Недостигът на редкоземни елементи заплашва автомобилната индустрия
Това е „ дефицит на чипове на стероиди “.
Ето по какъв начин един специалист разказа метафорично пред CNN упования дефицит на редкоземни детайли в автомобилната промишленост. Става въпрос за минералите, които в този момент са в центъра на международната комерсиална война. Изчерпването им може да върне загатна за дефицита на чипове по време на пандемията, който увеличи цените на колите – както използвани, по този начин и нови, в цяла Америка.
Китай има на практика монопол върху 17-те железни детайла, които са сериозни съставни елементи за ежедневни артикули – от коли до реактивни мотори и електроника, като смарт телефони и тв приемници с плосък екран. Те са даже от решаващо значение за контрастното вещество, употребявано в апаратите за ядрено-магнитен резонанс, и някои медикаменти за рак.
А Китай направи още по-трудно приемането им: през април страната вкара ново условие за лицензиране на износа на детайлите, като по този метод дейно забави потока от изходящи доставки до по-голямата част от света, в това число Съединените щати.
Делегации от Съединени американски щати и Китай се срещат в Лондон тази седмица, с цел да обсъдят нова комерсиална договорка, а редкоземните детайли съвсем несъмнено са съществена част от тези полемики. Вторият ден от комерсиалните договаряния стартира във вторник, сподели представител на Министерството на финансите на Съединени американски щати пред CNN. Длъжностните лица се срещат в богато украсената къща Ланкастър покрай Бъкингамския замък.
В момента американските компании разполагат със ресурси за към два или три месеца, съгласно Грейслин Баскаран, шеф на Програмата за сигурност на сериозните минерали в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания. След това „ промишлеността просто не би могла да създава “, в случай че не бъде реализирано съглашение сред Съединени американски щати и Китай, сподели тя пред CNN.
Президентът Доналд Тръмп съобщи пред кореспонденти в петък, че китайският президент Си Дзинпин се е съгласил да позволи износа на артикули от редкоземни минерали.
Но даже това заричане може да не е задоволително за американските производители, в случай че рестриктивните мерки бъдат отстранени единствено краткотрайно, сподели Баскаран.
Това прави извънредно мъчно за промишлеността да получи надеждна визия за това по какъв начин ще наподобяват идващите три месеца, шест месеца или година “, сподели тя.
Нито пък износът може да тече задоволително бързо спрямо минали равнища.
Имайте поради, че още преди диалога (Тръмп – Си) те започнаха да текат, само че не с темпото, което разрешава на веригите на доставки да продължат без спирания “, добави тя.
Според Баскаран, американските компании скоро може да изгорят насъбраните си ресурси.
Един специалист от автомобилната промишленост, който изиска да остане неизвестен, защото не е акредитиран да приказва обществено, сподели пред CNN, че става явно, че автомобилната промишленост се готви за всеобщи спирания на работата през идващите месеци заради дефицит на редкоземни детайли.
Това е нещо, което специалистът е чувал да се разказва от хора в промишлеността като „ дефицит на чипове на стероиди “.
Преди четири години дефицитът на полупроводникови детайли аргументи прекъсване на производството на коли, което докара до рекордни цени на колите. Ограниченото предложение накара множеството хора да заплащат над цената на етикета за нови коли.
Хората си мислят, че това е единствено при електрическите транспортни средства, само че не е по този начин “, сподели специалистът пред CNN. „ Това е във всичко, във всяка кола. В моторите, които задвижват чистачките на предното стъкло. Един снабдител, с който беседвам, сподели, че има датчици и в защитните колани. Мисля, че ще има спирания в производството на всички места. Китай в действителност ни държи топките в менгеме. “
Според Баскаран, Ford към този момент възнамерява да спре производството в завода в Чикаго, който създава Explorer, за една седмица. Компанията нито удостовери, нито отхвърли, че прекъсването е породено от дефицит на редкоземни детайли.
Reuters, базирайки се на източници, осведомени със обстановката, заяви, че снабдители на огромни американски производители на коли – в това число General Motors, Ford и производителя на Jeep Stellantis – са получили краткотрайни лицензи за експорт на редкоземни детайли, само че единствено за интервал до шест месеца. Компаниите не разясниха доставките на минералите.
Необходимо е съглашение
Тъй като редкоземните детайли са толкоз сериозни за значими американски промишлености, се поставят старания за намиране на заместители, като да вземем за пример други типове магнити и електрически мотори, които въобще не употребяват магнити, сподели Родерик Егерт, професор в Минното учебно заведение в Колорадо и заместник-директор на Центъра за нововъведения в сериозните материали, проучвателен консорциум, основан от Министерството на енергетиката.
Но Егерт изясни, че всички тези други възможности имат дефекти.
Тези заместители идват за сметка на продуктивността “, сподели той. „ Дизайнът на мотори, който въобще не употребява магнити, е по-малко ефикасен. “
Той добави, че единствената вяра да се избегнат обилни разстройства е Китай и Съединени американски щати да реализират съглашение, което ще възвърне естествения поток от редкоземни детайли.
В интерес на китайците е да останат постоянен и благонадежден източник на магнити и други артикули от редкоземни детайли “, сподели Егерт. „ За страдание, това, което се случи, е, че редкоземните детайли бяха въвлечени в доста по-голямо напрежение, обвързвано с комерсиалните договаряния сред Съединени американски щати и Китай. “
Широко употребяваното разбиране „ редкоземни детайли “ в действителност е малко неправилно. Материалите се срещат в цялата земна кора, само че са сложни и скъпи за рандеман и обработка. Към момента Китай разполага с единственото съоръжение, належащо за обработка на някои от сериозните детайли и управлява 92% от международното произвеждане в стадия на обработка.
Други страни, в това число Съединените щати, бързат да основат свои лични мощности за обработка. Но това ще отнеме месеци, в случай че не и години. Баскаран сподели, че е трябвало да се направи повече, с цел да се приготви авансово за този сюжет.
Разбира се, че трябваше да предвидим това “, сподели тя. „ Трябваше да стартираме това преди 15 години. “
редкоземни детайли автомобилна промишленост дефицит на чипове
Ето по какъв начин един специалист разказа метафорично пред CNN упования дефицит на редкоземни детайли в автомобилната промишленост. Става въпрос за минералите, които в този момент са в центъра на международната комерсиална война. Изчерпването им може да върне загатна за дефицита на чипове по време на пандемията, който увеличи цените на колите – както използвани, по този начин и нови, в цяла Америка.
Китай има на практика монопол върху 17-те железни детайла, които са сериозни съставни елементи за ежедневни артикули – от коли до реактивни мотори и електроника, като смарт телефони и тв приемници с плосък екран. Те са даже от решаващо значение за контрастното вещество, употребявано в апаратите за ядрено-магнитен резонанс, и някои медикаменти за рак.
А Китай направи още по-трудно приемането им: през април страната вкара ново условие за лицензиране на износа на детайлите, като по този метод дейно забави потока от изходящи доставки до по-голямата част от света, в това число Съединените щати.
Делегации от Съединени американски щати и Китай се срещат в Лондон тази седмица, с цел да обсъдят нова комерсиална договорка, а редкоземните детайли съвсем несъмнено са съществена част от тези полемики. Вторият ден от комерсиалните договаряния стартира във вторник, сподели представител на Министерството на финансите на Съединени американски щати пред CNN. Длъжностните лица се срещат в богато украсената къща Ланкастър покрай Бъкингамския замък.
В момента американските компании разполагат със ресурси за към два или три месеца, съгласно Грейслин Баскаран, шеф на Програмата за сигурност на сериозните минерали в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания. След това „ промишлеността просто не би могла да създава “, в случай че не бъде реализирано съглашение сред Съединени американски щати и Китай, сподели тя пред CNN.
Президентът Доналд Тръмп съобщи пред кореспонденти в петък, че китайският президент Си Дзинпин се е съгласил да позволи износа на артикули от редкоземни минерали.
Но даже това заричане може да не е задоволително за американските производители, в случай че рестриктивните мерки бъдат отстранени единствено краткотрайно, сподели Баскаран.
Това прави извънредно мъчно за промишлеността да получи надеждна визия за това по какъв начин ще наподобяват идващите три месеца, шест месеца или година “, сподели тя.
Нито пък износът може да тече задоволително бързо спрямо минали равнища.
Имайте поради, че още преди диалога (Тръмп – Си) те започнаха да текат, само че не с темпото, което разрешава на веригите на доставки да продължат без спирания “, добави тя.
Според Баскаран, американските компании скоро може да изгорят насъбраните си ресурси.
Един специалист от автомобилната промишленост, който изиска да остане неизвестен, защото не е акредитиран да приказва обществено, сподели пред CNN, че става явно, че автомобилната промишленост се готви за всеобщи спирания на работата през идващите месеци заради дефицит на редкоземни детайли.
Това е нещо, което специалистът е чувал да се разказва от хора в промишлеността като „ дефицит на чипове на стероиди “.
Преди четири години дефицитът на полупроводникови детайли аргументи прекъсване на производството на коли, което докара до рекордни цени на колите. Ограниченото предложение накара множеството хора да заплащат над цената на етикета за нови коли.
Хората си мислят, че това е единствено при електрическите транспортни средства, само че не е по този начин “, сподели специалистът пред CNN. „ Това е във всичко, във всяка кола. В моторите, които задвижват чистачките на предното стъкло. Един снабдител, с който беседвам, сподели, че има датчици и в защитните колани. Мисля, че ще има спирания в производството на всички места. Китай в действителност ни държи топките в менгеме. “
Според Баскаран, Ford към този момент възнамерява да спре производството в завода в Чикаго, който създава Explorer, за една седмица. Компанията нито удостовери, нито отхвърли, че прекъсването е породено от дефицит на редкоземни детайли.
Reuters, базирайки се на източници, осведомени със обстановката, заяви, че снабдители на огромни американски производители на коли – в това число General Motors, Ford и производителя на Jeep Stellantis – са получили краткотрайни лицензи за експорт на редкоземни детайли, само че единствено за интервал до шест месеца. Компаниите не разясниха доставките на минералите.
Необходимо е съглашение
Тъй като редкоземните детайли са толкоз сериозни за значими американски промишлености, се поставят старания за намиране на заместители, като да вземем за пример други типове магнити и електрически мотори, които въобще не употребяват магнити, сподели Родерик Егерт, професор в Минното учебно заведение в Колорадо и заместник-директор на Центъра за нововъведения в сериозните материали, проучвателен консорциум, основан от Министерството на енергетиката.
Но Егерт изясни, че всички тези други възможности имат дефекти.
Тези заместители идват за сметка на продуктивността “, сподели той. „ Дизайнът на мотори, който въобще не употребява магнити, е по-малко ефикасен. “
Той добави, че единствената вяра да се избегнат обилни разстройства е Китай и Съединени американски щати да реализират съглашение, което ще възвърне естествения поток от редкоземни детайли.
В интерес на китайците е да останат постоянен и благонадежден източник на магнити и други артикули от редкоземни детайли “, сподели Егерт. „ За страдание, това, което се случи, е, че редкоземните детайли бяха въвлечени в доста по-голямо напрежение, обвързвано с комерсиалните договаряния сред Съединени американски щати и Китай. “
Широко употребяваното разбиране „ редкоземни детайли “ в действителност е малко неправилно. Материалите се срещат в цялата земна кора, само че са сложни и скъпи за рандеман и обработка. Към момента Китай разполага с единственото съоръжение, належащо за обработка на някои от сериозните детайли и управлява 92% от международното произвеждане в стадия на обработка.
Други страни, в това число Съединените щати, бързат да основат свои лични мощности за обработка. Но това ще отнеме месеци, в случай че не и години. Баскаран сподели, че е трябвало да се направи повече, с цел да се приготви авансово за този сюжет.
Разбира се, че трябваше да предвидим това “, сподели тя. „ Трябваше да стартираме това преди 15 години. “
редкоземни детайли автомобилна промишленост дефицит на чипове
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ