Bugatti представи нов модел - Tourbillon
Това не е следващото производно на Bugatti Chiron, макар че на външен тип много наподобява на хиперколата с W16 мотор. Този автомобил е новият флагман на Bugatti, споделя се Tourbillon и има хибридно задвижване с V16 мотор, като съвкупната мощ е 1800 к.с.
Досегашните сведения се оказаха правилни - моторът е 8,3-литров, който се развърта до 9500 об/мин и създава 1000 к.с. без никакви турбокомпресори. Атмосферният мотор е създаден благодарение на Cosworth и тежи единствено 251 кг, макар че е доста по-голям от W16, който заменя. Има оптимален въртящ миг от 900 Нм и е част от хибридна задвижваща система.
На предната ос на новата хиперкола има два електромотора, а третият е ситуиран откъм гърба, с цел да оказва помощ за въртенето на задните колела. Трите мотора се зареждат от централно ситуирана батерия с 25 кВт/ч и прибавят 800 к.с. Комбинираната мощ 1800 к.с. се реализира при изискване, че особено направените гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 имат задоволително сцепление.
Tourbillon форсира от 0 до 100 км/ч за 2 секунди, а до 200 км/ч - за 5 секунди. Границата от 300 км/ч се доближава за 10 секунди, а оптималната скорост е 380 км/ч, които се реализират за по-малко от 25 секунди. Има и специфичен Speed Key, чието активиране държи голямото си задно крило сведено надолу, до момента в който скоростта се изкачва до 445 км/ч.
Най-новото Bugatti не губи нищо, трансформирайки се в хибрид, с изключение на малко тегло. Въпреки батерията и електрическите мотори, от Bugatti настояват, че Tourbillon е по-лек от Chiron. Може също по този начин да се движи из града, без да употребява V16 мотора, като пробегът единствено на електричество е 60 км. Максималната скорост единствено на ток не се загатва, както и времето за зареждане, само че се знае, че хиперколата има 800-волтова система, създадена от Rimac.
Ценителите на часовници ще разпознаят „ турбийон “ като механични битове, употребявани във висококачествени часовници за повишение на точността. Bugatti вижда своя Tourbillon като огромно, постоянно произведение на механично съвършенство. Това излиза наяве, когато отворите електрически задвижваните двустранни порти, с цел да видите зашеметяващия аналогов интериор. Три огромни циферблата, прикрепени към кормилото, демонстрират всичко - от скорост до обороти на мотора, количество гориво, температура на мотора и други Не се вижда екран.
Измервателите са проектирани и направени от производителите на часовници на Switch и са непрекъснато закрепени към кормилната колона, тъй че да остават неподвижни, до момента в който се върти кормилото. На централната подпора ще откриете набор от алуминиеви превключватели, въртящи се циферблати и един бистър лост, който започва V16. В горната част на централната подпора има прикрит дигитален екран. При команда той ще се завърти нагоре и ще даде на лидера достъп до Apple CarPlay, наред с други неща.
Що се отнася до дизайна, няма по какъв начин да го сбъркаме с Bugatti. Екстериорът в жанр Chiron включва специфичен дифузьор, който стартира тъкмо зад пътническата кабина, на практика прикрит от погледа. Вентилационни отвори под фаровете оказват помощ за ориентиране на въздух към огромните странични всмукателни отвори. Подковообразната решетка подава въздух към радиаторите, като в същото време усилва притискащата мощ. Активното задно крило може да се разгъне нагоре, с цел да служи като въздушна спирачка. И всичко това се движи върху напълно ново многораменно окачване, което е с 45 % по-леко спрямо Chiron.
Колата е показана в този момент, само че нейното произвеждане ще започва през 2026 година, когато ще бъдат доставени първите 250 бройки. Цените на Tourbillon стартират от 3,6 млн евро.
Източник: automedia
създател: СЛАВА
...
Досегашните сведения се оказаха правилни - моторът е 8,3-литров, който се развърта до 9500 об/мин и създава 1000 к.с. без никакви турбокомпресори. Атмосферният мотор е създаден благодарение на Cosworth и тежи единствено 251 кг, макар че е доста по-голям от W16, който заменя. Има оптимален въртящ миг от 900 Нм и е част от хибридна задвижваща система.
На предната ос на новата хиперкола има два електромотора, а третият е ситуиран откъм гърба, с цел да оказва помощ за въртенето на задните колела. Трите мотора се зареждат от централно ситуирана батерия с 25 кВт/ч и прибавят 800 к.с. Комбинираната мощ 1800 к.с. се реализира при изискване, че особено направените гуми Michelin Pilot Sport Cup 2 имат задоволително сцепление.
Tourbillon форсира от 0 до 100 км/ч за 2 секунди, а до 200 км/ч - за 5 секунди. Границата от 300 км/ч се доближава за 10 секунди, а оптималната скорост е 380 км/ч, които се реализират за по-малко от 25 секунди. Има и специфичен Speed Key, чието активиране държи голямото си задно крило сведено надолу, до момента в който скоростта се изкачва до 445 км/ч.
Най-новото Bugatti не губи нищо, трансформирайки се в хибрид, с изключение на малко тегло. Въпреки батерията и електрическите мотори, от Bugatti настояват, че Tourbillon е по-лек от Chiron. Може също по този начин да се движи из града, без да употребява V16 мотора, като пробегът единствено на електричество е 60 км. Максималната скорост единствено на ток не се загатва, както и времето за зареждане, само че се знае, че хиперколата има 800-волтова система, създадена от Rimac.
Ценителите на часовници ще разпознаят „ турбийон “ като механични битове, употребявани във висококачествени часовници за повишение на точността. Bugatti вижда своя Tourbillon като огромно, постоянно произведение на механично съвършенство. Това излиза наяве, когато отворите електрически задвижваните двустранни порти, с цел да видите зашеметяващия аналогов интериор. Три огромни циферблата, прикрепени към кормилото, демонстрират всичко - от скорост до обороти на мотора, количество гориво, температура на мотора и други Не се вижда екран.
Измервателите са проектирани и направени от производителите на часовници на Switch и са непрекъснато закрепени към кормилната колона, тъй че да остават неподвижни, до момента в който се върти кормилото. На централната подпора ще откриете набор от алуминиеви превключватели, въртящи се циферблати и един бистър лост, който започва V16. В горната част на централната подпора има прикрит дигитален екран. При команда той ще се завърти нагоре и ще даде на лидера достъп до Apple CarPlay, наред с други неща.
Що се отнася до дизайна, няма по какъв начин да го сбъркаме с Bugatti. Екстериорът в жанр Chiron включва специфичен дифузьор, който стартира тъкмо зад пътническата кабина, на практика прикрит от погледа. Вентилационни отвори под фаровете оказват помощ за ориентиране на въздух към огромните странични всмукателни отвори. Подковообразната решетка подава въздух към радиаторите, като в същото време усилва притискащата мощ. Активното задно крило може да се разгъне нагоре, с цел да служи като въздушна спирачка. И всичко това се движи върху напълно ново многораменно окачване, което е с 45 % по-леко спрямо Chiron.
Колата е показана в този момент, само че нейното произвеждане ще започва през 2026 година, когато ще бъдат доставени първите 250 бройки. Цените на Tourbillon стартират от 3,6 млн евро.
Източник: automedia
създател: СЛАВА
...
Източник: slava.bg
КОМЕНТАРИ