Третият мост над Дунав влиза в основната европейска транспортна мрежа
Третият мост над Дунав, който би трябвало да бъде построен в региона сред Русе и Гюргево, ще бъде включен в главната европейска транспортна мрежа. Той ще стане част от новия предпочитан кулоар „ Балтийско море – Черно море – Егейско море ", с уголемение до Украйна и Молдова, заяви служебният транспортен министър Георги Гвоздейков.
Коридорът ще обезпечи връзка сред трите морета и ще развие комбинираните товарни и пътнически транспортни потоци, добавя министърът, който взе присъединяване във Форум за съгласуваност 2024 година в Бургас. По думите му в подтекста на променената геополитическа конюнктура, е належащо дружно с Румъния и Гърция, България да работи интензивно за възстановяване на шосейната и железопътната съгласуваност в посока Север – Юг, което да даде опция за бързо и несъмнено прекосяване на упования огромен по размер трафик.
Служебният министър даже приказва за допустима опция на маршрута през Босфора, който в този момент е един от главните направления, по които минава товаропоток.
Нашата цел е също да създадем връзка сред гръцките пристанища на Егейско море и българските черноморски портове чрез железопътен превоз. Това ще обезпечи опция на маршрута през Босфора “, споделя Гвоздейков, представен от пресцентъра на ведомството.
Припомняме, че България доста мъчно извоюва опцията за реализация на третия мост над Дунав, защото приоритет на Румъния бе удълбочаването на реката. В подтекста на войната в Украйна обаче за Европейски Съюз приоритет стана остана Север - Юг. Така при започване на годината проектирането на оборудването получи 7 млн. евро по линия на военния съставен елемент на Механизма за съгласуваност в Европа.
Коридор 8
Георги Гвоздейков уточни, че транспортната съгласуваност е един от най-важните детайли на интеграцията. По думите му, кулоар 8 ще има забележителна роля за свързването на Черно и Адриатическо море, като пристанището в Дуръс ще служи като стратегическа връзка сред италианските пристанища на Адриатика и българските пристанища на Черно море.
С помощта на европейско финансиране приоритет е завършването на модернизацията на жп линията София-Пловдив-Бургас и прогрес на жп връзка сред България и Северна Македония, сподели транспортният министър. Други огромни инфраструктурни планове по направлението на кулоар №8 са завършването на уреди по жп линията Карнобат – Синдел, както и създаване на жп връзките до летищата в Пловдив и Бургас.
„ Бърза писта " за стратегическите инфраструктурни планове
Трябва да осигурим „ бърза писта " и да променим бавните административни процедури, които стопират съвсем всички огромни инфраструктурни планове в превоза, разяснява още министърът.
По думите му България не е по-назад от другите европейски страни във връзка с строителството, само че не са малко случаите, в които поради окомплектовене на документи и разрешителни се получава закъснение от няколко години, което е неприемливо.
Коридорът ще обезпечи връзка сред трите морета и ще развие комбинираните товарни и пътнически транспортни потоци, добавя министърът, който взе присъединяване във Форум за съгласуваност 2024 година в Бургас. По думите му в подтекста на променената геополитическа конюнктура, е належащо дружно с Румъния и Гърция, България да работи интензивно за възстановяване на шосейната и железопътната съгласуваност в посока Север – Юг, което да даде опция за бързо и несъмнено прекосяване на упования огромен по размер трафик.
Служебният министър даже приказва за допустима опция на маршрута през Босфора, който в този момент е един от главните направления, по които минава товаропоток.
Нашата цел е също да създадем връзка сред гръцките пристанища на Егейско море и българските черноморски портове чрез железопътен превоз. Това ще обезпечи опция на маршрута през Босфора “, споделя Гвоздейков, представен от пресцентъра на ведомството.
Припомняме, че България доста мъчно извоюва опцията за реализация на третия мост над Дунав, защото приоритет на Румъния бе удълбочаването на реката. В подтекста на войната в Украйна обаче за Европейски Съюз приоритет стана остана Север - Юг. Така при започване на годината проектирането на оборудването получи 7 млн. евро по линия на военния съставен елемент на Механизма за съгласуваност в Европа.
Коридор 8
Георги Гвоздейков уточни, че транспортната съгласуваност е един от най-важните детайли на интеграцията. По думите му, кулоар 8 ще има забележителна роля за свързването на Черно и Адриатическо море, като пристанището в Дуръс ще служи като стратегическа връзка сред италианските пристанища на Адриатика и българските пристанища на Черно море.
С помощта на европейско финансиране приоритет е завършването на модернизацията на жп линията София-Пловдив-Бургас и прогрес на жп връзка сред България и Северна Македония, сподели транспортният министър. Други огромни инфраструктурни планове по направлението на кулоар №8 са завършването на уреди по жп линията Карнобат – Синдел, както и създаване на жп връзките до летищата в Пловдив и Бургас.
„ Бърза писта " за стратегическите инфраструктурни планове
Трябва да осигурим „ бърза писта " и да променим бавните административни процедури, които стопират съвсем всички огромни инфраструктурни планове в превоза, разяснява още министърът.
По думите му България не е по-назад от другите европейски страни във връзка с строителството, само че не са малко случаите, в които поради окомплектовене на документи и разрешителни се получава закъснение от няколко години, което е неприемливо.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ