&format=webp)
Cybertruck на Tesla става на 2 години. Оказа ли се голям провал?
Този уикенд се навършват две години, откогато Cybertruck на Tesla за пръв път беше доставен на клиенти. За този интервал обаче смелият пикап се оказва комерсиално отчаяние - изключително спрямо упованията на изпълнителния шеф Илон Мъск.
През юли 2023 година Мъск към този момент се хвалеше с голямо търсене, а няколко месеца по-късно сподели по време на диалог за финансовите резултати, че над 1 милион души чакат на опашка за един от пикапите, напомня в коментар MarketWatch.
Още през 2019 година Мъск пусна мухата, че Cybertruck ще бъде „ най-хубавият “ артикул на Tesla, предлагайки неповторим ъглов дизайн, направен от сплав от неръждаема стомана. Той трябваше да отключи нов сегмент от пазара за производителя на електрически автомобили, който основно продава седани и SUV модели. Трябваше да бъде и относително на ниска цена за това, което Мъск обещаваше, с начална цена от 39 900 $.
След това започнаха да се натрупат закъснения, изтласквайки индустриалния график на Tesla от 2021 до 2023 година И търсенето по този начин и не се материализира, макар намека за голям лист с резервации за транспортно средство, което трябваше да припомня за DeLorean от „ Завръщане в бъдещето “.
Компанията за електрически автомобили в последна сметка е продала по-малко от 39 000 Cybertruck през 2024 година, съгласно данни на Cox Automotive - надалеч под крайната цел на компанията от 250 000 годишно. Към октомври тази година Tesla е доставила едвам 17 317 броя - спад от 42% по отношение на същия интервал през 2024 година
„ Имаше доста звук, заглавия и купища резервации “, споделя пред MarketWatch Стефани Валдес Стрийти, шеф „ Индустриални разбори “ в Cox Automotive. Търсенето е достигнало пик през есента на 2024 година, а по-късно потегля „ надолу от тази точка “, отбелязва тя.
Има няколко аргументи за това изстудяване, като главната е, че Cybertruck се оказа доста по-скъп от в началото плануваното.
Когато доста клиенти са правили възстановими депозити за резервация, Cybertruck е трябвало да коства сред 39 900 и 69 900 $, както сподели Мъск през 2019 година През 2023 година Tesla разгласи, че базовият модел със задно задвижване ще коства 60 990 $, а 4х4 моделът - 79 900 $. Най-скъпият модел, Cyberbeast, щеше да коства още повече - 99 990 $.
Tesla продаваше модел със задно задвижване единствено няколко месеца, откакто го пусна през април с цена 70 000 $. В момента Cyberbeast стартира от към 115 000 $ на уеб страницата на Tesla - с към 15 000 $ повече от цената, която Tesla разгласи през 2023 година Цената на 4х4 модела остава непроменена.
Cybertruck има и проблем с репутацията, частично поради качествени недостатъци, които започнаха да се натрупат седмици след стартирането на транспортното средство. От януари 2024 година има най-малко 10 издадени изтегляния за Cybertruck, касаещи разнообразни индустриални проблеми.
Футуристичният дизайн на камиона също така е по-малко ориентиран към работническата класа, която нормално купува пикапи, рекламирани като здрави работни машини. Джесика Колдуел, началник „ Анализи “ в изследователската компания Edmunds, разказва Cybertruck и неговия футуристичен дизайн като статус знак за градски купувачи.
„ Това е като готин първокласен артикул, паркиран пред хотел “, сподели изпълнителният шеф на Ford Джим Фарли за Cybertruck през 2023 година „ Но аз не върша такива камиони. Аз върша камиони за същински хора, които правят същинска работа, и това е напълно друг вид камион. “
Има го и въпросът с Мъск, който през последните години се трансформира във все по-поляризираща фигура поради навлизането си в политиката. За разлика от другите транспортни средства на Tesla, които по-близо наподобяват средностатистическа кола, Cybertruck е показателен артикул, който мъчно може да бъде обособен от самия водач на Tesla.
Въпреки че е мъчно да се мери какъв брой тъкмо политиката на Мъск е засегнала Tesla, неотдавна оповестен работен документ от откриватели в Йейлския университет открива, че неговите „ поляризиращи дейности “ може да са коствали на производителя над 1 милион продажби за последните няколко години.
Предизвикателство за цялата промишленост
Tesla надалеч не е единствената, която се бори да продава електрически пикапи.
Те просто не са известни, макар че бензиновите им „ братовчеди “ преобладават на американския пазар. Четири от 10-те най-продавани коли в Съединени американски щати предходната година са пикапи - в това число Ford F-Series и Chevrolet Silverado, които са били най-популярните коли, съгласно Edmunds.
Потребителите не са въодушевени от електрическите версии на пикапите, частично поради високите цени и терзанията към надеждността, споделят специалисти. Пробегът, който електрическият пикап може да измине без зареждане, може да бъде фрапантно понижен при изтегляне на тежки товари или при неподходящи условия като студено време.
„ Електрическите камиони са доста характерен пазар “, споделя Карл Брауер, водещ анализатор в уеб страницата ISeeCars. „ Трябва да имаш хора, които желаят електрически пикап и нямат срещу минусите, които той включва. “
Лидерът на пазара на електрически пикапи, Ford F-150 Lightning, стартира от 54 780 $ - по-скъпо от трите най-достъпни версии на бензиновата серия F, която стартира от 38 810 $ за F-150 XL. Chevrolet Silverado EV стартира от 55 895 $ - съвсем 19 000 повече от най-евтиния бензинов Silverado.
Към октомври Ford е продал единствено 24 577 Lightning за 2025 година и обмисля да спре производството на тригодишния модел, заяви The Wall Street Journal по-рано този месец. Ръководители от General Motors също са обсъждали евакуиране на някои от електрическите пикапи на компанията, съгласно WSJ.
В изказване GM споделя, че няма „ сегашни проекти “ да трансформира гамата си и че напредва в намаляването на индустриалните разноски. Ford по-рано сподели пред MarketWatch, че не разяснява „ спекулации за бъдещи продуктови проекти “.
Това, което в действителност би „ преместило стрелката “, е производителите да съумеят да създадат електрическите пикапи по-евтини за произвеждане и да понижат цените им, споделя Валдес Стрийти от Cox Automotive.
Някои компании към този момент работят по това.
През август Ford съобщи, че ще пусне електрически пикап с 4 порти от междинен клас на цена към 30 000 $ през 2027 година Този модел ще бъде построен върху нова универсална платформа за електрически автомобили, която съгласно Ford ще понижи времето за сглобяване и броя елементи.
На пистата са и Slate Auto - започваща компания, подкрепена от Джеф Безос, която създава стилен електрически камион на цена под 30 000 $.
През юли 2023 година Мъск към този момент се хвалеше с голямо търсене, а няколко месеца по-късно сподели по време на диалог за финансовите резултати, че над 1 милион души чакат на опашка за един от пикапите, напомня в коментар MarketWatch.
Още през 2019 година Мъск пусна мухата, че Cybertruck ще бъде „ най-хубавият “ артикул на Tesla, предлагайки неповторим ъглов дизайн, направен от сплав от неръждаема стомана. Той трябваше да отключи нов сегмент от пазара за производителя на електрически автомобили, който основно продава седани и SUV модели. Трябваше да бъде и относително на ниска цена за това, което Мъск обещаваше, с начална цена от 39 900 $.
След това започнаха да се натрупат закъснения, изтласквайки индустриалния график на Tesla от 2021 до 2023 година И търсенето по този начин и не се материализира, макар намека за голям лист с резервации за транспортно средство, което трябваше да припомня за DeLorean от „ Завръщане в бъдещето “.
Компанията за електрически автомобили в последна сметка е продала по-малко от 39 000 Cybertruck през 2024 година, съгласно данни на Cox Automotive - надалеч под крайната цел на компанията от 250 000 годишно. Към октомври тази година Tesla е доставила едвам 17 317 броя - спад от 42% по отношение на същия интервал през 2024 година
„ Имаше доста звук, заглавия и купища резервации “, споделя пред MarketWatch Стефани Валдес Стрийти, шеф „ Индустриални разбори “ в Cox Automotive. Търсенето е достигнало пик през есента на 2024 година, а по-късно потегля „ надолу от тази точка “, отбелязва тя.
Има няколко аргументи за това изстудяване, като главната е, че Cybertruck се оказа доста по-скъп от в началото плануваното.
Когато доста клиенти са правили възстановими депозити за резервация, Cybertruck е трябвало да коства сред 39 900 и 69 900 $, както сподели Мъск през 2019 година През 2023 година Tesla разгласи, че базовият модел със задно задвижване ще коства 60 990 $, а 4х4 моделът - 79 900 $. Най-скъпият модел, Cyberbeast, щеше да коства още повече - 99 990 $.
Tesla продаваше модел със задно задвижване единствено няколко месеца, откакто го пусна през април с цена 70 000 $. В момента Cyberbeast стартира от към 115 000 $ на уеб страницата на Tesla - с към 15 000 $ повече от цената, която Tesla разгласи през 2023 година Цената на 4х4 модела остава непроменена.
Cybertruck има и проблем с репутацията, частично поради качествени недостатъци, които започнаха да се натрупат седмици след стартирането на транспортното средство. От януари 2024 година има най-малко 10 издадени изтегляния за Cybertruck, касаещи разнообразни индустриални проблеми.
Футуристичният дизайн на камиона също така е по-малко ориентиран към работническата класа, която нормално купува пикапи, рекламирани като здрави работни машини. Джесика Колдуел, началник „ Анализи “ в изследователската компания Edmunds, разказва Cybertruck и неговия футуристичен дизайн като статус знак за градски купувачи.
„ Това е като готин първокласен артикул, паркиран пред хотел “, сподели изпълнителният шеф на Ford Джим Фарли за Cybertruck през 2023 година „ Но аз не върша такива камиони. Аз върша камиони за същински хора, които правят същинска работа, и това е напълно друг вид камион. “
Има го и въпросът с Мъск, който през последните години се трансформира във все по-поляризираща фигура поради навлизането си в политиката. За разлика от другите транспортни средства на Tesla, които по-близо наподобяват средностатистическа кола, Cybertruck е показателен артикул, който мъчно може да бъде обособен от самия водач на Tesla.
Въпреки че е мъчно да се мери какъв брой тъкмо политиката на Мъск е засегнала Tesla, неотдавна оповестен работен документ от откриватели в Йейлския университет открива, че неговите „ поляризиращи дейности “ може да са коствали на производителя над 1 милион продажби за последните няколко години.
Предизвикателство за цялата промишленост
Tesla надалеч не е единствената, която се бори да продава електрически пикапи.
Те просто не са известни, макар че бензиновите им „ братовчеди “ преобладават на американския пазар. Четири от 10-те най-продавани коли в Съединени американски щати предходната година са пикапи - в това число Ford F-Series и Chevrolet Silverado, които са били най-популярните коли, съгласно Edmunds.
Потребителите не са въодушевени от електрическите версии на пикапите, частично поради високите цени и терзанията към надеждността, споделят специалисти. Пробегът, който електрическият пикап може да измине без зареждане, може да бъде фрапантно понижен при изтегляне на тежки товари или при неподходящи условия като студено време.
„ Електрическите камиони са доста характерен пазар “, споделя Карл Брауер, водещ анализатор в уеб страницата ISeeCars. „ Трябва да имаш хора, които желаят електрически пикап и нямат срещу минусите, които той включва. “
Лидерът на пазара на електрически пикапи, Ford F-150 Lightning, стартира от 54 780 $ - по-скъпо от трите най-достъпни версии на бензиновата серия F, която стартира от 38 810 $ за F-150 XL. Chevrolet Silverado EV стартира от 55 895 $ - съвсем 19 000 повече от най-евтиния бензинов Silverado.
Към октомври Ford е продал единствено 24 577 Lightning за 2025 година и обмисля да спре производството на тригодишния модел, заяви The Wall Street Journal по-рано този месец. Ръководители от General Motors също са обсъждали евакуиране на някои от електрическите пикапи на компанията, съгласно WSJ.
В изказване GM споделя, че няма „ сегашни проекти “ да трансформира гамата си и че напредва в намаляването на индустриалните разноски. Ford по-рано сподели пред MarketWatch, че не разяснява „ спекулации за бъдещи продуктови проекти “.
Това, което в действителност би „ преместило стрелката “, е производителите да съумеят да създадат електрическите пикапи по-евтини за произвеждане и да понижат цените им, споделя Валдес Стрийти от Cox Automotive.
Някои компании към този момент работят по това.
През август Ford съобщи, че ще пусне електрически пикап с 4 порти от междинен клас на цена към 30 000 $ през 2027 година Този модел ще бъде построен върху нова универсална платформа за електрически автомобили, която съгласно Ford ще понижи времето за сглобяване и броя елементи.
На пистата са и Slate Auto - започваща компания, подкрепена от Джеф Безос, която създава стилен електрически камион на цена под 30 000 $.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ