Скрити резонатори на Honda свалят шума от гумите до минимум! - видео
Това е като да имаш дребна окарина, скрита във всяка гума Както ни научиха електрическите коли, автомобилните гуми са главен източник на нежелателен звук в купето на автомобила. Honda има гениално решение на казуса - скрити резонатори, които работят, с цел да отстраняват шума, създаван от гумите, нещо като шумопотискащи слушалки.
Гумите са като топки, защото са направени от гума и са цялостни с въздух. Когато баскетболна топка се удари в земята, тя издава тон с избрана периодичност и гумите вършат същото. Инженерите на Honda съумяха да изчислят честотата на този тон от гумата и да основат пасивни резонатори, които са вътре в джантата на гумата и отстраняват нежелания звук, до момента в който въздухът вътре в гумата се движи.
Шумът, генериран вътре в гумата, се назовава тръбен резонанс и се предава през окачването в кабината на автомобила, създавайки шума от гумата, който пасажерите в автомобила чуват. Honda употребява концепцията за резонанс на Хелмхолц, феноменът, който генерира тон, когато човек духне през горната част на празна бутилка, с цел да сътвори резонатор, който се увива към колелото и генерира периодичност, с цел да противодейства на резонанса на гумата, когато въздухът се движи вътре в гумата.
Според Honda системата фрапантно понижава шума от гумите, който се усеща в купето. Резонаторите са направени от лека пластмаса и са закрепени към джантата. Те могат да устоят 1500 пъти силата на гравитацията по време на шофиране с висока скорост, а дизайнът минимизира тежестта без пружини, което оказва помощ да се усили удоволствието от шофирането.
Honda показа първия удобен резонатор за понижаване на шума през 2010 година и от този момент създаде резонатор от второ потомство, което е с половината от тежестта на първото потомство. Иновации, които са толкоз елементарни и ефикасни като колелата за понижаване на шума на Honda, не са постоянно срещани, като други производители разчитат на гуми, които имат части гума от пяна вътре в тях, с цел да всмукват честотите. Решението на Honda смекчава повече звук и може да се комбинира с гуми, цялостни с пяна, за в допълнение минимизиране на вътрешния звук.
Гумите са като топки, защото са направени от гума и са цялостни с въздух. Когато баскетболна топка се удари в земята, тя издава тон с избрана периодичност и гумите вършат същото. Инженерите на Honda съумяха да изчислят честотата на този тон от гумата и да основат пасивни резонатори, които са вътре в джантата на гумата и отстраняват нежелания звук, до момента в който въздухът вътре в гумата се движи.
Шумът, генериран вътре в гумата, се назовава тръбен резонанс и се предава през окачването в кабината на автомобила, създавайки шума от гумата, който пасажерите в автомобила чуват. Honda употребява концепцията за резонанс на Хелмхолц, феноменът, който генерира тон, когато човек духне през горната част на празна бутилка, с цел да сътвори резонатор, който се увива към колелото и генерира периодичност, с цел да противодейства на резонанса на гумата, когато въздухът се движи вътре в гумата.
Според Honda системата фрапантно понижава шума от гумите, който се усеща в купето. Резонаторите са направени от лека пластмаса и са закрепени към джантата. Те могат да устоят 1500 пъти силата на гравитацията по време на шофиране с висока скорост, а дизайнът минимизира тежестта без пружини, което оказва помощ да се усили удоволствието от шофирането.
Honda показа първия удобен резонатор за понижаване на шума през 2010 година и от този момент създаде резонатор от второ потомство, което е с половината от тежестта на първото потомство. Иновации, които са толкоз елементарни и ефикасни като колелата за понижаване на шума на Honda, не са постоянно срещани, като други производители разчитат на гуми, които имат части гума от пяна вътре в тях, с цел да всмукват честотите. Решението на Honda смекчава повече звук и може да се комбинира с гуми, цялостни с пяна, за в допълнение минимизиране на вътрешния звук.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ