Следващият пловдивски кмет модернизира градския транспорт? Ето цената
Ясна е цената, за която ще се осъществя модернизацията в градския превоз на Пловдив. Комисията по публичната поръчка отвори офертата на единствения участник, видя Plovdiv24.bg в регистъра на електронните публични поръчки.
Фирма " Тикси " АД е дала цена от 11 343 576.00 лева с Данък добавена стойност при оптимален размер на поръчката 14 397 600 лв. с Данък добавена стойност. В тази сума се включват дейностите по доставка, акомодация, монтаж, въвеждане в употреба и поддръжка на нужното техническо съоръжение и системи, узаконяване на системата за ръководство на градския превоз, надграждане, застраховане и поддръжка на инфраструктурата, образование на чиновници, изпитвания и приемни проби и гаранционна поддръжка.
Освен тази сума компанията ще получава и 20% от облагите от платените такси за прекъсване, престой и паркирането на пътни транспортни средства (Синя зона), заплатени посредством SMS-и и 10% посредством банков карти или телефонни приложения.
“Тъй като това е единственият участник, няма да има тъжби и чакаме в края на месец май или при започване на юни да подпишем контракта и да стартираме същинска работа, откакто преди този момент комисията излезе с отчет и решение ", изясни Тодор Тодоров, възложител на публичната поръчка.
30% от първичната сума по контракта ще бъдат заплатени, след което в границите на 59 месеца ще се изплащат равни вноски в размер на 134 584.80 лева по осъществяване на дейностите. Ежемесечно ще бъдат изплащани и средствата от събраните такси от паркиране, само че не повече от 2,5 млн.лв.
Според офертата най-скъпи са бордовите компютри, с които би трябвало да бъдат оборудвани 285 рейса - или 1,6 млн.лв., валидиращите устройства са 1,2 млн.лв., а 1,1 млн.лв. е софтуерът. Ще бъдат закупени и 85 четящи устройства, които да наблюдават за редовността на хората в градския превоз за 200 000 лев. Сред техническото съоръжение ще има още и портал за зареждане на транспортни документи за 544 100 лева, система за паркиране за 737 000.00 лева и надграждащ програмен продукт за Система за автоматизирано установяване на местоположението на транспортните средства за 500 000 лв.. Над 1 млн.лв. без Данък добавена стойност пък ще коства акомодацията, монтирането и въвеждането в употреба на техническото съоръжение. Цената за осъществяването на дейностите по поръчката пък е на стойност над 2 млн. лева без Данък добавена стойност.
Според концепцията на Община Пловдив пасажерите ще закупуват своите билети посредством дебитни и кредитни карти, транспортни карти, които ще се презареждат или мобилно приложение. От години проектите на администрацията са да се спрат хартиените билети и кондукторното таксуване. До момента имаше няколко несполучливи опита за реализирането им.
29 са линиите на градския превоз в Пловдив, обслужват 750 км, а седем са частните оператори, с които са подписани контракти по услугата. За 2022 година близо 7 милиона са продадените билети, над 16 000 са абонаментните карти, а 246 000 са преференциалните. Над 2500 са местата за паркиране в “Синя зона ", откъдето постъпилите средства са в размер на над 1,8 млн. лева
Новата система за ръководство на градския превоз в Пловдив ще дава опция за пакет от билети или такива за съответно времетраене. Ще се резервира и опцията за закупуване на билет от водача, само че концепцията е там цената да е по-висока, с цел да се подтиква безконтактното таксуване, а и с цел да не се разсейват водачите.
Всъщност това е вторият опит за осъществяване на публичната поръчка за рационализация на градския превоз в Пловдив. Първият път до неуспех се стигна, след постъпили тъжби в Комисия за защита на конкуренцията и окончателното решение на Върховен административен съд с съответни рекомендации за смяна и намаление на критериите.
Договорът по поръчката е със период от 5 години, до три месеца от неговото подписване компанията би трябвало да обезпечи системата за паркиране на транспортни средства посредством възнаграждение с SMS, а до 6 месеца пък би трябвало да се внедри системата, само че за възнаграждение с банкови карти или приложения. До 12 месеца обаче е срокът за доставка, акомодация, монтаж, образование на личен състав за техническото съоръжение, както и за тестванията за системата за градския превоз.
На сегашната администрация ѝ трябваха 2 години, с цел да се престраши да пусне поръчката. Това значи, че в изискванията на акция за локални избори администрацията мъчно би съкратила периодите и идващият кмет на Пловдив ще би трябвало да осъществя модернизацията. Тя би трябвало да завърши най-късно следващата година и в идващия мандат ще се оберат плодовете на сегашната поръчка, каквито и да са те.
Фирма " Тикси " АД е дала цена от 11 343 576.00 лева с Данък добавена стойност при оптимален размер на поръчката 14 397 600 лв. с Данък добавена стойност. В тази сума се включват дейностите по доставка, акомодация, монтаж, въвеждане в употреба и поддръжка на нужното техническо съоръжение и системи, узаконяване на системата за ръководство на градския превоз, надграждане, застраховане и поддръжка на инфраструктурата, образование на чиновници, изпитвания и приемни проби и гаранционна поддръжка.
Освен тази сума компанията ще получава и 20% от облагите от платените такси за прекъсване, престой и паркирането на пътни транспортни средства (Синя зона), заплатени посредством SMS-и и 10% посредством банков карти или телефонни приложения.
“Тъй като това е единственият участник, няма да има тъжби и чакаме в края на месец май или при започване на юни да подпишем контракта и да стартираме същинска работа, откакто преди този момент комисията излезе с отчет и решение ", изясни Тодор Тодоров, възложител на публичната поръчка.
30% от първичната сума по контракта ще бъдат заплатени, след което в границите на 59 месеца ще се изплащат равни вноски в размер на 134 584.80 лева по осъществяване на дейностите. Ежемесечно ще бъдат изплащани и средствата от събраните такси от паркиране, само че не повече от 2,5 млн.лв.
Според офертата най-скъпи са бордовите компютри, с които би трябвало да бъдат оборудвани 285 рейса - или 1,6 млн.лв., валидиращите устройства са 1,2 млн.лв., а 1,1 млн.лв. е софтуерът. Ще бъдат закупени и 85 четящи устройства, които да наблюдават за редовността на хората в градския превоз за 200 000 лев. Сред техническото съоръжение ще има още и портал за зареждане на транспортни документи за 544 100 лева, система за паркиране за 737 000.00 лева и надграждащ програмен продукт за Система за автоматизирано установяване на местоположението на транспортните средства за 500 000 лв.. Над 1 млн.лв. без Данък добавена стойност пък ще коства акомодацията, монтирането и въвеждането в употреба на техническото съоръжение. Цената за осъществяването на дейностите по поръчката пък е на стойност над 2 млн. лева без Данък добавена стойност.
Според концепцията на Община Пловдив пасажерите ще закупуват своите билети посредством дебитни и кредитни карти, транспортни карти, които ще се презареждат или мобилно приложение. От години проектите на администрацията са да се спрат хартиените билети и кондукторното таксуване. До момента имаше няколко несполучливи опита за реализирането им.
29 са линиите на градския превоз в Пловдив, обслужват 750 км, а седем са частните оператори, с които са подписани контракти по услугата. За 2022 година близо 7 милиона са продадените билети, над 16 000 са абонаментните карти, а 246 000 са преференциалните. Над 2500 са местата за паркиране в “Синя зона ", откъдето постъпилите средства са в размер на над 1,8 млн. лева
Новата система за ръководство на градския превоз в Пловдив ще дава опция за пакет от билети или такива за съответно времетраене. Ще се резервира и опцията за закупуване на билет от водача, само че концепцията е там цената да е по-висока, с цел да се подтиква безконтактното таксуване, а и с цел да не се разсейват водачите.
Всъщност това е вторият опит за осъществяване на публичната поръчка за рационализация на градския превоз в Пловдив. Първият път до неуспех се стигна, след постъпили тъжби в Комисия за защита на конкуренцията и окончателното решение на Върховен административен съд с съответни рекомендации за смяна и намаление на критериите.
Договорът по поръчката е със период от 5 години, до три месеца от неговото подписване компанията би трябвало да обезпечи системата за паркиране на транспортни средства посредством възнаграждение с SMS, а до 6 месеца пък би трябвало да се внедри системата, само че за възнаграждение с банкови карти или приложения. До 12 месеца обаче е срокът за доставка, акомодация, монтаж, образование на личен състав за техническото съоръжение, както и за тестванията за системата за градския превоз.
На сегашната администрация ѝ трябваха 2 години, с цел да се престраши да пусне поръчката. Това значи, че в изискванията на акция за локални избори администрацията мъчно би съкратила периодите и идващият кмет на Пловдив ще би трябвало да осъществя модернизацията. Тя би трябвало да завърши най-късно следващата година и в идващия мандат ще се оберат плодовете на сегашната поръчка, каквито и да са те.
Източник: plovdiv24.bg
КОМЕНТАРИ