Петко Цветков пред Фрог: В кризата с „Вера Су“ личи абдикацията на държавата от важни за обществото дейности
Това сподели в изявление за Фрог Нюз Петко Цветков, част от екипа на самостоятелната коалиция „ За да остане природа в България” и „ Грийнпийс “. По думите му съществува сериозен проблем и той не е нито от през днешния ден, нито от през вчерашния ден - трупан е с години.
Застрашена ли е природата и какви ограничения би трябвало да бъдат подхванати, четете в цялото изявление:
Как оценявате създалата се обстановка със заседналия край Камен бряг транспортен съд?
Изключително притеснителна е повредата край Камен бряг и това, че беше изтърван първичният интервал от една седмица, когато времето беше в на практика идеални условия и позволяваше интервенцията по разтоварване и извеждане на кораба от региона да се реализира. Това закъснение на държавните институции остава необяснимо и до ден-днешен. Много неща лъснаха в тази незабавна нужда от бърза и навременна реакция. Явно е, че България не разполага с наличната профилирана техника, която в този случай трябваше да се показва в голям брой дребни профилирани съдове, които да газят в плитка вода и да не се позволяват спомагателни произшествия, какъвто се случи с баржата, която бяха привлекли за разтоварване на кораба. Особено фрапиращо беше и потреблението на въпросната кофа на крана, с който се разтоварва. Тя очевидно е за други материали, да вземем за пример инертни. Всичко това просто докара до изсипване на количества от товара на кораба непосредствено в морето. Самото разтоварване спомогна за утежняване и продължение замърсяването на морето.
Вероятно става въпрос и за избран финансов запас. Има ли задоволително пари страната да реализира тази акция?
Всъщност страната има задоволително пари да реализира минимума от функционалности. За страдание, изключително в последните 12 години, парите отиваха в едни избрани посоки. Практически проличава абдикацията на страната изобщо от значими за обществото действия като спасяването, в това число и здравно избавяне в планините. По сходство на неналичието на хеликоптери за гасене на пожари, липсват профилирани кораби или средства, най-общо казано, които да могат да отреагират бързо и дейно, тъй че да не се стига до замърсяване на морето и да не се излагат на риск освен екипажите на закъсалите кораби, само че и чиновниците, които вземат участие в тези интервенции.
Кой би трябвало да понесе отговорност?
Ние не сме осведомени детайлно с вътрешната организация на виновните държавни институции, само че при една по-внимателна оценка доста елементарно ще се стигне до съответните заключения. Това, което изтече в медиите е притеснително – необяснимо дългите периоди, които са давани на кораба, на капитана и притежателя да оферират лични проекти, да подхващат дейности в границите на месец. Според нас това са едни в действителност несъответстващи дейности, които доведоха до пропиляване на скъпо време и подобаващи климатични условия, тъй че да се реализира една безвредна интервенция.
Какви могат да бъдат последствията върху екологичното равновесие и екосистемите в региона?
Стана известно, че товарът на този транспортен съд съставлява 3 300 тона карбамид или урея, един на ниска цена азотен тор. Това е относително постепенно разтворимо в морската вода вещество. При постъпването му в средата, изключително в случай че постъпи цялото количество, каквато заплаха действително съществува, в композиция с високите температури на морската вода, може да провокира разцвет на водната растителност. Това първоначално води до замътняване, по-късно последователно отмиране на тези организми, натрупването им в придънните пластове, последователно разложение под деяние на бактериите и лишаване на кислорода в околния регион. Съответно това автоматизирано води до измиране на морските организми на огромна повърхност, докъдето материалите и веществата са разнесени от теченията. Съществува опцията да се развие един характерен тип водорасло, което събира в себе си отрови, които в допълнение могат да се натрупат в другите организми, които населяват територията. Чрез рибите тези отрови могат да доближат и до птиците. Най-лошият сюжет – биха били наранени естествените естествени морски местообитания дружно с типовете, които населяват региона. Може да се унищожи самопречиствателната дарба на морето или особено организмите, които извършват такива филтраторски функционалности, да вземем за пример мидите. Дънните и постепенно преносими типове риби, като калкан или попчета, също могат да станат жертви на сходен прелом. В този регион са ситуирани най-големите мидени ферми в страната и дружно с ограничавания лов на риба, който се случва по нашето крайбрежие и аквакултурите, от които зависи локалната стопанска система, биха колабирали. Това е най-лошият сюжети и се надяваме да не се случи.
Какъв е оптималният излаз от тази обстановка?
На първо място несъответстващите дейности на едно министерство бяха заместени със прекъсване на дейностите, до момента в който се подсигуряват безвредни условия за разтоварване и извеждане на товара и кораба. Слава богу, доколкото разбрахме горивото е отделено. Поне рискът от разлив на гориво е понижен. Остава въпросът с товара. При подобаващи климатични условия и с подобаващи механически средства при първа опция би трябвало да има подготвеност да се довърши започнатото. Пак споделям – това би трябвало да се случи чрез щадящи за природата способи.
Ситуацията с кораба край Камен бряг обрисува ли абдикация от отговорност от страна на страната през последните 12 години?
Тя е разследване от безотговорността от това, че работещите държавни чиновници бяха подменяни с послушни. Наистина от държавната система безусловно бяха изгонени работещите фрагменти, единствено с цел да не пречат на реализирането на забележими далавери. В момента берем плодовете на всичко това. Отдаване на средства за градежи на ненужно скъпи и неведнъж завишавани инфраструктурни планове и неотделяне на средства за контролните и избавителните функционалности на страната – от това страдат освен хората, само че и природата и ресурсите, от които зависи стопанската система в дадени региони на страната. Този проблем не е от през днешния ден или от през вчерашния ден, той е трупан с години. Не можем да хвърлим цялата виновност върху служебното държавно управление, което има краткосрочно деяние. Дай боже идващото ръководство на страната да е отворено и отговорно към тези непосредствени потребности на обществото.
Интервю на Веселка Иванова
Застрашена ли е природата и какви ограничения би трябвало да бъдат подхванати, четете в цялото изявление:
Как оценявате създалата се обстановка със заседналия край Камен бряг транспортен съд?
Изключително притеснителна е повредата край Камен бряг и това, че беше изтърван първичният интервал от една седмица, когато времето беше в на практика идеални условия и позволяваше интервенцията по разтоварване и извеждане на кораба от региона да се реализира. Това закъснение на държавните институции остава необяснимо и до ден-днешен. Много неща лъснаха в тази незабавна нужда от бърза и навременна реакция. Явно е, че България не разполага с наличната профилирана техника, която в този случай трябваше да се показва в голям брой дребни профилирани съдове, които да газят в плитка вода и да не се позволяват спомагателни произшествия, какъвто се случи с баржата, която бяха привлекли за разтоварване на кораба. Особено фрапиращо беше и потреблението на въпросната кофа на крана, с който се разтоварва. Тя очевидно е за други материали, да вземем за пример инертни. Всичко това просто докара до изсипване на количества от товара на кораба непосредствено в морето. Самото разтоварване спомогна за утежняване и продължение замърсяването на морето.
Вероятно става въпрос и за избран финансов запас. Има ли задоволително пари страната да реализира тази акция?
Всъщност страната има задоволително пари да реализира минимума от функционалности. За страдание, изключително в последните 12 години, парите отиваха в едни избрани посоки. Практически проличава абдикацията на страната изобщо от значими за обществото действия като спасяването, в това число и здравно избавяне в планините. По сходство на неналичието на хеликоптери за гасене на пожари, липсват профилирани кораби или средства, най-общо казано, които да могат да отреагират бързо и дейно, тъй че да не се стига до замърсяване на морето и да не се излагат на риск освен екипажите на закъсалите кораби, само че и чиновниците, които вземат участие в тези интервенции.
Кой би трябвало да понесе отговорност?
Ние не сме осведомени детайлно с вътрешната организация на виновните държавни институции, само че при една по-внимателна оценка доста елементарно ще се стигне до съответните заключения. Това, което изтече в медиите е притеснително – необяснимо дългите периоди, които са давани на кораба, на капитана и притежателя да оферират лични проекти, да подхващат дейности в границите на месец. Според нас това са едни в действителност несъответстващи дейности, които доведоха до пропиляване на скъпо време и подобаващи климатични условия, тъй че да се реализира една безвредна интервенция.
Какви могат да бъдат последствията върху екологичното равновесие и екосистемите в региона?
Стана известно, че товарът на този транспортен съд съставлява 3 300 тона карбамид или урея, един на ниска цена азотен тор. Това е относително постепенно разтворимо в морската вода вещество. При постъпването му в средата, изключително в случай че постъпи цялото количество, каквато заплаха действително съществува, в композиция с високите температури на морската вода, може да провокира разцвет на водната растителност. Това първоначално води до замътняване, по-късно последователно отмиране на тези организми, натрупването им в придънните пластове, последователно разложение под деяние на бактериите и лишаване на кислорода в околния регион. Съответно това автоматизирано води до измиране на морските организми на огромна повърхност, докъдето материалите и веществата са разнесени от теченията. Съществува опцията да се развие един характерен тип водорасло, което събира в себе си отрови, които в допълнение могат да се натрупат в другите организми, които населяват територията. Чрез рибите тези отрови могат да доближат и до птиците. Най-лошият сюжет – биха били наранени естествените естествени морски местообитания дружно с типовете, които населяват региона. Може да се унищожи самопречиствателната дарба на морето или особено организмите, които извършват такива филтраторски функционалности, да вземем за пример мидите. Дънните и постепенно преносими типове риби, като калкан или попчета, също могат да станат жертви на сходен прелом. В този регион са ситуирани най-големите мидени ферми в страната и дружно с ограничавания лов на риба, който се случва по нашето крайбрежие и аквакултурите, от които зависи локалната стопанска система, биха колабирали. Това е най-лошият сюжети и се надяваме да не се случи.
Какъв е оптималният излаз от тази обстановка?
На първо място несъответстващите дейности на едно министерство бяха заместени със прекъсване на дейностите, до момента в който се подсигуряват безвредни условия за разтоварване и извеждане на товара и кораба. Слава богу, доколкото разбрахме горивото е отделено. Поне рискът от разлив на гориво е понижен. Остава въпросът с товара. При подобаващи климатични условия и с подобаващи механически средства при първа опция би трябвало да има подготвеност да се довърши започнатото. Пак споделям – това би трябвало да се случи чрез щадящи за природата способи.
Ситуацията с кораба край Камен бряг обрисува ли абдикация от отговорност от страна на страната през последните 12 години?
Тя е разследване от безотговорността от това, че работещите държавни чиновници бяха подменяни с послушни. Наистина от държавната система безусловно бяха изгонени работещите фрагменти, единствено с цел да не пречат на реализирането на забележими далавери. В момента берем плодовете на всичко това. Отдаване на средства за градежи на ненужно скъпи и неведнъж завишавани инфраструктурни планове и неотделяне на средства за контролните и избавителните функционалности на страната – от това страдат освен хората, само че и природата и ресурсите, от които зависи стопанската система в дадени региони на страната. Този проблем не е от през днешния ден или от през вчерашния ден, той е трупан с години. Не можем да хвърлим цялата виновност върху служебното държавно управление, което има краткосрочно деяние. Дай боже идващото ръководство на страната да е отворено и отговорно към тези непосредствени потребности на обществото.
Интервю на Веселка Иванова
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ