Нова транспортна схема ще има във Варна след края на ремонтите
Темите за градския превоз, новите цени и бъдещите направления на автобусните линии разяснява кметът Иван Портних.
За електронната билетна система
Всички линии на градския превоз към този момент са във функционална подготвеност за въвеждане на електронната билетна система. Тоест там действително могат да се купуват електронни билетчета. Остават за дооборудване новите 15 рейса, които получихме по втората фаза на плана за интегриран градски превоз. Апарати няма и в 10-те рейса, които употребяваме чартърен от Пловдив. Това би трябвало да завърши най-късно доникъде на февруари.
Междувременно следва в Общинския съвет да бъдат признати новата транспортна скица на града и нова цена за прилагане на публичния превоз.
Целта е от март да преминем напълно към електронни карти и билети и да приключим с хартиените. Разбира се, има и интервал, в който хората би трябвало да свикнат с тези нововъведения, които ще бъдат огромно облекчение за тях.
За цената на билетчето
Надявам се новата цена да е потребна и комфортна за пасажерите. В нея, да вземем за пример, възможноста за прехвърляне на цената на един билет ще бъде отразени и в цената на месечните карти. В момента се продават едвам по 500 карти, което е незначително на фона на десетките хиляди, които употребяват градския превоз във Варна. Очевидно е, че този модел не работи и имаме потребност от нов, който да подтиква хората да купуват карти и това да е стопански преференциално за тях.
Цената на билетчето няма да пипаме, изрично! Макар че, когато тази цена от 1 лев е била образувана, фонд работна заплата в " Градски превоз " ЕАД е бил 4 млн. лв., а в този момент е 4 пъти повече. А следва и подписването на нов групов трудов контракт с искане за ново нарастване на месечните хонорари от 12%. Или нови 2,5 млн. лв. в тежест за компанията. И тук приказваме единствено за заплати. Ясно е, че няма по какъв начин цената от 1 лев да покрива действителната стойност на тези разноски. Но по този начин или другояче имаме ангажимент да създадем всичко належащо тази цена да не се трансформира.
Въпросът е да можем да използваме новоизградената система като благоприятни условия и функционалности, с цел да подтикваме хората да употребяват новите карти, които ще бъдат предлагани.
За новата транспортна скица
Във времето на огромните поправки и изключително с построяването на новия бул. " Васил Левски " беше ясно на всички, че е невероятно въвеждането на новата транспортна скица. Нещо повече - завършването на бул. " Васил Левски " ще преразпредели вътрешния поток в града и натоварването както на избрани пътни артерии, по този начин и на автобусни линии. Така че новата транспортна скица, която се надявам да бъде призната от Общинския съвет, ще търпи оптимизация съгласно трафика с новите булеварди и приключването на ремонтите. Тогава няма да имаме тапи и обикновено ще проработи скоростното трасе на рейсовете. И едвам тогава ще приспособяваме транспортната скица към новите дадености и човекопотока, обслужван от " Градски превоз ".
За новите рейсове
По силата на контракта за Интегрирания градски превоз общинският транспортьор ще е единственият оператор по автобусните линии в града. Приходите от карти и билети ще се събират от общинското дружество, което направихме, и то ще се разплаща с превозвача на километър пробег. Това от една страна ще даде финансова непоклатимост на " Градски превоз ", а от друга - ще имаме ясна картина за опциите за закупуване на нови рейсове. Защото макар че имаме 35 нови тролейбуса и към този момент 85 нови рейса, с цел да се обнови напълно автопаркът на " Градски превоз ", са ни нужни още 80. Работим интензивно по разновидностите за закупуването им, включително и по европрограми, както и посредством оптимизация и обособяване на нужните средства от общинския бюджет.
От една страна това ще обезпечи комфорт на варненци, които употребяват градския превоз, от друга ще докара до понижаване на разноските за ремонт, които в този момент са големи. Новите рейсове са в гаранция и разноските за поддръжката им са минимални. А този икономисан запас също би трябвало да използваме за непрестанно възобновяване на автопарка./bnr.bg
За електронната билетна система
Всички линии на градския превоз към този момент са във функционална подготвеност за въвеждане на електронната билетна система. Тоест там действително могат да се купуват електронни билетчета. Остават за дооборудване новите 15 рейса, които получихме по втората фаза на плана за интегриран градски превоз. Апарати няма и в 10-те рейса, които употребяваме чартърен от Пловдив. Това би трябвало да завърши най-късно доникъде на февруари.
Междувременно следва в Общинския съвет да бъдат признати новата транспортна скица на града и нова цена за прилагане на публичния превоз.
Целта е от март да преминем напълно към електронни карти и билети и да приключим с хартиените. Разбира се, има и интервал, в който хората би трябвало да свикнат с тези нововъведения, които ще бъдат огромно облекчение за тях.
За цената на билетчето
Надявам се новата цена да е потребна и комфортна за пасажерите. В нея, да вземем за пример, възможноста за прехвърляне на цената на един билет ще бъде отразени и в цената на месечните карти. В момента се продават едвам по 500 карти, което е незначително на фона на десетките хиляди, които употребяват градския превоз във Варна. Очевидно е, че този модел не работи и имаме потребност от нов, който да подтиква хората да купуват карти и това да е стопански преференциално за тях.
Цената на билетчето няма да пипаме, изрично! Макар че, когато тази цена от 1 лев е била образувана, фонд работна заплата в " Градски превоз " ЕАД е бил 4 млн. лв., а в този момент е 4 пъти повече. А следва и подписването на нов групов трудов контракт с искане за ново нарастване на месечните хонорари от 12%. Или нови 2,5 млн. лв. в тежест за компанията. И тук приказваме единствено за заплати. Ясно е, че няма по какъв начин цената от 1 лев да покрива действителната стойност на тези разноски. Но по този начин или другояче имаме ангажимент да създадем всичко належащо тази цена да не се трансформира.
Въпросът е да можем да използваме новоизградената система като благоприятни условия и функционалности, с цел да подтикваме хората да употребяват новите карти, които ще бъдат предлагани.
За новата транспортна скица
Във времето на огромните поправки и изключително с построяването на новия бул. " Васил Левски " беше ясно на всички, че е невероятно въвеждането на новата транспортна скица. Нещо повече - завършването на бул. " Васил Левски " ще преразпредели вътрешния поток в града и натоварването както на избрани пътни артерии, по този начин и на автобусни линии. Така че новата транспортна скица, която се надявам да бъде призната от Общинския съвет, ще търпи оптимизация съгласно трафика с новите булеварди и приключването на ремонтите. Тогава няма да имаме тапи и обикновено ще проработи скоростното трасе на рейсовете. И едвам тогава ще приспособяваме транспортната скица към новите дадености и човекопотока, обслужван от " Градски превоз ".
За новите рейсове
По силата на контракта за Интегрирания градски превоз общинският транспортьор ще е единственият оператор по автобусните линии в града. Приходите от карти и билети ще се събират от общинското дружество, което направихме, и то ще се разплаща с превозвача на километър пробег. Това от една страна ще даде финансова непоклатимост на " Градски превоз ", а от друга - ще имаме ясна картина за опциите за закупуване на нови рейсове. Защото макар че имаме 35 нови тролейбуса и към този момент 85 нови рейса, с цел да се обнови напълно автопаркът на " Градски превоз ", са ни нужни още 80. Работим интензивно по разновидностите за закупуването им, включително и по европрограми, както и посредством оптимизация и обособяване на нужните средства от общинския бюджет.
От една страна това ще обезпечи комфорт на варненци, които употребяват градския превоз, от друга ще докара до понижаване на разноските за ремонт, които в този момент са големи. Новите рейсове са в гаранция и разноските за поддръжката им са минимални. А този икономисан запас също би трябвало да използваме за непрестанно възобновяване на автопарка./bnr.bg
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ