)
Инж. Ангел Попов за катастрофата в София: Трагедията е капак на проблемите с пътната безопасност
Трагичният случай в София с водач с брошура от две седмици, който се вряза с кола в рейс и умъртви човек, демонстрира систематични проблеми в подготовката на водачите, контрола върху автошколите и инспекциите на пътя.
Това разяснява в " Денят стартира " по Българска национална телевизия инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики. „ Това не е обикновено “, съобщи той.
„ Това не е индивидуален случай. Разберете, това не е обикновено “, съобщи инж. Ангел Попов.
Според него нещастието е „ като похлупак на всичко това, което става сега във връзка с пътната сигурност, във връзка с контрола и предварителната защита към тези младежи “.
Попов повдигна и въпроса за съмнителни назначения в контролните органи. Той цитира сигнал, съгласно който ръководителят на изпитните комисии в София е лице, на което преди време е била отнета книжката за шофиране след приложимост на алкохол.
„ Този човек би трябвало да бъде лицето на контрола, лицето за образеца “, акцентира инженер Попов.
Сигналите, които получават от жители и чиновници в бранша, са ежедневни – по думите му, най-малко 15 сигнала са единствено за нарушаване в подготовката на младите водачи. Един от тях касае автошкола в Перник, за която се твърди, че не организира наложителните теоретични часове.
Попов зададе съответен въпрос към Агенция " Автомобилна администрация ": „ Бил ли е обучаван в тази школа мотористът, който почина предишния понеделник? "
" Не питаме инцидентно “, разясни той.
Попов разяснява опитите за унищожаване на стикерите за годишен механически обзор. Според него това е работеща система, която не трябва да бъде отслабвана:
„ Стикерът за годишен механически обзор носи информация, която се чете от контролните органи “, акцентира той и добави, че посредством тази система са спрени нерегламентирани коли, без катализатори, без платени налози и санкции.
Относно контрола върху претрупаните камиони инж. Попов показа данни, получени от вкопани кантари, които сочат, че единствено в една точка са засечени 500 претрупани автомобила за месец.
„ Попитахме Изпълнителната организация по какъв начин ревизират пренатоварените камиони и резултатът е драматичен. В някои области няма нито един формиран акт “, разкри той.
