Мъск „не знае как да си направи батерия“? - видео
Tesla показа своята батерия 4680 по време на огромно събитие „ Ден на батерията “ в края на 2020 година, като основният изпълнителен шеф на компанията Илон Мъск тогава сподели, че новата батерия ще понижи на половина разноските за произвеждане на акумулатори за нейните коли. Това беше значимо за проекта на Tesla да построи базов електрически автомобил на стойност $25 000. Батерията съществува и е била употребена за зареждане на пакетите Cybertrucks и някои модели Y, създадени в Тексас, само че базовата кола е отсрочена задоволително дълго, тъй че компанията се надява, че всички към този момент са не запомнили за нея.
Въпреки че Tesla твърди, че е построила 100 милиона 4680 кафези, създателят и шефът на CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), най-големият производител на акумулатори в света, сподели, че батериите на Tesla са „ гадни, а Elon е манекен “ - „ Батерията 4680 на Tesla „ ще се провали и в никакъв случай няма да бъде сполучлива “.
В скорошна полемика с Reuters шефът на CATL Робин Зенг разкри същинските си усеща към Илон Мъск, с цел да ги видят всички. Китайският милиардер е имал доста благоприятни условия да разиска възприятията си лице в лице с Мъск, защото CATL е главен снабдител на фабриката на Tesla в Шанхай и е надъхан да доставя в Gigafactory в Невада, употребена взаимно от Panasonic и Tesla от 2025 година
Зенг твърди, че е споделил непосредствено на Мъск, че 4680 „ ще се провали и в никакъв случай няма да бъде сполучлив. Имахме доста огромен спор и аз му демонстрирах. Той мълчеше. Той не знае по какъв начин да направи батерия. Става дума за електрохимия. Той е добър за чиповете, софтуера, хардуера, механичните неща. Пакетите за пътнически транспортни средства CATL са склонни да употребяват по-леки и по-високоефективни LiFePO4 пауч кафези вместо цилиндрите с железен корпус, които Tesla нормално създава. “
Зенг продължи да се оплаква на Ройтерс от нереалистичните периоди на Мъск и историята на свръхобещаващи и незадоволителни резултати. Според Зенг Мъск му е споделил, че повода, заради която постоянно се ангажира с двугодишен график за нови планове, е, че желае да „ стимулира и концентрира чиновниците на Tesla “ и че има вяра, че всичко над две години „ може да е безконечност “.
„ Проблемът му е че е прекомерно обещаващ. Говорих с него “ - сподели Зенг - „ Може би нещо се нуждае от пет години. Но той споделя две години. Определено го попитах за какво. Каза ми, че желае да натиска хората. Вероятно самият той счита, че са нужни пет години, само че в случай че му повярвате, когато споделя две години, ще имате огромни проблеми. “
И по този начин, какво значи това за Cybercab, който Мъск твърди, че ще бъде доставен през 2026 година? Наистина ли идва след две години или срокът ще е безконечност, както за евтината кола за $25 000?
Въпреки че Tesla твърди, че е построила 100 милиона 4680 кафези, създателят и шефът на CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), най-големият производител на акумулатори в света, сподели, че батериите на Tesla са „ гадни, а Elon е манекен “ - „ Батерията 4680 на Tesla „ ще се провали и в никакъв случай няма да бъде сполучлива “.
В скорошна полемика с Reuters шефът на CATL Робин Зенг разкри същинските си усеща към Илон Мъск, с цел да ги видят всички. Китайският милиардер е имал доста благоприятни условия да разиска възприятията си лице в лице с Мъск, защото CATL е главен снабдител на фабриката на Tesla в Шанхай и е надъхан да доставя в Gigafactory в Невада, употребена взаимно от Panasonic и Tesla от 2025 година
Зенг твърди, че е споделил непосредствено на Мъск, че 4680 „ ще се провали и в никакъв случай няма да бъде сполучлив. Имахме доста огромен спор и аз му демонстрирах. Той мълчеше. Той не знае по какъв начин да направи батерия. Става дума за електрохимия. Той е добър за чиповете, софтуера, хардуера, механичните неща. Пакетите за пътнически транспортни средства CATL са склонни да употребяват по-леки и по-високоефективни LiFePO4 пауч кафези вместо цилиндрите с железен корпус, които Tesla нормално създава. “
Зенг продължи да се оплаква на Ройтерс от нереалистичните периоди на Мъск и историята на свръхобещаващи и незадоволителни резултати. Според Зенг Мъск му е споделил, че повода, заради която постоянно се ангажира с двугодишен график за нови планове, е, че желае да „ стимулира и концентрира чиновниците на Tesla “ и че има вяра, че всичко над две години „ може да е безконечност “.
„ Проблемът му е че е прекомерно обещаващ. Говорих с него “ - сподели Зенг - „ Може би нещо се нуждае от пет години. Но той споделя две години. Определено го попитах за какво. Каза ми, че желае да натиска хората. Вероятно самият той счита, че са нужни пет години, само че в случай че му повярвате, когато споделя две години, ще имате огромни проблеми. “
И по този начин, какво значи това за Cybercab, който Мъск твърди, че ще бъде доставен през 2026 година? Наистина ли идва след две години или срокът ще е безконечност, както за евтината кола за $25 000?
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ