&format=webp)
Какво носиш в багажа: Как скенерите на летищата виждат всичко
Терористичните атентати от 11 септември 2001 година в Ню Йорк са повратна точка за сигурността на летищата по целия свят. Затягането на ограниченията стартира съвсем незабавно, а още на идната година аерогарите в Съединени американски щати всеобщо са оборудвани със скенери, които могат да видят всичко в багажа. Как работят тези машини, на които се разчита толкоз доста?
Пътуването със аероплан постоянно е обвързвано с бързане и стрес, което от време на време води до неуместни обстановки при летищните инспекции. Всеки е чувал или чел истории за пасажери, сюрпризирани от непредвидени предмети в ръчния си багаж – от бръмчащи вибратори, които звучат като евентуална бомба, до забравени опиати или даже оръжие. Такива случки повдигат въпроса: по какъв начин летищните чиновници знаят какво тъкмо има в багажа?
Оказва се, че скенерите виждат доста. Ако в миналото сте зървали екрана на този уред, евентуално сте се чудили какъв брой тъкмо информация могат да разчетат чиновниците. Отговорът е: много. Независимо дали става дума за пачка пари, кутийка хапчета, електронно устройство или предмети, скрити в тях, написа Popular Science.
Това е от изключителна значимост, защото всекидневно чиновниците по сигурността стопират купища неразрешени субстанции и предмети. Според данни на американската Федерална организация за транспортна сигурност (TSA) предходната година са тествани над 2 милиарда чанти и куфари. От тях са извадени тонове рискови предмети, в това число оръжия и експлозиви. Рекордът е 2 тона неразрешени движимости за месец.
От 2002 година насам летищата в Съединени американски щати разчитат главно на системи с компютърна томография (CT) или скенери. Това е потвърдена технология, необятно употребена и в медицината. Тези машини работят посредством изпращане на рентгенови лъчи през багажа. Различните материали пропущат лъчите с друга скорост, което разрешава на скенера да разграничи метали, течности и други субстанции.
„ Технологията употребява комплицирани логаритми и основава триизмерни изображения, като събира стотици фотоси с рентгенова камера, въртяща се към предметите “, изясняват от организацията.
Това разрешава на операторите да въртят изображенията на 360 градуса по три оси, което им обезпечава извънредно подробен разбор, без да се постанова отваряне на чантата.
През последните двайсетина години главната идея за инспекция не се е трансформирала, само че технологиите са се развили. Новите скенери са толкоз прецизни, че пасажерите към този момент могат да не си събуват обувките и да не вадят преносимите компютри от ръчния си багаж. Някои от най-новите модели могат даже да дефинират дали течностите съдържат експлозиви, което дава вяра за връщане на по-големите опаковки в ръчния багаж в бъдеще.
„ Всичко – от фойерверки до змии домашни любимци. “
Така от организацията разказват пътническия „ боеприпас “ от неразрешени предмети. Често се намират ножове, брадви и огромни принадлежности. Някои от находките са толкоз неуместни, че TSA разгласява годишни прегледи в своя YouTube канал. През предходната година пасажер се опита да скрие вейп в паста за зъби, а през 2023 година бяха открити нож в самун и самоделно взривно устройство в кенче с безалкохолно. През 2022 година опиати бяха открити в ластици за коса и в бонбони.
Европейските летища не изостават в инспекциите си. Напротив – на Стария континент към този момент се мисли за стъпки към облекчение на режимите за неразрешени движимости. Наскоро Европейската комисия одобри смяна в разпоредбите за сигурност на летищата, която позволява потреблението на високотехнологични скенери C3. Това би разрешило на пасажерите да придвижват до 2 литра течности при инспекциите за сигурност вместо досегашния предел от 100 мл, написа Politico.
Проблемът е, че по този начин дефинирано решението визира единствено машините, създадени от английската компания Smiths Detection, т.е. не важи за никоя друга компания, а това поражда съществени подозрения за лобизъм. Освен това летищата, вложили в машини на съперници като Nuctech и Rapiscan, не могат да ги употребяват. Тези апарати ще останат неразрешени, до момента в който комисията не реши противоположното.
Разрешението за прилагане на по-модерните машини визира 700 скенера, ситуирани в 21 страни членки. Което значи, че не всички жители на Европейски Съюз ще бъдат проверявани по едни и същи правила и ще могат да носят идентични количества течности. Разлика може да има даже в другите терминали на едно и също летище.
Например, пътуващите от Милано към този момент могат да придвижват до 2 литра течности, в случай че отпътуват от летище „ Линате “ или Терминал 1 на „ Малпенса “, до момента в който на Терминал 2 на „ Малпенса “ към момента е в действие остарялото предписание от 100 мл. Летище „ Милано Бергамо “ ще резервира лимита от 100 мл до края на ноември, когато се чака да бъдат конфигурирани новите скенери. Дори летище „ Амстердам Схипхол “, което разполага с технологията, разгласи, че остарялото предписание ще остане в действие за момента.
Скенерите C3 бяха въведени с концепцията да облекчат разпоредбите за пътуващите, като в същото време покачат сигурността, позволявайки инспекцията на багажа без изваждане на течности и електронни устройства като преносими компютри и смарт телефони. Това би понижило доста опашките при инспекции. Въпреки това през предишния септември Европейска комисия забрани използването им с опрощение за защитни ограничения, което на процедура отстрани главния тласък за летищата да влагат в тези машини, които са приблизително осем пъти по-скъпи от елементарните рентгенови скенери.
След като Англия анулира сходни ограничавания през април, натискът върху Европейска комисия да последва образеца набъбна. Сега, с това отчасти утвърждение, остава да се види по какъв начин ще се развие обстановката и по кое време всички летища в Европа ще могат да предложат омекотен режим за пътуващите.
Пътуването със аероплан постоянно е обвързвано с бързане и стрес, което от време на време води до неуместни обстановки при летищните инспекции. Всеки е чувал или чел истории за пасажери, сюрпризирани от непредвидени предмети в ръчния си багаж – от бръмчащи вибратори, които звучат като евентуална бомба, до забравени опиати или даже оръжие. Такива случки повдигат въпроса: по какъв начин летищните чиновници знаят какво тъкмо има в багажа?
Оказва се, че скенерите виждат доста. Ако в миналото сте зървали екрана на този уред, евентуално сте се чудили какъв брой тъкмо информация могат да разчетат чиновниците. Отговорът е: много. Независимо дали става дума за пачка пари, кутийка хапчета, електронно устройство или предмети, скрити в тях, написа Popular Science.
Това е от изключителна значимост, защото всекидневно чиновниците по сигурността стопират купища неразрешени субстанции и предмети. Според данни на американската Федерална организация за транспортна сигурност (TSA) предходната година са тествани над 2 милиарда чанти и куфари. От тях са извадени тонове рискови предмети, в това число оръжия и експлозиви. Рекордът е 2 тона неразрешени движимости за месец.
От 2002 година насам летищата в Съединени американски щати разчитат главно на системи с компютърна томография (CT) или скенери. Това е потвърдена технология, необятно употребена и в медицината. Тези машини работят посредством изпращане на рентгенови лъчи през багажа. Различните материали пропущат лъчите с друга скорост, което разрешава на скенера да разграничи метали, течности и други субстанции.
„ Технологията употребява комплицирани логаритми и основава триизмерни изображения, като събира стотици фотоси с рентгенова камера, въртяща се към предметите “, изясняват от организацията.
Това разрешава на операторите да въртят изображенията на 360 градуса по три оси, което им обезпечава извънредно подробен разбор, без да се постанова отваряне на чантата.
През последните двайсетина години главната идея за инспекция не се е трансформирала, само че технологиите са се развили. Новите скенери са толкоз прецизни, че пасажерите към този момент могат да не си събуват обувките и да не вадят преносимите компютри от ръчния си багаж. Някои от най-новите модели могат даже да дефинират дали течностите съдържат експлозиви, което дава вяра за връщане на по-големите опаковки в ръчния багаж в бъдеще.
„ Всичко – от фойерверки до змии домашни любимци. “
Така от организацията разказват пътническия „ боеприпас “ от неразрешени предмети. Често се намират ножове, брадви и огромни принадлежности. Някои от находките са толкоз неуместни, че TSA разгласява годишни прегледи в своя YouTube канал. През предходната година пасажер се опита да скрие вейп в паста за зъби, а през 2023 година бяха открити нож в самун и самоделно взривно устройство в кенче с безалкохолно. През 2022 година опиати бяха открити в ластици за коса и в бонбони.
Европейските летища не изостават в инспекциите си. Напротив – на Стария континент към този момент се мисли за стъпки към облекчение на режимите за неразрешени движимости. Наскоро Европейската комисия одобри смяна в разпоредбите за сигурност на летищата, която позволява потреблението на високотехнологични скенери C3. Това би разрешило на пасажерите да придвижват до 2 литра течности при инспекциите за сигурност вместо досегашния предел от 100 мл, написа Politico.
Проблемът е, че по този начин дефинирано решението визира единствено машините, създадени от английската компания Smiths Detection, т.е. не важи за никоя друга компания, а това поражда съществени подозрения за лобизъм. Освен това летищата, вложили в машини на съперници като Nuctech и Rapiscan, не могат да ги употребяват. Тези апарати ще останат неразрешени, до момента в който комисията не реши противоположното.
Разрешението за прилагане на по-модерните машини визира 700 скенера, ситуирани в 21 страни членки. Което значи, че не всички жители на Европейски Съюз ще бъдат проверявани по едни и същи правила и ще могат да носят идентични количества течности. Разлика може да има даже в другите терминали на едно и също летище.
Например, пътуващите от Милано към този момент могат да придвижват до 2 литра течности, в случай че отпътуват от летище „ Линате “ или Терминал 1 на „ Малпенса “, до момента в който на Терминал 2 на „ Малпенса “ към момента е в действие остарялото предписание от 100 мл. Летище „ Милано Бергамо “ ще резервира лимита от 100 мл до края на ноември, когато се чака да бъдат конфигурирани новите скенери. Дори летище „ Амстердам Схипхол “, което разполага с технологията, разгласи, че остарялото предписание ще остане в действие за момента.
Скенерите C3 бяха въведени с концепцията да облекчат разпоредбите за пътуващите, като в същото време покачат сигурността, позволявайки инспекцията на багажа без изваждане на течности и електронни устройства като преносими компютри и смарт телефони. Това би понижило доста опашките при инспекции. Въпреки това през предишния септември Европейска комисия забрани използването им с опрощение за защитни ограничения, което на процедура отстрани главния тласък за летищата да влагат в тези машини, които са приблизително осем пъти по-скъпи от елементарните рентгенови скенери.
След като Англия анулира сходни ограничавания през април, натискът върху Европейска комисия да последва образеца набъбна. Сега, с това отчасти утвърждение, остава да се види по какъв начин ще се развие обстановката и по кое време всички летища в Европа ще могат да предложат омекотен режим за пътуващите.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ