Този месец Stellantis отчете загуба от 26 милиарда долара заради

Този месец Stellantis регистрира загуба от 26 милиарда $ поради отвод от някои напълно електрически модели и решението да възроди известния 5,7-литров V8 „ Hemi “ мотор в Съединени американски щати. Компанията също по този начин възвърне дизелови мотори за няколко европейски модела. Промяната провокира всеобща продажба на акции и понижи пазарната стойност на концерна с към 6 милиарда $.

 

Собственикът на марките Peugeot, Fiat и Jeep преди този момент беше сложил цел електрическите коли да съставляват всички продажби на леки коли в Европа до 2030 година и половината от продажбите в Съединени американски щати. Отмяната на EV заеми в Съединени американски щати и решението на президента Доналд Тръмп да смекчи регулациите за излъчванията обаче значи, че промишлеността към този момент чака електрическите коли да доближат едвам 5 % от новите продажби на американския пазар – към половината от настоящето равнище.

 

Ford неотдавна разгласи загуба от 19,5 милиарда $ след отвод от електрическия си пикап F‑150, а Volkswagen, Volvo Cars и Polestar също означиха съкращения и проблеми по своите EV стратегии през последната година.

 

Според анализатора от Bernstein Стивън Рейтман, Stellantis и другите компании са изостанали от потребителските упования, до момента в който се опитваха да повторят ранния триумф на Tesla на американския пазар. Основният проблем, споделя той пред изданието, е, че предлаганите коли не дават отговор на упованията за цена и пробег, а инфраструктурата за зареждане е незадоволителна.

 

Дори Tesla е наранена от конкуренцията на китайските производители и отрицателната реакция към политическата интензивност на Илон Мъск, което я принуди да спре производството на топ-моделите Model S и X.

 

„ Всички се поддадоха на еуфорията от високите оценки на Tesla и не съумяха да привлекат клиентите със себе си “, разяснява Рейтман.

 

Анализаторите предизвестяват, че Stellantis може да регистрира още загуби, до момента в който се стреми да усъвършенства пазарния си дял в

Съединени американски щати с нов фокус върху хибридни и бензинови модели.

 

„ Перспективата за нови еднократни разноски с неразбираеми финансови последствия ни кара да бъдем внимателни “, показва Майкъл Тиндал, старши авто анализатор в HSBC.

 

Японският производител Honda, който беше единственият, оповестил, че възнамерява да спре производството на бензинови и дизелови коли до 2040 г., предвижда загуби от 4,5 милиарда $ годишно, свързани с EV модели, в това число 1,9 милиарда $ амортизация. Компанията предизвести, че могат да последват спомагателни разноски, до момента в който преразглежда тактиката си и завършва партньорството с General Motors в Съединени американски щати.

 

„ Пазарът на електрически коли се трансформира фрапантно “, споделя пред Financial Times изпълнителният вицепрезидент на Honda Нория Кайхара. „ Трябва да следим трендовете в размера на продажбите и в случай че е належащо, да предприемем спомагателни дейности “.

 

Главният изпълнителен шеф на GM Мери Бара удостоверява, че дълготрайната цел остава електрическите коли, като други производители също се ангажират с вложения в прехода от мотори с вътрешно горене.

Докато темпът на електрификация се разграничава на основните пазари в Съединени американски щати и Китай, предлагането на многообразие от модели – EV, хибриди и бензинови – става все по-скъпо за производителите.

 

Директорът на Ford Джим Фарли показва, че световната регулаторна среда остава „ непредсказуема “, само че прибавя: „ Има задоволително благоприятни условия за електрификация по света, с цел да можем да избираме верните тактики за клиентите – освен в Съединени американски щати, само че и световно “.