Коридорът Черно море – Егейско море е не само транспортна

" Коридорът Черно море – Егейско море е освен транспортна връзка, само че и инструмент за уравновесено териториално развиване, за превъзмогване на районните разлики и за основаване на нови благоприятни условия за стопански напредък в граничните и по-слабо развити региони. “

Това сподели министърът на районното развиване и благоустройството. Той взе участие в първата среща за съдействие в границите на Платформата за коридора Черно - Егейско море, основана на 3 декември предходната година, сред България, Румъния и Гърция, със съдействието на Европейската комисия. Основната концепция е в границите на Платформата трите страни да работят взаимно за реализацията на инфраструктурни планове, попадащи в обсега на коридора.

Като приоритет за България министър Иванов открои няколко съществени посоки и планове: преди всичко, това е развиването на транспортната съгласуваност, в това число модернизацията на пътната инфраструктура, която свързва пристанищата Варна и Бургас с вътрешността на страната. В този подтекст от стратегическо значение е построяването на автомагистрала " Черно море “, която ще обезпечи изчезналата високоскоростна пътна връзка по българското Черноморие, само че и ще има позитивна роля за свързаността с румънската страна. " Ще се усъвършенства достъпът до пристанище Варна – основен морски вход за товаропотоци от и към Румъния. Чрез връзката си с автомагистрала " Хемус “ и пътя Русе–Варна, автомагистрала " Черно море “ ще

подкрепи логистичните коридори сред Северна България, Дунавските мостове и Черно море “, означи районният министър.

И добави, че редом с това, за възстановяване на транспортните връзки с Румъния, България работи интензивно по модернизацията на съществуващите мостови уреди над река Дунав, развиването на нови трансгранични пътни връзки и по-доброто свързване на пристанищата по Дунав и Черно море.

На срещата министърът посочи нуждата от развиването и на трансграничните инфраструктурни посоки към Гърция. " Проектите на основни пътни прави, изключително по направленията Русе – Велико Търново – Стара Загора – Маказа и Видин – София – Кулата, имат директно отношение към действието на коридора и към повишение на районната досегаемост “, съобщи. По думите му значим е и напредъкът по трансграничните връзки с Република Гърция, в това число модернизацията на граничните пунктове, прилежащата инфраструктура и строителството на нови гранични преходи. Той напомни, че единствено преди дни бе пуснат Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем – Ксанти и изясни, че идващ приоритет за района е построяването на граничен пункт сред смолянското село Горна Арда и гръцкото Паранести, който ще обезпечи по-добра връзка в района сред двете страни.

Министърът бе безапелационен, че от позиция на районната политика, коридорът Черно море – Егейско море основава благоприятни условия за развиване и на индустриални зони, логистични центрове и интермодални терминали, които да поддържат локалния бизнес и да привлекат нови вложения. В България към този момент се работи за по-добро териториално обмисляне и свързване на тези зони с главната транспортна инфраструктура, в това число посредством принадлежности на политиката на доближаване и стратегиите за районно развиване, стана ясно от думите на Иванов.

Пред участниците в срещата районният министър беше безапелационен, че основаването на Платформата е значима стъпка към по-добра съгласуваност сред страните, районите и институциите, както и към по-ефективно потребление на европейското финансиране.

" За България това значи опция да съгласуваме националните и районните си цели с по-широката визия за развиване на коридора и да превърнем стратегическите цели в съответни, реализуеми планове “, заключи Иван Ивано