Защо спасителните лодки на “Титаник“ са били толкова малко? 40 малко известни факта за потъването на кораба
Титаник се разрушава в айсберг и потъвав ранните часове на 15 април 1912 година.Бедствието въодушеви безчет книги, музейни експонати на Титаник, няколко холивудски кино лентата (включително един, който завоюва Оскар за най-хубав филм) и промишленост от теории и мемориали. Потъването на Титаник се трансформира в най-скандалното корабокрушение в историята, само че какво в действителност се случи в тази извънредно спокойна нощ в Северния Атлантик? Ето някои изненадващи обстоятелства за Титаник:
1. Титаник е издигнат, с цел да се конкурира с други кораби
В началото на 20-ти век новите технологии и възходящото население от европейски имигранти разрешиха на най-големите английски корабостроителида построят най-големите и най-разкошните океански кораби, известни тогава. Базираният в Ливърпул Cunard пусна двата най-бързи и елегантни кораба, Mauretania през 1906 година и Lusitania през 1907 година, способни да прекосят Атлантическия океан за рекордно време. White Star Line, надявайки се да се конкурира с главния си противник, се опълчи, като поръча три солидни океански кораба - Олимпик, Титаник и Британик. Построени от корабостроителницата Harland & Wolff в Белфаст, Ирландия, корабите са проектирани да бъдат най-луксозните такива.
На борда на RMS Titanic (бел. ред. " RMS " значи " кралски пощенски транспортен съд " ), пасажерите можелида се насладят на плувен басейн, скуош и тенис кортове, фитнес зала, слънчеви стаи, изискани трапезарии и доста други. Корабът е имал„ със 100 повече първокласни каюти от „ Олимпик “ и парижки бул. на палуба B, с цел да сътвори илюзията за кафене на тротоара. В последна сметка Титаник превъзхожда дребния си брат с повече от 1000 тона “, написа Пол Р. Райън в списанието Oceanus на океанографския институт Уудс Хоул.
2. Томас Андрюс в действителност не е проектирал Титаник
Главният военноморски проектант на Harland & Wolff Томас Андрюс е изиграл значима роля взавършването на структурата на кораба и той е бил част от „ гаранционната група “ на дизайнерската компания на борда на първото пътешестване, с цел да се грижи и евентуално да адресира всевъзможни проблеми,но той в действителност не е виновен за естетическия или удобен дизайн на кораба. По времето, когато става основен проектант на корабостроителницата, строителството на Титаник към този момент е в ход.
Александър Карлайл, генералният управител на Harland & Wolff, поема отговорност за „ детайлите, декорациите, оборудването и общите договорености “ за Титаник и неговия приятелски транспортен съд, Олимпик. Той също по този начин споделя, че корабите са „ напълно проектирани на практика от лорд Пири “, негов шурей.
Погрешното приписване на дизайна на Титаник се свежда главно до поетична независимост. Когато книгата на Уолтър Лорд „ Нощ за мемоари “ беше превърната във филм през 50-те години на предишния век, обликът на съзнателния дизайнер на кораба, който умира, до момента в който творението му потъва под ледения Северен Атлантик, се оказа прекомерно изкушаващо за режисьорите, даже в случай че това означавада излъжат заисторическите обстоятелства.
3. Всичко на Титаник е голямо - като се изключи броя на избавителните лодки
Титанике бил освен най-големият пътнически транспортен съд на своето време, нои най-големият движещ се, основан от индивида обект в света. Неговата стоманена структура е билазакрепена от 3 милиона нитове с тегло 1200 тона. Основната котва на кораба тежи 16 тона -приблизително колкото 32 концертни рояла,докато всяка частица във веригите на котвата тежи 80 кг. Двадесет и девет котли създават задоволително сила, с цел да реализиран 50 000 конски сили и междинна скорост от 21 възела (малко над 24 благи в час). Корабът е бил с размери 268 метраот носа до кърмата и 28 метрав най-широката си точка. Титаник имаше 11 етажа.
Според формалното следствие на английското държавно управление корабът е превозвал към 1316 пасажери и 885 души екипаж при първото си корабоплаване (други източници имат малко по-различни числа), само че единствено 20 лодки, всяка от които може безвредно да побере сред 40 и 60 души за общ потенциал от 1178. По това време разпоредбите на Борда по търговия за пътнически лайнери изискваха единствено 14 избавителни лодки на борда. Титаник имаше 14 избавителни лодки плюс два катера и четири сгъваеми лодки.
4. Александър Карлайл желал да конфигурира повече избавителни лодки на кораба
Той сподели по време на следствието на потъването, че е изложил проект за включване на най-вече 40 лодки. Твърди се, че Томас Андрюс също е подал петиция за повече избавителни лодки, само че се допуска, че е била отхвърлена от Дж. Брус Исмей, ръководител на White Star Line, тъй като лодките биха развалили гледката за пасажерите от първа класа на горната палуба.
5. Титаник е пуснат на вода благодарение на 20 тона смазка
Преди да успее да излезе в морето, Титаник трябвало да си проправи път от сушата до водата през огромен хелинг - акцент върху хлъзгането. Над 20 тонасмазка, главно стопена животинска лой и сапун,са билинанесени върху хелинга, с цел да се улесни прекосяването на кораба във водата. Това проработило. След малко повече от минута корабът бил във водата.
6. Сюжетът на разказ от 1889 година имазловещи прилики със събитията, които ще сполетят Титаник
The Wreck of the Titan,от малко известния публицист Морган Робъртсън, може да не е предсказал потъването на Титаник, само че включва някои странни съвпадения. В книгата най-страхотният океански транспортен съд, строен в миналото " Титан ",пресича Атлантическия океан по време на първото си пътешестване, когато се сблъсква с айсберг и потъва. Титан бе дълъг, колкото Титаник.И двата кораба могат да доближат скорост от 25 възела. И двата са отплавалипрез април. И дватаможеха да транспортират 3000 души и имаха прекомерно малко избавителни лодки.
7. Титаник отплава за първи пътна 10 април 1912 година, тръгвайки от Саутхемптън, Англия
Нещо, което в този момент може да се пояснява като неприятна прокоба -корабът съвсем незабавно се сблъска с различен транспортен съд, Ню Йорк, който беше дебаркирал наоколо. Странно, само че сходно нещо се случи с братския транспортен съд на Титаник -Олимпик, който в действителност се сблъска с различен транспортен съд, наименуван Хоук, и трябваше да премине седмици на ремонт.
8. Пътниците му идват от целия свят
Както може да се чака, по-голямата част от пасажерите на борда на Титаник са били или американци, или европейци. Американски, английски, ирландски и шведски пасажери са най-добре показаните националности. Наборда обачее ималохора от целия свят, в това число огромен брой сирийски пасажери. Южноафрикански, португалски, австралийски и китайски пасажери също са били на кораба.
9. Капитан Едуард Смит е бил звезда
Много от екипажа и пасажерите на борда на Титаник са били толкоз забележителни, колкото и самият транспортен съд.Капитан Едуард Джон Смит станал известен измежду толкоз доста богати и известни пасажери по време на кариерата си, че хората го нарекли „ капитанът на милионерите “.
10. Джон Джейкъб Астор IV е най-богатият пасажер на Титаник
Днес Джон Джейкъб Астор IV евентуално е най-добре запомнен с това, че е построил няколко от най-известните хотели в Ню Йорк - в това число St. Regis, Knickerbocker и Astoria, както и половината от Waldorf-Astoria.
Астор е наследил огромна част от благосъстоянието си от триумфа на предците си в търговията с кожи. Определено положението муне идва от краткотрайната му кариера на публицист на научна фантастика. През 1894 година той разгласява разказ, наименуван „ Пътуване в други светове: Романтика на бъдещето “. Историята, разрастваща се през 2000 година, включва пътешестване в космоса, слънчева сила и световна телефонна система. Романътсъщо по този начин включва нещо, наречено „ Компания за изправяне на земната ос “, която може безусловно да изправи наклона на Земята, и ясновидски духове, които живеят на Сатурн. И о, да -Юпитер е джунгла, цялостна с крилати гущери и месоядни растения.
11. Пътуващите в първа класа са се наслаждавалина изискана кухня
Тези богати пасажери ималибогати каюти на борда. Първокласно меню за обяд предлагалодесетки възхитителни ястия, в това число филета на грил, пиле à la Maryland, овнешки котлети на скара, телешко месо, пюре, пържени и печени картофи; ябълков меренг, пудинг с яйчен крем, майонеза от сьомга, норвежка аншоа, задушени херинги, скариди в масло, печено говеждо, галантин от пиле, телешко и къс с шунка, волски език и френски и британски сирена, всички измити с ледено наливно мюнхенско лагер.
Това меню представлявалопоследния обяд, сервиран в миналото на Титаник. Взет е от пасажер в първа класа, и е продаден на търг през 2015 година за 88 000 $.
12. Пътниците в трета класа са се хранилис по-скормни храни
Печено свинско с лук, варени картофи, кифли с касис и пудинг от сливи са билинякои от предложенията за тези, които биха могли да платят билета от £7 (което се равнява на към $725 през днешния ден.)
13. Пътниците на Титаник са ималидостъп до много впечатляващ фитнес център
Някои от акцентите включвалибоксови чували, стационарни колела, електрически кон и електрическа камила и игрище за скуош. На дамите билоразрешено да употребяват фитнеса заран, а на мъжете - следобяд.
14. Титаник е имал лична първокласна турска баня
Тя е билазапазеназа пасажери от първа класа и включвалапарни бани, стаи за масаж и електрическа вана, което звучи като рецепта за злополука.
15. Пътническите каютиса избрани съгласно класа
Условията за спане варирализначително според от цената на билета. Пътниците от първа класа можелида се насладят на един от 39-те частни жилището в горната част на кораба, който ималдве огромни спални и даже стая за посетители.
Пътниците от втора класа постоянно са били в стая малко по-ниско в кораба с две или четири кревати с мивка и огледало, само че без лична баня. Те обаче ималидостъп до открита алея, стая за пушачи и библиотека.
Пътниците от трета класа спелиблизо до шумното дъно на кораба. Стаите с двуетажни кревати побиралидо 10 души едновременно. Неженените мъже спелив носа на кораба, до момента в който самотните дами и фамилиите нормално билив задната част. Съобщава се, че е имало единствено две бани в трета класа, която включва над 700 пасажери.
16. През април 1912 година океанските кораби се натъкват на повече айсберги от нормално в Северния Атлантик
Айсбергите са били нормална панорама сред Ирландия и Нюфаундленд, само че изследване от 2014 година, оповестено от Кралското метеорологично сдружение, допуска, че метеорологичните условия са довели до повече от междинното през април 1912 година Леден въздух от североизточна Канада среща южния поток на Лабрадорското течение край брега на Нюфаундленд, водещо до поток от айсберги, които бяха пометени по- на юг, в сравнение с беше типично за по-голямата част от 20-ти век. „ През 1912 година пиковият брой на айсбергите за годината е регистриран през април, до момента в който нормално това се случва през май и е имало съвсем два и половина пъти повече айсберги, в сравнение с през междинната година “, пишат създателите.
Ричард Норис от Института по океанография Scripps сподели пред Physics World, че изискванията на околната среда през тази година са се конспирирали по този начин, че „ айсбергите, морският лед и грохотовете са били съсредоточени в самата позиция, където е станал конфликтът “.
17. Радиооператорите на Титаник са получили предизвестия за лед от други кораби
На 14 април 1912 година Титаник получава няколко безжични известия от други кораби, предупреждаващи за лед по маршрутите им. Малко преди да удари айсберга, радиооператорът на Титаник получава предизвестие от различен транспортен съд, Californian, за рисковете, които съставлява близкото ледено поле. Очевидно обаче известието не е имало верния код, който да подсигурява, че ще стигне до капитан Смит, и не е включвало точното местонахождение на леденото поле. Отговорът на радиооператора на Титаник? „ Млъкни “, съгласно свидетелството на оператора на Калифорния Сирил Ф. Еванс.
18. Смятало се, че Титаник е непотопяем
Противно на общоприетото разбиране, White Star Line в никакъв случай не е рекламирала Титаник като „ непотопяем “ преди първото му корабоплаване. Статия от 1910 година в Birmingham Weekly Postсъобщава „ Доколкото е допустимо да се направи това, Титаник и Олимпикса проектирани да бъдат непотопяеми “.
Най-известното изказване за „ непотопяем “ в действителност идва след потъването на кораба. Когато започнаха да идват първите известия за бедствието, изпълнителният шеф на White Star Line Филип Франклин сподели: „ Ние имаме цялостно доверие в Титаник. Вярваме, че лайнеръте безусловно непотопим. " Часове по-късно Франклин признава, че е сбъркал.
19. Водонепроницаемите загради на Титаник трябвало да го държат на повърхността
Корабът имал16 водонепроницаеми загради, от носа до задната му част под водолинията, които е трябвало да държат кораба на повърхността, даже в случай че първите четири от отделенията са пробити. За злощастие, в 23:40 ч. на 14 април 1912 година наблюдаващият виждаизвисяващ се айсберг непосредствено на пътя на Титаник.Тридесет и седем секунди след предизвестието на стражата, Титаникпокосил айсберга от десния ръб, отваряйки серия от сечения. В рамките на 10 минути, първото поделение се напълнило с ледена вода.
20. След конфликта малко пасажери на Титаник са се тормозили
Когато корабът се разрушил в гигантския айсберг, по-малки части лед падналивърху палубата на кораба. Хората почнали да си играят с тези парчета; някои се замерялиледа, до момента в който други играели, употребявайки леда като топка.
За своята книга от 1955 година Уолтър Лорд беседва с повече от 60 оживели от Титаник, които повтарят тази първична липса на безпокойствие след конфликта с айсберга. Мнозина в първа и втора класа съвсем не усетилиудара.
21. Пощенските чиновници на Титаник се надпреварват да избавят пощата
Само часове по-рано петимата служители от морските пощи на Титаник организиралималък рожден ден на Оскар Скот Уди, един от тях. Билипрекарали деня, както всеки ден в морето, сортирайки пощата, тъй че да може елементарно да бъде изпратена, щом корабът доближи сушата. След конфликта чиновниците на морската поща бързо се спусналикъм стаята за подбиране на пощата. Круизният лайнер превозвалцели 9 милиона колета: имал200 предложени пощенски чувала, цялостни с общо към 1,6 милиона колета, плюс още 3164 чувала общоприета поща, всяка цялостна с към 2000 детайла.
За чиновниците на морската поща загубата на пощата просто не билоопция: те се били заклели да я пазят непременно. Тъй като пощенското помещение бързо се напълнило с вода, те се съсредоточиливърху мъкненето на чувалите с записана поща до горните палуби.
22. Пътниците и екипажът на Титаник не са получили ясни указания за качване на избавителни лодки
След като станало ясно, че корабът се накланя, процесът на пълнене на лодките билхаотичен. Жените и децата се качилипърви, а на мъжете било казано да останат на кораба. Лодките билиспуснати със запълнени единствено половината места. Мъжете и дамите пасажери в трета класа значително билиоставени да се оправят сами.
23. Оркестърът на Титаник траял да свири
Те продължилидва часа и пет минути след удара с айсберга, пробвайки се да запазят атмосферата на мира, до момента в който хаосът се разгръщалоколо тях. Според легендата последната ария, която са изпълнили, билахимнът „ По-близо, Боже мой, до Тебе “.
Всички инженери на Титаник също избралида останат, даже откакто капитанът ги освободил от отговорностите им. Те работелинепрекъснато, с цел да се опитат да поддържат кораба работещ.
24. Безжичният оператор на Титаник се обадил за помощ, употребявайки сигнал
Титаникималтелеграф Marconi, тъй че неговият оператор алармирал за помощ, употребявайки „ CQD “, кодът за злополучие, основан от компанията Marconi. Пет години по-рано обаче сигналът за злополучие с морзов код „ SOS “ също беше публично пуснат в приложимост. След като младшият безжичен оператор на Титаник Харолд Брайд се пошегувал, че би трябвало да опитат „ SOS “, както и „ CQD “, старши операторът Джак Филипс употребявал и двата кода.
25. Бенджамин Гугенхайм изпратил сантиментална последна депеша
Бенджамин Гугенхайм, един от най-богатите пасажери на борда, инструктирал стюард да съобщи следното известие на брачната половинка му Флорет Селигман Гугенхайм: „ Ако нещо се случи с мен, кажи на жена ми в Ню Йорк, че съм дал всичко от себе си, с цел да направя всичко допустимо ”. Гугенхайм и камериерът му потъват с кораба.
26. Айда Щраус отстъпилмястото си в избавителна лодка на своята прислужница
Съсобственикът на Macy`s Изидор Щраус и брачната половинка му Айда отказалиместа в избавителна лодка на Титаник. Айда даламястото си,и коженото си палто, на прислужницата си Елън Бърд.
На 4 април Айда написа на децата си от Лондон, обяснявайки, че е наела „ хубаво британско момиче “ т.е. Елън,да размени някогашната им прислужница Мари.
27. Калифорниецъте билнай-близкият транспортен съд до Титаник, само че не му се притекъл на помощ
Най-близкият транспортен съд, комерсиалният транспортен съд, наименуван Californian, бил на по-малко от 10 благи от Титаник, когато колосът почнал да потъва, само че Калифорниецът не съумял да реагира на сигналите за злополучие на кораба. Причините за бездействието се разискват от този момент. Учените настояват, че Californian е спрял моторите си през нощта заради айсберги и безжичният оператор Сирил Еванс си е лежащ. Тези два фактора може да са попречили на екипажа на Californian да осъзнае мащаба на бедствието и да реагира в точния момент.
28. Carpathia, принадлежащ на противника на White Star Cunard, пристигнал на помощ на Титаник
Пътническия параход Cunard Carpathia, на 58 благи, се притекълна помощ на Титаник. Отнело съвсем два часа, с цел да стигне до първите оживели от Титаник и дошъл на последните координати на Титаник към 4 часа сутринта, след което почнал да прибира оживелите в избавителни лодки.
29. Стотици оживели от Титаник билиспасени, само че повече от хиляда починали
Carpathia поема към Ню Йорк със стотици треперещи, шокирани оживели на борда. Неговият капитан Артър Хенри Рострон по-късно получил златен орден на Конгреса за напъните си.
От 2201 пасажери и екипаж на борда на Титаник единствено 711 са оживели при потъването, а броят на починалите е 1490, съгласно данните на английското държавно управление. (Други следствия откриха 1503, 1517 и до 1635 смъртни случая). Пътниците в първа класа претърпелинай-малко жертви - 203 от 325, или 62 процентаоцелели. Във втора класа 118 от 285 пасажери, или 41 %, са оживели. А в трета класа единствено 178 от 706 пасажери, или 25 %, са оживели.
От екипажа 673 от 885, или 76 %, потъналис кораба, в това число капитан Едуард Смит, първи асистент Уилям Мърдок, безжичният оператор на Marconi Джак Филипс, който изпратил CQD и SOS сигнали за бедствия; и всичките осем музиканти от оркестъра на Титаник.
30. Управител на телеграфен магазин може да е съобщил новината за потъването на Титаник
След последното безжично известие на Титаник, слушателите потърсилиактуализации от корабите, изпратени да му оказват помощ. Само фрагменти от известия доближават до Ню Йорк, накъдето се е насочил Титаник. Дейвид Сарноф, управител на Marconi в универсалния магазин Wanamaker`s в Ню Йорк, получил известие в 16:35 ч. на 15 април от Олимпик, предаващо дефинитивно, че Титаник е потопен. Сарноф и двамата му безжични оператори казалина пресата и продължилида прихващат известия, предадени от станцията Cape Race в Нюфаундленд.
По-късно Сарноф преувеличава детайлностите и ролята си в потъването на Титаник, потвърждавайки, че той единствен е получил сигнал за помощ от самия Титаник и по-късно е останал в безжичната станция на Уонамейкър в продължение на 72 часа, с цел да получи имената на оживелите.
31. White Star Line наел други кораби, с цел да изтеглят телата
Корабът на кабелната компания Mackay-Bennett, нает особено за мрачната си задача, напуснал Халифакс, Нова Скотия, с цел да вземе мъртвите. Заедно със духовник и балсаматор, корабът носелцялата течност за балсамиране, налична в Халифакс, 100 дървени ковчега, 100 тона лед и 12 тона желязо. След седем дни на мястото, където Титаник потопен, екипажът на Макай-Бенет извадилтелата на 306 жертви на Титаник. Много от тях билибалсамирани и превозени до Халифакс, само че в последна сметка запасите билиизчерпани; последните 116 трябвалода бъдат заровени в морето.
32. Титаник превозвал минимум 12 кучета
За страдание единствено триоцелели. Те билисобственост на пасажери от първа класа и билимънички. Маргарет Бехщайн Хейс пренеслатайно своя померан на избавителна лодка, като гоувила в одеяло. Елизабет Джейн Ротшилд също притежавалапомеран и го криелаот другите пасажери на избавителната лодка. Третото куче било пекинез на име Сун Ят Сен, кръстен на първия президент на Република Китай.
Хората, пътуващи с по-големи кучета, срещнали по-големи трудностида измъкнат четириногите си приятелиот Титаник. Според една легенда Ан Елизабет Ишам отказала да се качи на избавителна лодка, в случай че това означавалода изостави обичаното си кученце, и вместо това избрала да загине с него на кораба. Въпреки че легитимността на тази история е оспорвана, правилно е, че Ишам е една от четирите дами от първакласа, които са починали при бедствието.
33. Потъването на Титаник остави трагични " ами в случай че? " въпроси
Уолтър Лорд заключи веригата от трагичнистъпки, довели до злополуката:
„ Ако Титаник се беше вслушал в някое от шесттесъобщения за айсберги в неделя... в случай че ледените условия бяха естествени... в случай че нощта беше бурна или лунна... в случай че беше видял берга 15 секунди по-рано или 15 секунди по-късно... в случай че беше блъснал ледът по някакъв различен начин… в случай че нейните водонепроницаеми загради бяха една палуба по-високи… в случай че беше носилдостатъчно лодки… в случай че Калифорниецът беше пристигнал. Ако някое от тези „ в случай че “ се оказа вярно, всеки живот можеше да бъде избавен. “
34. Високата скорост на Титаник наподобява подозрителна
Единот най-често разпознатите виновници за конфликта е високата скорост, с която се е движел Титаник. Някои спекулираха след злополуката, че капитан Смит се е опитвал да сложи нов връх за скорост за секване на Атлантическия океан. Тази концепция е много елементарно развенчана въз основа на маршрута и темпото на кораба. По-правдоподобна, въпреки и евентуално непотвърдима, доктрина е, че Смит просто се е опитвал да реализира най-хубавото време за секване, реализирано неотдавна от Олимпик. Това може да изясни за какво Смит минал толкоз бързо през поле от айсберги. Но това не е единствената допустима причина.
35. Антарктическият откривател сър Ърнест Шакълтън свидетелства при следствието на потъването на Титаник
Сър Ърнест Шакълтън, към този момент необятно приветстван деец от две експедиции до Антарктика, знаелмного за айсбергите, което изяснява за какво е билпризован като експертен очевидец в следствието на английското държавно управление за потъването на Титаник. Той вярвал, че наблюдаващите евентуално са пропуснали гигантския айсберг по пътя на кораба, до момента в който не стане прекомерно късно.
36. Най-младият пасажер на Титаник порасна и стана най-възрастният оживял
Милвина Дийн биласамо на два месеца, когато се качила на борда на Титаник със фамилията си през 1912 година Семейство Дийн планиралида отплават до Америка, с цел да отворят магазин за тютюневи произведения в Средния Запад. Те в действителност са резервирали пътешестване на друг транспортен съд, благосъстоятелност на White Star Line. Когато това пътешестване билоотменено заради национална стачка за въглища, компанията им предложила билети за трета класа на Титаник като сурогат.
Милвина, нейната майка Джорджета и нейният 23-месечен брат Бертрам младши оцеляват, само че татко й Бертрам умира при корабокрушението. Джорджета реалокира децата си назад в Англия и Милвина израства, с цел да работи като картограф за английската войска и по-късно като секретар в инженерна компания. Когато я попитаха за въздействието на случая върху нея през 2002 година, тя сподели с присъща английска сдържаност: „ Това промени живота ми, тъй като в този момент щях да бъда американка вместо англичанка. “ Най-младият оживял от Титаник в последна сметка умря като най-възрастния оживял на 97 години на 31 май 2009 година
37. Член на екипажа на Титаник е оживял при корабокрушения и на трите първокласни кораба на White Star
Стюардесата Вайълет Джесъп към този момент билапреживяла една морска покруса, когато се качила на борда на Титаник. През 1911 година тя работила на борда на Олимпик, когато се сблъсква с по-малък транспортен съд край Саутхемптън, само че и двата кораба са ремонтирани и върнати в употреба. Тя оживяла при потъването на Титаник в избавителна лодка номер 16, която билавзета от Карпатия. И през 1916 година, по време на Първата международна война, тя оцелява след разбиването на Британик, когато се блъснал в мина в Средиземно море. Джесъп продължава да работи в морето до 1950 година
38. Животът на шестима китайски пасажери, оживели при корабокрушението, оставамистерия
Дж. Брус Исмей и доста други оживели са увековечени в книги и филми, само че орисите на минимум шестима души, стигнали до Карпатия, остават значително незнайни. Лий Бинг, Фанг Ланг, Чанг Чип, А Лам, Чунг Фу и Линг Хи били част от група от осем китайски моряци, пренасочени от маршрута си във Англия към Северна Америка. Когато океанският транспортен съд се блъснал в айсберга, петима от мъжете избягалина избавителни лодки.
Историите за живота им след „ Титаник “ остават неразказани до 2020 година, когато е премиерата на продуцирания от Джеймс Камерън документален филм „ Шестте “. Създателите на кино лентата наблюдаваха пътищата на някои оживели, в това число Фанг Ланг, чийто личен наследник не знаеше, че е бил на Титаник до гибелта му през 1985 година
39. Първият филм за Титаник е пуснат на 14 май 1912 година, единствено 29 дни след потъването
Продуцентите зад първия по рода си филм за Титаник не губят време, с цел да пуснат историята на кораба на екрана. Спасенаот Титаник играе Дороти Гибсън, актриса, която билана борда на действителния„ Титаник “. Тя даже носеласъщите облекла, с които билакато пасажер. Ако това звучи като добра психотерапия, не е. Съобщава се, че Гибсън постоянно е била смутена по време на фотосите.
40. Никой не знаеше точното местонахождение на останките на Титаник в продължение на десетилетия
Хората говорелиза търсене и избавяне на Титаник съвсем незабавно откакто потопен. Това обещавалода бъде сложна задача, основно зарадина отдалеченото му местонахождение в Северния Атлантик, дълбочината на океана в региона и обстоятелството, че никой не знаеше тъкмо къде е потопен. Оценка, направена от специалист незабавно след случая, демонстрира, че корабът е на 500 благи от Халифакс и на 70 благи южно от Гранд Банкс, на дълбочина от две благи.
В реалност Титаник беилна към 720 благи от Халифакс - съвсем 15 благи от позицията, дадена по време на сигналите за помощ - на дълбочина от близо 4 000 метра. Хората предположили, че корабът е потопен цялостен, само че в действителност той е бил разграничен на две огромни части. По това време технологията за намиране на останкитепросто не съществувала. Налягането на мястото,където е Титаник, е към 400 пъти по-голямо от това, което изпитваме на морското ниво.
1. Титаник е издигнат, с цел да се конкурира с други кораби
В началото на 20-ти век новите технологии и възходящото население от европейски имигранти разрешиха на най-големите английски корабостроителида построят най-големите и най-разкошните океански кораби, известни тогава. Базираният в Ливърпул Cunard пусна двата най-бързи и елегантни кораба, Mauretania през 1906 година и Lusitania през 1907 година, способни да прекосят Атлантическия океан за рекордно време. White Star Line, надявайки се да се конкурира с главния си противник, се опълчи, като поръча три солидни океански кораба - Олимпик, Титаник и Британик. Построени от корабостроителницата Harland & Wolff в Белфаст, Ирландия, корабите са проектирани да бъдат най-луксозните такива.
На борда на RMS Titanic (бел. ред. " RMS " значи " кралски пощенски транспортен съд " ), пасажерите можелида се насладят на плувен басейн, скуош и тенис кортове, фитнес зала, слънчеви стаи, изискани трапезарии и доста други. Корабът е имал„ със 100 повече първокласни каюти от „ Олимпик “ и парижки бул. на палуба B, с цел да сътвори илюзията за кафене на тротоара. В последна сметка Титаник превъзхожда дребния си брат с повече от 1000 тона “, написа Пол Р. Райън в списанието Oceanus на океанографския институт Уудс Хоул.
2. Томас Андрюс в действителност не е проектирал Титаник
Главният военноморски проектант на Harland & Wolff Томас Андрюс е изиграл значима роля взавършването на структурата на кораба и той е бил част от „ гаранционната група “ на дизайнерската компания на борда на първото пътешестване, с цел да се грижи и евентуално да адресира всевъзможни проблеми,но той в действителност не е виновен за естетическия или удобен дизайн на кораба. По времето, когато става основен проектант на корабостроителницата, строителството на Титаник към този момент е в ход.
Александър Карлайл, генералният управител на Harland & Wolff, поема отговорност за „ детайлите, декорациите, оборудването и общите договорености “ за Титаник и неговия приятелски транспортен съд, Олимпик. Той също по този начин споделя, че корабите са „ напълно проектирани на практика от лорд Пири “, негов шурей.
Погрешното приписване на дизайна на Титаник се свежда главно до поетична независимост. Когато книгата на Уолтър Лорд „ Нощ за мемоари “ беше превърната във филм през 50-те години на предишния век, обликът на съзнателния дизайнер на кораба, който умира, до момента в който творението му потъва под ледения Северен Атлантик, се оказа прекомерно изкушаващо за режисьорите, даже в случай че това означавада излъжат заисторическите обстоятелства.
3. Всичко на Титаник е голямо - като се изключи броя на избавителните лодки
Титанике бил освен най-големият пътнически транспортен съд на своето време, нои най-големият движещ се, основан от индивида обект в света. Неговата стоманена структура е билазакрепена от 3 милиона нитове с тегло 1200 тона. Основната котва на кораба тежи 16 тона -приблизително колкото 32 концертни рояла,докато всяка частица във веригите на котвата тежи 80 кг. Двадесет и девет котли създават задоволително сила, с цел да реализиран 50 000 конски сили и междинна скорост от 21 възела (малко над 24 благи в час). Корабът е бил с размери 268 метраот носа до кърмата и 28 метрав най-широката си точка. Титаник имаше 11 етажа.
Според формалното следствие на английското държавно управление корабът е превозвал към 1316 пасажери и 885 души екипаж при първото си корабоплаване (други източници имат малко по-различни числа), само че единствено 20 лодки, всяка от които може безвредно да побере сред 40 и 60 души за общ потенциал от 1178. По това време разпоредбите на Борда по търговия за пътнически лайнери изискваха единствено 14 избавителни лодки на борда. Титаник имаше 14 избавителни лодки плюс два катера и четири сгъваеми лодки.
4. Александър Карлайл желал да конфигурира повече избавителни лодки на кораба
Той сподели по време на следствието на потъването, че е изложил проект за включване на най-вече 40 лодки. Твърди се, че Томас Андрюс също е подал петиция за повече избавителни лодки, само че се допуска, че е била отхвърлена от Дж. Брус Исмей, ръководител на White Star Line, тъй като лодките биха развалили гледката за пасажерите от първа класа на горната палуба.
5. Титаник е пуснат на вода благодарение на 20 тона смазка
Преди да успее да излезе в морето, Титаник трябвало да си проправи път от сушата до водата през огромен хелинг - акцент върху хлъзгането. Над 20 тонасмазка, главно стопена животинска лой и сапун,са билинанесени върху хелинга, с цел да се улесни прекосяването на кораба във водата. Това проработило. След малко повече от минута корабът бил във водата.
6. Сюжетът на разказ от 1889 година имазловещи прилики със събитията, които ще сполетят Титаник
The Wreck of the Titan,от малко известния публицист Морган Робъртсън, може да не е предсказал потъването на Титаник, само че включва някои странни съвпадения. В книгата най-страхотният океански транспортен съд, строен в миналото " Титан ",пресича Атлантическия океан по време на първото си пътешестване, когато се сблъсква с айсберг и потъва. Титан бе дълъг, колкото Титаник.И двата кораба могат да доближат скорост от 25 възела. И двата са отплавалипрез април. И дватаможеха да транспортират 3000 души и имаха прекомерно малко избавителни лодки.
7. Титаник отплава за първи пътна 10 април 1912 година, тръгвайки от Саутхемптън, Англия
Нещо, което в този момент може да се пояснява като неприятна прокоба -корабът съвсем незабавно се сблъска с различен транспортен съд, Ню Йорк, който беше дебаркирал наоколо. Странно, само че сходно нещо се случи с братския транспортен съд на Титаник -Олимпик, който в действителност се сблъска с различен транспортен съд, наименуван Хоук, и трябваше да премине седмици на ремонт.
8. Пътниците му идват от целия свят
Както може да се чака, по-голямата част от пасажерите на борда на Титаник са били или американци, или европейци. Американски, английски, ирландски и шведски пасажери са най-добре показаните националности. Наборда обачее ималохора от целия свят, в това число огромен брой сирийски пасажери. Южноафрикански, португалски, австралийски и китайски пасажери също са били на кораба.
9. Капитан Едуард Смит е бил звезда
Много от екипажа и пасажерите на борда на Титаник са били толкоз забележителни, колкото и самият транспортен съд.Капитан Едуард Джон Смит станал известен измежду толкоз доста богати и известни пасажери по време на кариерата си, че хората го нарекли „ капитанът на милионерите “.
10. Джон Джейкъб Астор IV е най-богатият пасажер на Титаник
Днес Джон Джейкъб Астор IV евентуално е най-добре запомнен с това, че е построил няколко от най-известните хотели в Ню Йорк - в това число St. Regis, Knickerbocker и Astoria, както и половината от Waldorf-Astoria.
Астор е наследил огромна част от благосъстоянието си от триумфа на предците си в търговията с кожи. Определено положението муне идва от краткотрайната му кариера на публицист на научна фантастика. През 1894 година той разгласява разказ, наименуван „ Пътуване в други светове: Романтика на бъдещето “. Историята, разрастваща се през 2000 година, включва пътешестване в космоса, слънчева сила и световна телефонна система. Романътсъщо по този начин включва нещо, наречено „ Компания за изправяне на земната ос “, която може безусловно да изправи наклона на Земята, и ясновидски духове, които живеят на Сатурн. И о, да -Юпитер е джунгла, цялостна с крилати гущери и месоядни растения.
11. Пътуващите в първа класа са се наслаждавалина изискана кухня
Тези богати пасажери ималибогати каюти на борда. Първокласно меню за обяд предлагалодесетки възхитителни ястия, в това число филета на грил, пиле à la Maryland, овнешки котлети на скара, телешко месо, пюре, пържени и печени картофи; ябълков меренг, пудинг с яйчен крем, майонеза от сьомга, норвежка аншоа, задушени херинги, скариди в масло, печено говеждо, галантин от пиле, телешко и къс с шунка, волски език и френски и британски сирена, всички измити с ледено наливно мюнхенско лагер.
Това меню представлявалопоследния обяд, сервиран в миналото на Титаник. Взет е от пасажер в първа класа, и е продаден на търг през 2015 година за 88 000 $.
12. Пътниците в трета класа са се хранилис по-скормни храни
Печено свинско с лук, варени картофи, кифли с касис и пудинг от сливи са билинякои от предложенията за тези, които биха могли да платят билета от £7 (което се равнява на към $725 през днешния ден.)
13. Пътниците на Титаник са ималидостъп до много впечатляващ фитнес център
Някои от акцентите включвалибоксови чували, стационарни колела, електрически кон и електрическа камила и игрище за скуош. На дамите билоразрешено да употребяват фитнеса заран, а на мъжете - следобяд.
14. Титаник е имал лична първокласна турска баня
Тя е билазапазеназа пасажери от първа класа и включвалапарни бани, стаи за масаж и електрическа вана, което звучи като рецепта за злополука.
15. Пътническите каютиса избрани съгласно класа
Условията за спане варирализначително според от цената на билета. Пътниците от първа класа можелида се насладят на един от 39-те частни жилището в горната част на кораба, който ималдве огромни спални и даже стая за посетители.
Пътниците от втора класа постоянно са били в стая малко по-ниско в кораба с две или четири кревати с мивка и огледало, само че без лична баня. Те обаче ималидостъп до открита алея, стая за пушачи и библиотека.
Пътниците от трета класа спелиблизо до шумното дъно на кораба. Стаите с двуетажни кревати побиралидо 10 души едновременно. Неженените мъже спелив носа на кораба, до момента в който самотните дами и фамилиите нормално билив задната част. Съобщава се, че е имало единствено две бани в трета класа, която включва над 700 пасажери.
16. През април 1912 година океанските кораби се натъкват на повече айсберги от нормално в Северния Атлантик
Айсбергите са били нормална панорама сред Ирландия и Нюфаундленд, само че изследване от 2014 година, оповестено от Кралското метеорологично сдружение, допуска, че метеорологичните условия са довели до повече от междинното през април 1912 година Леден въздух от североизточна Канада среща южния поток на Лабрадорското течение край брега на Нюфаундленд, водещо до поток от айсберги, които бяха пометени по- на юг, в сравнение с беше типично за по-голямата част от 20-ти век. „ През 1912 година пиковият брой на айсбергите за годината е регистриран през април, до момента в който нормално това се случва през май и е имало съвсем два и половина пъти повече айсберги, в сравнение с през междинната година “, пишат създателите.
Ричард Норис от Института по океанография Scripps сподели пред Physics World, че изискванията на околната среда през тази година са се конспирирали по този начин, че „ айсбергите, морският лед и грохотовете са били съсредоточени в самата позиция, където е станал конфликтът “.
17. Радиооператорите на Титаник са получили предизвестия за лед от други кораби
На 14 април 1912 година Титаник получава няколко безжични известия от други кораби, предупреждаващи за лед по маршрутите им. Малко преди да удари айсберга, радиооператорът на Титаник получава предизвестие от различен транспортен съд, Californian, за рисковете, които съставлява близкото ледено поле. Очевидно обаче известието не е имало верния код, който да подсигурява, че ще стигне до капитан Смит, и не е включвало точното местонахождение на леденото поле. Отговорът на радиооператора на Титаник? „ Млъкни “, съгласно свидетелството на оператора на Калифорния Сирил Ф. Еванс.
18. Смятало се, че Титаник е непотопяем
Противно на общоприетото разбиране, White Star Line в никакъв случай не е рекламирала Титаник като „ непотопяем “ преди първото му корабоплаване. Статия от 1910 година в Birmingham Weekly Postсъобщава „ Доколкото е допустимо да се направи това, Титаник и Олимпикса проектирани да бъдат непотопяеми “.
Най-известното изказване за „ непотопяем “ в действителност идва след потъването на кораба. Когато започнаха да идват първите известия за бедствието, изпълнителният шеф на White Star Line Филип Франклин сподели: „ Ние имаме цялостно доверие в Титаник. Вярваме, че лайнеръте безусловно непотопим. " Часове по-късно Франклин признава, че е сбъркал.
19. Водонепроницаемите загради на Титаник трябвало да го държат на повърхността
Корабът имал16 водонепроницаеми загради, от носа до задната му част под водолинията, които е трябвало да държат кораба на повърхността, даже в случай че първите четири от отделенията са пробити. За злощастие, в 23:40 ч. на 14 април 1912 година наблюдаващият виждаизвисяващ се айсберг непосредствено на пътя на Титаник.Тридесет и седем секунди след предизвестието на стражата, Титаникпокосил айсберга от десния ръб, отваряйки серия от сечения. В рамките на 10 минути, първото поделение се напълнило с ледена вода.
20. След конфликта малко пасажери на Титаник са се тормозили
Когато корабът се разрушил в гигантския айсберг, по-малки части лед падналивърху палубата на кораба. Хората почнали да си играят с тези парчета; някои се замерялиледа, до момента в който други играели, употребявайки леда като топка.
За своята книга от 1955 година Уолтър Лорд беседва с повече от 60 оживели от Титаник, които повтарят тази първична липса на безпокойствие след конфликта с айсберга. Мнозина в първа и втора класа съвсем не усетилиудара.
21. Пощенските чиновници на Титаник се надпреварват да избавят пощата
Само часове по-рано петимата служители от морските пощи на Титаник организиралималък рожден ден на Оскар Скот Уди, един от тях. Билипрекарали деня, както всеки ден в морето, сортирайки пощата, тъй че да може елементарно да бъде изпратена, щом корабът доближи сушата. След конфликта чиновниците на морската поща бързо се спусналикъм стаята за подбиране на пощата. Круизният лайнер превозвалцели 9 милиона колета: имал200 предложени пощенски чувала, цялостни с общо към 1,6 милиона колета, плюс още 3164 чувала общоприета поща, всяка цялостна с към 2000 детайла.
За чиновниците на морската поща загубата на пощата просто не билоопция: те се били заклели да я пазят непременно. Тъй като пощенското помещение бързо се напълнило с вода, те се съсредоточиливърху мъкненето на чувалите с записана поща до горните палуби.
22. Пътниците и екипажът на Титаник не са получили ясни указания за качване на избавителни лодки
След като станало ясно, че корабът се накланя, процесът на пълнене на лодките билхаотичен. Жените и децата се качилипърви, а на мъжете било казано да останат на кораба. Лодките билиспуснати със запълнени единствено половината места. Мъжете и дамите пасажери в трета класа значително билиоставени да се оправят сами.
23. Оркестърът на Титаник траял да свири
Те продължилидва часа и пет минути след удара с айсберга, пробвайки се да запазят атмосферата на мира, до момента в който хаосът се разгръщалоколо тях. Според легендата последната ария, която са изпълнили, билахимнът „ По-близо, Боже мой, до Тебе “.
Всички инженери на Титаник също избралида останат, даже откакто капитанът ги освободил от отговорностите им. Те работелинепрекъснато, с цел да се опитат да поддържат кораба работещ.
24. Безжичният оператор на Титаник се обадил за помощ, употребявайки сигнал
Титаникималтелеграф Marconi, тъй че неговият оператор алармирал за помощ, употребявайки „ CQD “, кодът за злополучие, основан от компанията Marconi. Пет години по-рано обаче сигналът за злополучие с морзов код „ SOS “ също беше публично пуснат в приложимост. След като младшият безжичен оператор на Титаник Харолд Брайд се пошегувал, че би трябвало да опитат „ SOS “, както и „ CQD “, старши операторът Джак Филипс употребявал и двата кода.
25. Бенджамин Гугенхайм изпратил сантиментална последна депеша
Бенджамин Гугенхайм, един от най-богатите пасажери на борда, инструктирал стюард да съобщи следното известие на брачната половинка му Флорет Селигман Гугенхайм: „ Ако нещо се случи с мен, кажи на жена ми в Ню Йорк, че съм дал всичко от себе си, с цел да направя всичко допустимо ”. Гугенхайм и камериерът му потъват с кораба.
26. Айда Щраус отстъпилмястото си в избавителна лодка на своята прислужница
Съсобственикът на Macy`s Изидор Щраус и брачната половинка му Айда отказалиместа в избавителна лодка на Титаник. Айда даламястото си,и коженото си палто, на прислужницата си Елън Бърд.
На 4 април Айда написа на децата си от Лондон, обяснявайки, че е наела „ хубаво британско момиче “ т.е. Елън,да размени някогашната им прислужница Мари.
27. Калифорниецъте билнай-близкият транспортен съд до Титаник, само че не му се притекъл на помощ
Най-близкият транспортен съд, комерсиалният транспортен съд, наименуван Californian, бил на по-малко от 10 благи от Титаник, когато колосът почнал да потъва, само че Калифорниецът не съумял да реагира на сигналите за злополучие на кораба. Причините за бездействието се разискват от този момент. Учените настояват, че Californian е спрял моторите си през нощта заради айсберги и безжичният оператор Сирил Еванс си е лежащ. Тези два фактора може да са попречили на екипажа на Californian да осъзнае мащаба на бедствието и да реагира в точния момент.
28. Carpathia, принадлежащ на противника на White Star Cunard, пристигнал на помощ на Титаник
Пътническия параход Cunard Carpathia, на 58 благи, се притекълна помощ на Титаник. Отнело съвсем два часа, с цел да стигне до първите оживели от Титаник и дошъл на последните координати на Титаник към 4 часа сутринта, след което почнал да прибира оживелите в избавителни лодки.
29. Стотици оживели от Титаник билиспасени, само че повече от хиляда починали
Carpathia поема към Ню Йорк със стотици треперещи, шокирани оживели на борда. Неговият капитан Артър Хенри Рострон по-късно получил златен орден на Конгреса за напъните си.
От 2201 пасажери и екипаж на борда на Титаник единствено 711 са оживели при потъването, а броят на починалите е 1490, съгласно данните на английското държавно управление. (Други следствия откриха 1503, 1517 и до 1635 смъртни случая). Пътниците в първа класа претърпелинай-малко жертви - 203 от 325, или 62 процентаоцелели. Във втора класа 118 от 285 пасажери, или 41 %, са оживели. А в трета класа единствено 178 от 706 пасажери, или 25 %, са оживели.
От екипажа 673 от 885, или 76 %, потъналис кораба, в това число капитан Едуард Смит, първи асистент Уилям Мърдок, безжичният оператор на Marconi Джак Филипс, който изпратил CQD и SOS сигнали за бедствия; и всичките осем музиканти от оркестъра на Титаник.
30. Управител на телеграфен магазин може да е съобщил новината за потъването на Титаник
След последното безжично известие на Титаник, слушателите потърсилиактуализации от корабите, изпратени да му оказват помощ. Само фрагменти от известия доближават до Ню Йорк, накъдето се е насочил Титаник. Дейвид Сарноф, управител на Marconi в универсалния магазин Wanamaker`s в Ню Йорк, получил известие в 16:35 ч. на 15 април от Олимпик, предаващо дефинитивно, че Титаник е потопен. Сарноф и двамата му безжични оператори казалина пресата и продължилида прихващат известия, предадени от станцията Cape Race в Нюфаундленд.
По-късно Сарноф преувеличава детайлностите и ролята си в потъването на Титаник, потвърждавайки, че той единствен е получил сигнал за помощ от самия Титаник и по-късно е останал в безжичната станция на Уонамейкър в продължение на 72 часа, с цел да получи имената на оживелите.
31. White Star Line наел други кораби, с цел да изтеглят телата
Корабът на кабелната компания Mackay-Bennett, нает особено за мрачната си задача, напуснал Халифакс, Нова Скотия, с цел да вземе мъртвите. Заедно със духовник и балсаматор, корабът носелцялата течност за балсамиране, налична в Халифакс, 100 дървени ковчега, 100 тона лед и 12 тона желязо. След седем дни на мястото, където Титаник потопен, екипажът на Макай-Бенет извадилтелата на 306 жертви на Титаник. Много от тях билибалсамирани и превозени до Халифакс, само че в последна сметка запасите билиизчерпани; последните 116 трябвалода бъдат заровени в морето.
32. Титаник превозвал минимум 12 кучета
За страдание единствено триоцелели. Те билисобственост на пасажери от първа класа и билимънички. Маргарет Бехщайн Хейс пренеслатайно своя померан на избавителна лодка, като гоувила в одеяло. Елизабет Джейн Ротшилд също притежавалапомеран и го криелаот другите пасажери на избавителната лодка. Третото куче било пекинез на име Сун Ят Сен, кръстен на първия президент на Република Китай.
Хората, пътуващи с по-големи кучета, срещнали по-големи трудностида измъкнат четириногите си приятелиот Титаник. Според една легенда Ан Елизабет Ишам отказала да се качи на избавителна лодка, в случай че това означавалода изостави обичаното си кученце, и вместо това избрала да загине с него на кораба. Въпреки че легитимността на тази история е оспорвана, правилно е, че Ишам е една от четирите дами от първакласа, които са починали при бедствието.
33. Потъването на Титаник остави трагични " ами в случай че? " въпроси
Уолтър Лорд заключи веригата от трагичнистъпки, довели до злополуката:
„ Ако Титаник се беше вслушал в някое от шесттесъобщения за айсберги в неделя... в случай че ледените условия бяха естествени... в случай че нощта беше бурна или лунна... в случай че беше видял берга 15 секунди по-рано или 15 секунди по-късно... в случай че беше блъснал ледът по някакъв различен начин… в случай че нейните водонепроницаеми загради бяха една палуба по-високи… в случай че беше носилдостатъчно лодки… в случай че Калифорниецът беше пристигнал. Ако някое от тези „ в случай че “ се оказа вярно, всеки живот можеше да бъде избавен. “
34. Високата скорост на Титаник наподобява подозрителна
Единот най-често разпознатите виновници за конфликта е високата скорост, с която се е движел Титаник. Някои спекулираха след злополуката, че капитан Смит се е опитвал да сложи нов връх за скорост за секване на Атлантическия океан. Тази концепция е много елементарно развенчана въз основа на маршрута и темпото на кораба. По-правдоподобна, въпреки и евентуално непотвърдима, доктрина е, че Смит просто се е опитвал да реализира най-хубавото време за секване, реализирано неотдавна от Олимпик. Това може да изясни за какво Смит минал толкоз бързо през поле от айсберги. Но това не е единствената допустима причина.
35. Антарктическият откривател сър Ърнест Шакълтън свидетелства при следствието на потъването на Титаник
Сър Ърнест Шакълтън, към този момент необятно приветстван деец от две експедиции до Антарктика, знаелмного за айсбергите, което изяснява за какво е билпризован като експертен очевидец в следствието на английското държавно управление за потъването на Титаник. Той вярвал, че наблюдаващите евентуално са пропуснали гигантския айсберг по пътя на кораба, до момента в който не стане прекомерно късно.
36. Най-младият пасажер на Титаник порасна и стана най-възрастният оживял
Милвина Дийн биласамо на два месеца, когато се качила на борда на Титаник със фамилията си през 1912 година Семейство Дийн планиралида отплават до Америка, с цел да отворят магазин за тютюневи произведения в Средния Запад. Те в действителност са резервирали пътешестване на друг транспортен съд, благосъстоятелност на White Star Line. Когато това пътешестване билоотменено заради национална стачка за въглища, компанията им предложила билети за трета класа на Титаник като сурогат.
Милвина, нейната майка Джорджета и нейният 23-месечен брат Бертрам младши оцеляват, само че татко й Бертрам умира при корабокрушението. Джорджета реалокира децата си назад в Англия и Милвина израства, с цел да работи като картограф за английската войска и по-късно като секретар в инженерна компания. Когато я попитаха за въздействието на случая върху нея през 2002 година, тя сподели с присъща английска сдържаност: „ Това промени живота ми, тъй като в този момент щях да бъда американка вместо англичанка. “ Най-младият оживял от Титаник в последна сметка умря като най-възрастния оживял на 97 години на 31 май 2009 година
37. Член на екипажа на Титаник е оживял при корабокрушения и на трите първокласни кораба на White Star
Стюардесата Вайълет Джесъп към този момент билапреживяла една морска покруса, когато се качила на борда на Титаник. През 1911 година тя работила на борда на Олимпик, когато се сблъсква с по-малък транспортен съд край Саутхемптън, само че и двата кораба са ремонтирани и върнати в употреба. Тя оживяла при потъването на Титаник в избавителна лодка номер 16, която билавзета от Карпатия. И през 1916 година, по време на Първата международна война, тя оцелява след разбиването на Британик, когато се блъснал в мина в Средиземно море. Джесъп продължава да работи в морето до 1950 година
38. Животът на шестима китайски пасажери, оживели при корабокрушението, оставамистерия
Дж. Брус Исмей и доста други оживели са увековечени в книги и филми, само че орисите на минимум шестима души, стигнали до Карпатия, остават значително незнайни. Лий Бинг, Фанг Ланг, Чанг Чип, А Лам, Чунг Фу и Линг Хи били част от група от осем китайски моряци, пренасочени от маршрута си във Англия към Северна Америка. Когато океанският транспортен съд се блъснал в айсберга, петима от мъжете избягалина избавителни лодки.
Историите за живота им след „ Титаник “ остават неразказани до 2020 година, когато е премиерата на продуцирания от Джеймс Камерън документален филм „ Шестте “. Създателите на кино лентата наблюдаваха пътищата на някои оживели, в това число Фанг Ланг, чийто личен наследник не знаеше, че е бил на Титаник до гибелта му през 1985 година
39. Първият филм за Титаник е пуснат на 14 май 1912 година, единствено 29 дни след потъването
Продуцентите зад първия по рода си филм за Титаник не губят време, с цел да пуснат историята на кораба на екрана. Спасенаот Титаник играе Дороти Гибсън, актриса, която билана борда на действителния„ Титаник “. Тя даже носеласъщите облекла, с които билакато пасажер. Ако това звучи като добра психотерапия, не е. Съобщава се, че Гибсън постоянно е била смутена по време на фотосите.
40. Никой не знаеше точното местонахождение на останките на Титаник в продължение на десетилетия
Хората говорелиза търсене и избавяне на Титаник съвсем незабавно откакто потопен. Това обещавалода бъде сложна задача, основно зарадина отдалеченото му местонахождение в Северния Атлантик, дълбочината на океана в региона и обстоятелството, че никой не знаеше тъкмо къде е потопен. Оценка, направена от специалист незабавно след случая, демонстрира, че корабът е на 500 благи от Халифакс и на 70 благи южно от Гранд Банкс, на дълбочина от две благи.
В реалност Титаник беилна към 720 благи от Халифакс - съвсем 15 благи от позицията, дадена по време на сигналите за помощ - на дълбочина от близо 4 000 метра. Хората предположили, че корабът е потопен цялостен, само че в действителност той е бил разграничен на две огромни части. По това време технологията за намиране на останкитепросто не съществувала. Налягането на мястото,където е Титаник, е към 400 пъти по-голямо от това, което изпитваме на морското ниво.
Източник: darik.bg
КОМЕНТАРИ