООД и „ Тонер Съпорт “ ООД, която най-вероятно се явява представител на друга задгранична компания.
По пет от жалбите фирмите са създали и искане за налагане на краткотрайни ограничения, т.е. най-вероятно прекъсване на процедурите. По три от тях Комисия за защита на конкуренцията към този момент е разкрила произвеждане.
Едва когато антимонополната комисия се произнесе дефинитивно, ще стане ясно и за какво фирмите са подали тъжби. Според източници на Economic.bg претенциите им най-вероятно са свързани със структурирането на заданията и спецификациите, заложени в поръчките.
Припомняме, че търговете бяха стартирани от Министерство на превоза с 1-годишно закъснение от заложения график по Плана. Четирите поръчки бяха оповестени в края на април и са на обща стойност над 2.8 милиарда лева без Данък добавена стойност. Те са за 7 двуетажни мотриси, 35 едноетажни, 20 пуш-пул влака и 18 маневрени локомотива.
На този декор отрасловото ведомство е направило промени в документите на два от четирите стартирани търга, излиза наяве от информация в Регистъра за публични поръчки. На пръв взор напълно незначителни, от време на време такива редакции, изключително в техническите спецификации, могат да унищожават правилото на конкуренция.
За какво са жалбите?
„ Сименс Мобилите “ апелира търга само за 20 бр. пуш-пул влака, чиято стойност е над 1.2 милиарда лева без Данък добавена стойност. Жалбата е подадена на 22 май, само че няма искане за налагане на краткотрайни ограничения.
„ Шкода Транспортейшън А.С. “ е подала общо две тъжби на 19 май. Едната е против поръчката за 7 бр. двуетажни мотриси с планирана стойност от над 410.5 млн. лева без Данък добавена стойност, а другата против 35 бр. едноетажни влака за малко над 1.1 милиарда лева без Данък добавена стойност. И по двете има искане за налагане на краткотрайни ограничения, т.е. най-вероятно прекъсване на процедурите. За момента жалбите са със статус на иницииран развой, т.е. занапред Комисия за защита на конкуренцията ще ги преглежда и ще се произнася.
„ Тонер Съпорт “ е подала тъжби на 18 май против 3 от четирите търга, стартирани от Министерство на превоза, а точно – за 7 двуетажни мотриси, 35 едноетажни, 20 пуш-пул влака. Комисия за защита на конкуренцията към този момент е разкрила производства по тези тъжби.
Промени в документацията
По поръчката за 18-те бр. локомотиви, чиято стойност е съвсем 93 млн. лева без Данък добавена стойност, отрасловото ведомство е направило изменение в документите. Това се е случило на 9 май тази година, сочи информация в Регистъра за публични поръчки.
На стр. 17, в писмен знак А) в текста „ Под „ сфера, попадаща в обсега на поръчката “ се схваща „ доставката на електрически локомотиви и пътнически вагони “ и се заличават думите „ и пътнически вагони “.
На този декор през уикенда депутатът от ПП-ДБ Димитър Найденов заприказва за корупция, обвързвана с поръчката, т.е. единствената, против която досега няма подадена тъжба в Комисия за защита на конкуренцията. По думите му МТ прави опит да заплати 7 пъти по-висока цена за акумулаторни локомотиви от китайска компания, основана в Германия, вместо да ги закупи от български производител за 21 млн. лева
Този проблем е с тежък аромат на корупция “, разяснява той.
Според него ведомството е направило смяна в характерността на локомотивите в машини, които да вършат маневри и във „ влакообразуващи гари “, поради което пък може да бъде саботиран ПВУ.
Дори и да не ни се спрат парите по ПВУ от Брюксел, тъй като такава заплаха има, рискуваме да платим нещо, на което няма да използваме капацитета, само че ще сме платили цената му “, добави той.
Промяна има и в търга за 20 бр пуш-пул влака. Тя също е направена на 9 май. Редакциите са свързани с условията към претендентите, само че и спецификациите на влаковете. Не е ясно за какво ведомството е решило точно в този момент да трансформира тези неща.
В остарялата документи бе записано, че участник следва да е извършил активност с предмет и размер, идентични или сходни с този на поръчката през последните 3 (три) години, считано от датата на подаване на офертата.
Под „ активност, с предмет и размер, идентични или сходни с този на поръчката “ следва да се схваща: доставка на най-малко 10 бр. електрически локомотиви и най-малко 50 бр. пътнически вагони.
В новата документите ведомството е добавило няколко варианти за това какво тъкмо би трябвало да се схваща под сходни действия на поръчката. Освен горепосочената, към този момент са включени и
доставка на най-малко 10 бр. електрически локомотиви и електрически мотрисни влакове с общ най-малък брой секции - 50 бр. или доставка на най-малко 10 бр. електрически локомотиви и композиция от пътнически вагони и секции от електрически мотрисни влакове с общ най-малък брой – 50 бр. “
Промяната в техническата спецификация се отнася до входните порти на влаковете. В остарялата документи „ входните порти на зоната, която е планувано да обслужва лица с понижена пъргавина, би трябвало да са със светла широчина минимум 850 mm. “ Сега ширината е изменена на 1000 mm.
Има смяна и във връзка с условията за отопление, вентилация и климатизация. Според старите критерии, „ температурата на въздуха в пространствата за пасажерите, в зоните за качване и скоростта на потока му би трябвало да дават отговор на БДС EN 14750-1 или равностоен за климатичните условия на Република България. “ Вече думите „ БДС EN 14750-1 “ се заменят с „ БДС EN 13129 “.
По пет от жалбите фирмите са създали и искане за налагане на краткотрайни ограничения, т.е. най-вероятно прекъсване на процедурите. По три от тях Комисия за защита на конкуренцията към този момент е разкрила произвеждане.
Едва когато антимонополната комисия се произнесе дефинитивно, ще стане ясно и за какво фирмите са подали тъжби. Според източници на Economic.bg претенциите им най-вероятно са свързани със структурирането на заданията и спецификациите, заложени в поръчките.
Припомняме, че търговете бяха стартирани от Министерство на превоза с 1-годишно закъснение от заложения график по Плана. Четирите поръчки бяха оповестени в края на април и са на обща стойност над 2.8 милиарда лева без Данък добавена стойност. Те са за 7 двуетажни мотриси, 35 едноетажни, 20 пуш-пул влака и 18 маневрени локомотива.
На този декор отрасловото ведомство е направило промени в документите на два от четирите стартирани търга, излиза наяве от информация в Регистъра за публични поръчки. На пръв взор напълно незначителни, от време на време такива редакции, изключително в техническите спецификации, могат да унищожават правилото на конкуренция.
За какво са жалбите?
„ Сименс Мобилите “ апелира търга само за 20 бр. пуш-пул влака, чиято стойност е над 1.2 милиарда лева без Данък добавена стойност. Жалбата е подадена на 22 май, само че няма искане за налагане на краткотрайни ограничения.
„ Шкода Транспортейшън А.С. “ е подала общо две тъжби на 19 май. Едната е против поръчката за 7 бр. двуетажни мотриси с планирана стойност от над 410.5 млн. лева без Данък добавена стойност, а другата против 35 бр. едноетажни влака за малко над 1.1 милиарда лева без Данък добавена стойност. И по двете има искане за налагане на краткотрайни ограничения, т.е. най-вероятно прекъсване на процедурите. За момента жалбите са със статус на иницииран развой, т.е. занапред Комисия за защита на конкуренцията ще ги преглежда и ще се произнася.
„ Тонер Съпорт “ е подала тъжби на 18 май против 3 от четирите търга, стартирани от Министерство на превоза, а точно – за 7 двуетажни мотриси, 35 едноетажни, 20 пуш-пул влака. Комисия за защита на конкуренцията към този момент е разкрила производства по тези тъжби.
Промени в документацията
По поръчката за 18-те бр. локомотиви, чиято стойност е съвсем 93 млн. лева без Данък добавена стойност, отрасловото ведомство е направило изменение в документите. Това се е случило на 9 май тази година, сочи информация в Регистъра за публични поръчки.
На стр. 17, в писмен знак А) в текста „ Под „ сфера, попадаща в обсега на поръчката “ се схваща „ доставката на електрически локомотиви и пътнически вагони “ и се заличават думите „ и пътнически вагони “.
На този декор през уикенда депутатът от ПП-ДБ Димитър Найденов заприказва за корупция, обвързвана с поръчката, т.е. единствената, против която досега няма подадена тъжба в Комисия за защита на конкуренцията. По думите му МТ прави опит да заплати 7 пъти по-висока цена за акумулаторни локомотиви от китайска компания, основана в Германия, вместо да ги закупи от български производител за 21 млн. лева
Този проблем е с тежък аромат на корупция “, разяснява той.
Според него ведомството е направило смяна в характерността на локомотивите в машини, които да вършат маневри и във „ влакообразуващи гари “, поради което пък може да бъде саботиран ПВУ.
Дори и да не ни се спрат парите по ПВУ от Брюксел, тъй като такава заплаха има, рискуваме да платим нещо, на което няма да използваме капацитета, само че ще сме платили цената му “, добави той.
Промяна има и в търга за 20 бр пуш-пул влака. Тя също е направена на 9 май. Редакциите са свързани с условията към претендентите, само че и спецификациите на влаковете. Не е ясно за какво ведомството е решило точно в този момент да трансформира тези неща.
В остарялата документи бе записано, че участник следва да е извършил активност с предмет и размер, идентични или сходни с този на поръчката през последните 3 (три) години, считано от датата на подаване на офертата.
Под „ активност, с предмет и размер, идентични или сходни с този на поръчката “ следва да се схваща: доставка на най-малко 10 бр. електрически локомотиви и най-малко 50 бр. пътнически вагони.
В новата документите ведомството е добавило няколко варианти за това какво тъкмо би трябвало да се схваща под сходни действия на поръчката. Освен горепосочената, към този момент са включени и
доставка на най-малко 10 бр. електрически локомотиви и електрически мотрисни влакове с общ най-малък брой секции - 50 бр. или доставка на най-малко 10 бр. електрически локомотиви и композиция от пътнически вагони и секции от електрически мотрисни влакове с общ най-малък брой – 50 бр. “
Промяната в техническата спецификация се отнася до входните порти на влаковете. В остарялата документи „ входните порти на зоната, която е планувано да обслужва лица с понижена пъргавина, би трябвало да са със светла широчина минимум 850 mm. “ Сега ширината е изменена на 1000 mm.
Има смяна и във връзка с условията за отопление, вентилация и климатизация. Според старите критерии, „ температурата на въздуха в пространствата за пасажерите, в зоните за качване и скоростта на потока му би трябвало да дават отговор на БДС EN 14750-1 или равностоен за климатичните условия на Република България. “ Вече думите „ БДС EN 14750-1 “ се заменят с „ БДС EN 13129 “.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ