Авиоексперт посочи виновника за ужаса с български самолет във въздуха
Това е не чак толкоз постоянно срещана обстановка при пътешестване със аероплан. По принцип пасажерът от излитането до кацането би трябвало да не усеща нищо, това е задачата на екипажа. Изградени са регулации, които би трябвало да се съблюдават. Това съобщи в ефира на Нова тв авиоекспертът Борис Ангелов по повод силната турбуленция, зародила по време на полета на българския аероплан от Косово за Швейцария, написа Блиц.
реклама
" Тези зони, които са с турбуленция, не се появяват ненадейно. Обикалянето на тези облаци го прави екипажът. Това отклоняване е друго според какъв темперамент има бурята отсреща.
Когато има подобен необятен фронт, би трябвало да се отклони на 100 или повече километра. Очевидно този синхрон сред началник полети и екипажа не е изработен.
Това е под наем полет. Авиокомпанията е от няколко години записана в България. Загадка е това, че такава мощна турбуленция, а виждаме от същинско видео, че се разместват пасажери ", разяснява експертът.
" Това, което също е учудващо, е откачането на няколко седалки. Това значи, че те не са закрепени както би трябвало. По принцип имат " контри ", при които е изключени да се откачат.
Фирмата има четири самолета на 28-29 години. Реакцията на водачите. Самолетите в актуалното време имат доста хубави радари. Цялата отговорност по обикалянето на тази стихия се носи от командира на полета ", приключи Борис Ангелов.
реклама
" Тези зони, които са с турбуленция, не се появяват ненадейно. Обикалянето на тези облаци го прави екипажът. Това отклоняване е друго според какъв темперамент има бурята отсреща.
Когато има подобен необятен фронт, би трябвало да се отклони на 100 или повече километра. Очевидно този синхрон сред началник полети и екипажа не е изработен.
Това е под наем полет. Авиокомпанията е от няколко години записана в България. Загадка е това, че такава мощна турбуленция, а виждаме от същинско видео, че се разместват пасажери ", разяснява експертът.
" Това, което също е учудващо, е откачането на няколко седалки. Това значи, че те не са закрепени както би трябвало. По принцип имат " контри ", при които е изключени да се откачат.
Фирмата има четири самолета на 28-29 години. Реакцията на водачите. Самолетите в актуалното време имат доста хубави радари. Цялата отговорност по обикалянето на тази стихия се носи от командира на полета ", приключи Борис Ангелов.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ