КТ Подкрепа: Не само миньорски, може да очакваме и национални п...
" Това, което ни накара през днешния ден да дойдем до София, са двете оферти и взети решения през вчерашния ден от енергийната комисия. Първото е да бъде призната пътната карта в последния ѝ вид. Тя е доста притеснителна. Това ще бъде краят на " Марица - изток ". Второто нещо, което е записано през вчерашния ден и е взето като предложение, с цел да бъде вкарано през днешния ден, е докладът на министъра на енергетиката с всичките му решения.
Либерализацията на пазара да не се отсрочва повече, а да се случи на 1 юни 2025 година Второ – ЕСО и " Булгартрансгаз " да бъдат извадени от листата на БЕХ. Също ЕСО да придобие активи от " Мини Марица - изток ", като бъдат взети далекопроводи и подстанции. Трето – създаване на прословутото ново държавно дружество, което да придобие и активи и всички земи за рекултивация на " Мини Марица - изток ". И всичко останало в отчета, което не знам дали ще се прегледа през днешния ден и ще бъде признато ".
Това е изцяло обективна реакция на хората, които работят там, изрече мнение и Марио Нинов – ръководител на Националния протестен комитет на КТ " Подкрепа ". Той уточни, че в понеделник са ги извикали на браншови съвет, а преди него е имало консолидираща среща, проведена от кмета на Стара Загора. По думите му там са се разискали общи дейности и позиции.
" До този миг не бяхме осведомени и не знаехме какво ще се случи на този браншови съвет. Огромен проблем беше това, че изобщо няма браншови препоръки, не се привикват. Как внезапно в 17.50 ч. се разбързваме ужасно доста – каква е тази причина. Не я знаем публично, само че допускаме. В понеделник бяхме осведомени, че ще се направи закон, в който се разисква така наречен енергиен отпуск за енергетици и миньори, за хора, които не могат да се пенсионират - на които им следва пенсиониране до 5 години и не могат да се осъществят на пазара на труда при бъдещо вероятно редуциране поради това, че предприятието няма към този момент потребност от толкоз доста хора – да се вкара подобен механизъм, че те да не престават да получават приходите си и да могат да се пенсионират. Също по този начин наложително желаеме да се извърши това, което ни е дадено. На нас са ни обещани едни 36 заплати компенсации, в случай че индивидът бъде освободен ", разяснява Нинов в предаването " Преди всички ".
По думите му на 30 септември следва конфедеративен съвет, на който ще бъде взето решение по тази позиция и какви национални дейности ще бъдат подхванати:
" Не единствено миньорски, само че може да чакаме и национални митинги, тъй като това не касае единствено и само миньорите. Има толкоз доста съпътстващи предприятия, които ще изчезнат, когато изчезнат и тези неща ".
Марио Нинов, който е и железопътен специалист, разяснява и информацията, че служебното държавно управление няма да разгласи социална поръчка за транспорт на пасажери с железниците до края на годината. Това е ангажимент, който страната ни пое с подписването на Плана за възобновяване и резистентност с Европейска комисия. Според него ако сега се разгласи социална поръка, тя ще бъде по метода, по който е обявявана до момента, а операторът, който ще я завоюва, би трябвало да даде услугата в цялата железопътна мрежа. Такъв обаче сега в България е само и единствено БДЖ, акцентира специалистът и изясни, че това ще докара до " съревнование с един кон, като сега този кон е в недобро физическо положение ". Поръчката е за най-малко 10 години, подсети Нинов.
" Това значи, че в идващите 10 години ще бъде там. Но когато се подхващат тези дейности – да се възползват от разните благоприятни условия по европейските правила – да се удължи предходната поръчка с 2 години. Това значи, че се замисля нещо друго за след тези 2 години. Тогава се замисля очевидно надпреварата да е с повече коне ".
По думите му в момента българските частни железопътни оператори, които имат лиценз за осъществяване на пътнически транспорти, са два. До този миг обаче те не са осъществили нито един подобен транспорт, с цел да можем да съпоставим и да кажем каква услуга ще дават, означи Нинов. Според него има късмет този превоз още веднъж да се наложи, само че действителната конюнктура не е такава:
" Предприятията изпитват финансов дефицит, нямат задоволително средства, с цел да правят своята активност. В НКЖИ не стигат 42 млн., в БДЖ - Пътнически транспорти не стигат 42 млн. Какво прави БДЖ - Пътнически транспорти от началото на годината - под замаскирането на това, че усъвършенства обслужването на пасажерите, непрекъснато понижава размера на осъществяваната услуга като " трен километри ". По неофициална информация, от идващия месец още веднъж ще има такава мярка, която още веднъж ще понижи броя на влаковете в даден сектор. Всичко това е поради намаляването на разноските, с цел да могат да покриват своите потребности. Не виждам по какъв начин може това да се случи без страната да си свърши своя ангажимент ".
Марио Нинов предизвести, че евентуалният неуспех на плановете в ПВУ, които са свързани с железопътната част, ще докара до неуспех на целия План. Той счита, че има действителен риск от загуба на средства.
И се обърна към ръководещите: " Всяко едно упражнение, без значение в коя сфера, няма по какъв начин да мине по този начин леко и безболезнено за тях. Нека да спрат с опитите и да стартират да си правят работата и да работят за това, за което са там ".
Либерализацията на пазара да не се отсрочва повече, а да се случи на 1 юни 2025 година Второ – ЕСО и " Булгартрансгаз " да бъдат извадени от листата на БЕХ. Също ЕСО да придобие активи от " Мини Марица - изток ", като бъдат взети далекопроводи и подстанции. Трето – създаване на прословутото ново държавно дружество, което да придобие и активи и всички земи за рекултивация на " Мини Марица - изток ". И всичко останало в отчета, което не знам дали ще се прегледа през днешния ден и ще бъде признато ".
Това е изцяло обективна реакция на хората, които работят там, изрече мнение и Марио Нинов – ръководител на Националния протестен комитет на КТ " Подкрепа ". Той уточни, че в понеделник са ги извикали на браншови съвет, а преди него е имало консолидираща среща, проведена от кмета на Стара Загора. По думите му там са се разискали общи дейности и позиции.
" До този миг не бяхме осведомени и не знаехме какво ще се случи на този браншови съвет. Огромен проблем беше това, че изобщо няма браншови препоръки, не се привикват. Как внезапно в 17.50 ч. се разбързваме ужасно доста – каква е тази причина. Не я знаем публично, само че допускаме. В понеделник бяхме осведомени, че ще се направи закон, в който се разисква така наречен енергиен отпуск за енергетици и миньори, за хора, които не могат да се пенсионират - на които им следва пенсиониране до 5 години и не могат да се осъществят на пазара на труда при бъдещо вероятно редуциране поради това, че предприятието няма към този момент потребност от толкоз доста хора – да се вкара подобен механизъм, че те да не престават да получават приходите си и да могат да се пенсионират. Също по този начин наложително желаеме да се извърши това, което ни е дадено. На нас са ни обещани едни 36 заплати компенсации, в случай че индивидът бъде освободен ", разяснява Нинов в предаването " Преди всички ".
По думите му на 30 септември следва конфедеративен съвет, на който ще бъде взето решение по тази позиция и какви национални дейности ще бъдат подхванати:
" Не единствено миньорски, само че може да чакаме и национални митинги, тъй като това не касае единствено и само миньорите. Има толкоз доста съпътстващи предприятия, които ще изчезнат, когато изчезнат и тези неща ".
Марио Нинов, който е и железопътен специалист, разяснява и информацията, че служебното държавно управление няма да разгласи социална поръчка за транспорт на пасажери с железниците до края на годината. Това е ангажимент, който страната ни пое с подписването на Плана за възобновяване и резистентност с Европейска комисия. Според него ако сега се разгласи социална поръка, тя ще бъде по метода, по който е обявявана до момента, а операторът, който ще я завоюва, би трябвало да даде услугата в цялата железопътна мрежа. Такъв обаче сега в България е само и единствено БДЖ, акцентира специалистът и изясни, че това ще докара до " съревнование с един кон, като сега този кон е в недобро физическо положение ". Поръчката е за най-малко 10 години, подсети Нинов.
" Това значи, че в идващите 10 години ще бъде там. Но когато се подхващат тези дейности – да се възползват от разните благоприятни условия по европейските правила – да се удължи предходната поръчка с 2 години. Това значи, че се замисля нещо друго за след тези 2 години. Тогава се замисля очевидно надпреварата да е с повече коне ".
По думите му в момента българските частни железопътни оператори, които имат лиценз за осъществяване на пътнически транспорти, са два. До този миг обаче те не са осъществили нито един подобен транспорт, с цел да можем да съпоставим и да кажем каква услуга ще дават, означи Нинов. Според него има късмет този превоз още веднъж да се наложи, само че действителната конюнктура не е такава:
" Предприятията изпитват финансов дефицит, нямат задоволително средства, с цел да правят своята активност. В НКЖИ не стигат 42 млн., в БДЖ - Пътнически транспорти не стигат 42 млн. Какво прави БДЖ - Пътнически транспорти от началото на годината - под замаскирането на това, че усъвършенства обслужването на пасажерите, непрекъснато понижава размера на осъществяваната услуга като " трен километри ". По неофициална информация, от идващия месец още веднъж ще има такава мярка, която още веднъж ще понижи броя на влаковете в даден сектор. Всичко това е поради намаляването на разноските, с цел да могат да покриват своите потребности. Не виждам по какъв начин може това да се случи без страната да си свърши своя ангажимент ".
Марио Нинов предизвести, че евентуалният неуспех на плановете в ПВУ, които са свързани с железопътната част, ще докара до неуспех на целия План. Той счита, че има действителен риск от загуба на средства.
И се обърна към ръководещите: " Всяко едно упражнение, без значение в коя сфера, няма по какъв начин да мине по този начин леко и безболезнено за тях. Нека да спрат с опитите и да стартират да си правят работата и да работят за това, за което са там ".
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ