Експерт: Къде са от Държавната агенция Пътна безопасност?
Това съобщи пред Българското национално радио Инж. Ясен Ишев, ръководител на УС а Научно-техническия съюз по превоз.
Коментарът му идва на фона на случилия се в ранните часове на вторник тежък случай на Автомагистрала " Струма ", при който рейс с македонска регистрация изгоря и лиши живота на 44 души. Експерти от месеци и години предизвестяват за неприятното качество на пътната маркировка, положението на мантинелите и проблемите с пътните знаци, само че дейности не последваха. Държавното обвиняване обаче реши да се задейства и разпореди инспекции на пътищата в цялата страна. Такива имаше и при жестокия случай на " Своге ", само че те останаха без необикновен резултат.
Освен това у нас има институция, която би трябвало да се занимава с пътната сигурност. Именно след случая в Искърското дефиле основана бе Държавната организация по пътна сигурност. Дни след тежкия случай нейния шеф Малина Крумова мълчи.
" Малко е към този момент свършената от Държавната организация по пътна сигурност работа, откакто бе основана поради злополуката край Своге. Вероятно тя е направила тези промени в Закона за сигурност по пътищата. Но има повтаряне Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата и не виждаме нито да излиза в медийното пространство, да е на пътя… Те къде са? Считам, че до момента не се покриват упованията към нея. Тази организация няма средства ", уточни инж. Ишев.
Той прикани за повече средства от Народното събрание, които да бъдат вложени в пътната сигурност. Нужни по думите му са към 2 милиарда лв. на година. Не е ясно обаче по какъв метод ще се управлява, че тези пари отиват на вярното място.
" Във всички стадии на проектирането и построяването на веднъж са планувани инспекции и надзор. В тези етапи е наложително да бъдат съобразени нещата с рекомендациите на инспекторите. По отношение на рехабилитацията нещата стоят по-различно. По условия инспекции по пътна сигурност на цялата републиканска пътна мрежа включват инспекции два пъти в годината. Но аз не знам по какъв начин ще се извършва това, поради обстоятелството, че не се правеше до момента. Трябва да има протоколи за това. Защото отговорността, в случай че нещо се случи на този път, пада върху пътната администрация, в случай че пътните специалисти съм им споделили какво би трябвало да се направи ", разяснява още Ишев.
Коментарът му идва на фона на случилия се в ранните часове на вторник тежък случай на Автомагистрала " Струма ", при който рейс с македонска регистрация изгоря и лиши живота на 44 души. Експерти от месеци и години предизвестяват за неприятното качество на пътната маркировка, положението на мантинелите и проблемите с пътните знаци, само че дейности не последваха. Държавното обвиняване обаче реши да се задейства и разпореди инспекции на пътищата в цялата страна. Такива имаше и при жестокия случай на " Своге ", само че те останаха без необикновен резултат.
Освен това у нас има институция, която би трябвало да се занимава с пътната сигурност. Именно след случая в Искърското дефиле основана бе Държавната организация по пътна сигурност. Дни след тежкия случай нейния шеф Малина Крумова мълчи.
" Малко е към този момент свършената от Държавната организация по пътна сигурност работа, откакто бе основана поради злополуката край Своге. Вероятно тя е направила тези промени в Закона за сигурност по пътищата. Но има повтаряне Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на сигурността на придвижването по пътищата и не виждаме нито да излиза в медийното пространство, да е на пътя… Те къде са? Считам, че до момента не се покриват упованията към нея. Тази организация няма средства ", уточни инж. Ишев.
Той прикани за повече средства от Народното събрание, които да бъдат вложени в пътната сигурност. Нужни по думите му са към 2 милиарда лв. на година. Не е ясно обаче по какъв метод ще се управлява, че тези пари отиват на вярното място.
" Във всички стадии на проектирането и построяването на веднъж са планувани инспекции и надзор. В тези етапи е наложително да бъдат съобразени нещата с рекомендациите на инспекторите. По отношение на рехабилитацията нещата стоят по-различно. По условия инспекции по пътна сигурност на цялата републиканска пътна мрежа включват инспекции два пъти в годината. Но аз не знам по какъв начин ще се извършва това, поради обстоятелството, че не се правеше до момента. Трябва да има протоколи за това. Защото отговорността, в случай че нещо се случи на този път, пада върху пътната администрация, в случай че пътните специалисти съм им споделили какво би трябвало да се направи ", разяснява още Ишев.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ