Защо Tesla избра точно Германия?
Типично за Мъск: напълно ненадейно, по време на една гала в Германия, създателят на Tesla заяви, че ще открие цех за електрически автомобили в Бранденбург. В община Грюнхайде, за която са чували малко на брой.
Защо тъкмо там?
Ако новото берлинско летище беше намерено в точния момент (по проект - през 2011 година), то първата фабрика на Tesla в Германия можеше да бъде издигната на мястото на остарялото летище " Тегел ". Тъй като обаче откриването на летище " Вили Бранд " и надлежно преустановяването на активността на " Тегел " бяха отсрочени, заводът " Gigafactory " на Илън Мъск ще бъде повдигнат в община Грюнхайде. Малцина са чували за нея - среща се на към 30 км югоизточно от Берлин в провинция Бранденбург, напълно покрай новото летище, което някой ден може би ще бъде намерено. Така Берлин, който е обособена провинция, ще остане с празни ръце от инвестицията на Tesla.
Защо Мъск бърза толкоз доста?
За Илън Мъск най-важното е заводът да стартира работа оптимално бързо. Може би и заради това той е избрал провинция Бранденбург, а не Берлин. Мъск може би просто не има вяра, че берлинчани ще са задоволително бързи.
А за какво е тази конкуренция с времето? Защото немските автомобилопроизводители най-сетне усетиха духа на времето и се насочиха към производството на електрически коли. Мъск сигурно е чул, че преди десетина дни Volkswagen стартира строителството на фабрика за електрически автомобили в Цвикау в провинция Саксония. Най-големият производител на коли в света желае до 2021 година нататък от фабриката да излизат по 330 000 електрическия автомобил годишно.
Решението на Volkswagen - като един от най-големите производители в света на пазара на електрическите автомобили - очевидно съставлява същинска опасност за компанията на Мъск. Решението му за цех в Германия евентуално може да се схваща като поръчка, че Tesla е подготвена за борба.
Добра вест за локалните хора
Дори във високоплатения сегмент, в който Tesla работи, най-голямата конкуренция идва от Германия: от Porsche (с Taycan), Audi (със серията E-Tron) и Daimler (с Mercedes EQC). Но и в Китай, където Tesla съумя да издигне своята трета " Gigafactory " за едвам 10 месеца, има съществени съперници като " Байтън ", " Вей ", " Хонгки ". С решението на Tesla да влага в Германия конкуренцията за доминация на пазара на електрически автомобили в страната, в която е изобретен моторът с вътрешно горене, е публично открита.
Извън многото въпроси, които повдига тематиката, това е една добра вест за хората в района, тъй като Tesla ще открие хиляди нови работни места. И то в вярното време - на юг от плануваната " Gigafactory ", в региона Лужица, хиляди работни места бяха закрити поради решението за прекратяване на добива на кафяви въглища.
В Германия към този момент се одобряват и залози: кое ще е готово първо - новото летище в Берлин или немският цех на Tesla? /money.bg
Защо тъкмо там?
Ако новото берлинско летище беше намерено в точния момент (по проект - през 2011 година), то първата фабрика на Tesla в Германия можеше да бъде издигната на мястото на остарялото летище " Тегел ". Тъй като обаче откриването на летище " Вили Бранд " и надлежно преустановяването на активността на " Тегел " бяха отсрочени, заводът " Gigafactory " на Илън Мъск ще бъде повдигнат в община Грюнхайде. Малцина са чували за нея - среща се на към 30 км югоизточно от Берлин в провинция Бранденбург, напълно покрай новото летище, което някой ден може би ще бъде намерено. Така Берлин, който е обособена провинция, ще остане с празни ръце от инвестицията на Tesla.
Защо Мъск бърза толкоз доста?
За Илън Мъск най-важното е заводът да стартира работа оптимално бързо. Може би и заради това той е избрал провинция Бранденбург, а не Берлин. Мъск може би просто не има вяра, че берлинчани ще са задоволително бързи.
А за какво е тази конкуренция с времето? Защото немските автомобилопроизводители най-сетне усетиха духа на времето и се насочиха към производството на електрически коли. Мъск сигурно е чул, че преди десетина дни Volkswagen стартира строителството на фабрика за електрически автомобили в Цвикау в провинция Саксония. Най-големият производител на коли в света желае до 2021 година нататък от фабриката да излизат по 330 000 електрическия автомобил годишно.
Решението на Volkswagen - като един от най-големите производители в света на пазара на електрическите автомобили - очевидно съставлява същинска опасност за компанията на Мъск. Решението му за цех в Германия евентуално може да се схваща като поръчка, че Tesla е подготвена за борба.
Добра вест за локалните хора
Дори във високоплатения сегмент, в който Tesla работи, най-голямата конкуренция идва от Германия: от Porsche (с Taycan), Audi (със серията E-Tron) и Daimler (с Mercedes EQC). Но и в Китай, където Tesla съумя да издигне своята трета " Gigafactory " за едвам 10 месеца, има съществени съперници като " Байтън ", " Вей ", " Хонгки ". С решението на Tesla да влага в Германия конкуренцията за доминация на пазара на електрически автомобили в страната, в която е изобретен моторът с вътрешно горене, е публично открита.
Извън многото въпроси, които повдига тематиката, това е една добра вест за хората в района, тъй като Tesla ще открие хиляди нови работни места. И то в вярното време - на юг от плануваната " Gigafactory ", в региона Лужица, хиляди работни места бяха закрити поради решението за прекратяване на добива на кафяви въглища.
В Германия към този момент се одобряват и залози: кое ще е готово първо - новото летище в Берлин или немският цех на Tesla? /money.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ