Никола Цолов, Red Bull и Campos с амбиции за челото във Формула 3
Тази година е решаваща, Никола Цолов мина в Академията на Red Bull и се завърна в редиците на Campos, а ултимативната цел е Формула 2, последната крачка преди най-високото и най-технологично равнище на моторния спорт в света
На софийския автосалон Никола беше за два часа на щанда на Любомир Асенов, българският фотограф, отразяващ от дълги години Формула 1 непосредствено от пистите по света. С очите си видях дългата опашка, наредила се за фотография и подпис с Българския лъв, а младите девойчета го гледаха с такова боготворене (едно го записваше лайв и очите й блестяха), че се изненадах. Но той е прелъстителен юноша на 17, също така доста сполучлив и прочут състезател, което го прави още по-атрактивен.
Любомир Асенов/Спас Генев
Но за мен, човек, който е чупил стъклена маса (два пъти) поради това, че обичаният ми водач във Формула 1 не е съумял да победи, Никола е забавен с друго: той е най-успешният ни водач в конкуренциите с едноместни открити болиди. Спечели купата във Формула 4, а през предходната година победи в три старта от Формула 3 (две в главните съревнования и една спринтова), носейки първите победи на славния ART Gran Prix през последните няколко сезона. Фернандо Алонсо му дава препоръки и му ръкопляска под подиума, а събитията от последните две седмици нямаше по какъв начин да не ме накарат да желая повече информация за протичащото се непосредствено от извора.
Намирам Никола във Валенсия, където живее. Подготвя се интензивно му за сезона, който ще е от изключителна значимост за него, а посредством него – и за очакванията ни да забележим българин във Формула 1.
Преди да мина към значимите тематики, фактът, че живее във Валенсия ме кара да стартира с въпрос за темпото на живот в града, който, както знаем, претърпя ужасяващо наводняване, в което живота си изгубиха над 200 индивида.
Животът в града е естествен. Очаквах де е по-различно, откакто преди няколко дни се прибрах от България. Все още се чисти, на някои места е много зле. Но в града няма безусловно никакви проблеми, проблематичните места са отвън Валенсия.
Тези вести са радващи, а още по-радващи са новините от предходната седмица, когато името на Никола Цолов бе във всички медии у нас. Причината за това бяха двете огромни вести, които той хвърли в границите на два дни и които ме накараха да се свържа с него.
Докато беше част от академията на Alpine, това звучеше необикновено. Но част от академията на Red Bull! Лиам Лоусън е последният от RBJT, който влезе във Ф1, като даже се спряга за сътрудник на Макс Верстапен следващата година... Разкажи ни за този трансфер сред двете академии. Какво те накара да смениш Alpine с Red Bull?
Всичко в Alpine вървеше добре, изключително първоначално, само че най-после не усещах същата поддръжка от тях. Така изгубих увереността в бъдещето, а с това и тръгнахме към края на нашата колаборация. Започнахме да търсим опция и по този начин се озовах в Red Bull. Отвори ми се опцията да имам персонална среща с доктор Хелмут Марко (това е вторият, съгласно друга позиция първият човек в Red Bull F1, виновен и за Red Bull Junior Team). Той се нуждаеше от 10-15 минути, с цел да ми каже, че е убеден, че ме желае в академията на Red Bull. Така се получи прехвърлянето. Звучи много просто без всички вътрешни елементи. Имах шанса и таймънга, с цел да се случи всичко това.
Какво е да имаш за управител и поддръжка Фернандо Алонсо, трансформира ли се нещо в този момент, когато към този момент си в отбора на RBJT?
Не, това не трансформира нищо, контракта ми с А14 Мениджмънт и Фернандо Алонсо е друг от този с академията.
А участваше ли Алонсо в договарянията с Марко?
Срещата с доктор Марко стана напълно инцидентно. Беше тъкмо след надпреварата на „ Монца “, когато ме викнаха. Аз си търсех F1 pass, открих един и изтичах до моторхоума на Red Bull. Срещата ни беше доста къса, изговорихме най-важните неща небрежно и се разбрахме.
Въпросният доктор Марко е легендарен в света на Формула 1 с изявления и дейности, които са му спечелили реномето на сложен (меко казано) темперамент. Как съумя да намериш общ звук с този човек? Точно заради тази причина бях леко обезпокоен преди срещата. Но имах самочувствието, че няма причина, поради която да не ме хареса и няма нещо, което той търси и не може да откри в мен. Влязох, споделих си това, което желаех да кажа и той ме хареса. В бъдеще може и да е по-различно, не знам, зависи от обстановката, само че тогава не останах с усещане, че е сложен човек.
Какво повече ще получиш в този момент, когато към този момент си част от RBJT по отношение на преди, когато беше част от Alpine?
Като цяло подготовката на Red Bull е много по-добра с работата на симулатора, с работата в завода и така нататък Те отделят много повече време за развиването на един водач, по какъв начин да оказват помощ за възстановяване на представянето му в надпреварите. Например в Alpine не работехме на симулатор. А и Red Bull имат повече благоприятни условия, по-добра база с уреди, процеси на работа и така нататък
Трябва да попитам и най-важното: къде в цялата скица е финансовата поддръжка? Не разбирам смисъла да влезеш в академия, в случай че не получаваш финансова поддръжка. А и като бранд Red Bull са доста по-големи от Alpine, тъй че опцията за поддръжка от тяхна страна е много по-голяма за в бъдеще.
Минавам към идната огромна рокада за Никола. С тима на ART Gran Prix той реализира три победи (две в спринтовите съревнования и една в основна). Защо реши да се разделиш с тях? Исторически това е един от доста мощните тимове в сериите, въпреки точно ти да си водачът, който им донесе победи през последните години...
Имам връзка с Campos във Ф4 от 2022 година (когато той печели шампионата). Винаги съм харесвал тима и преместването в ART за мен беше доста сложен трансфер. Начинът на работа беше доста по-различен от този, който се бях научил първоначално, което го направи още по-трудно за мен.
Имах две години, в които се борех да се потвърдя, само че не бих споделил, че нещата са получаваха по метода, по който ми се искаше, освен това освен на пистата, само че и отвън нея. Затова, когато разбрахме, че имам шанса още веднъж да се причисля към Campos, даже не се замислих.
За момента нашето момче има контракт единствено за сезон 2025 година в Campos. Това носи ли напън и терзания за бъдещето поради обстоятелството, че нямаш сигурност за 2026-а? Не, тъй като за мен постоянно е било по този метод. Новият сезон е най-подсигуреният сезон, който съм имал до момента в кариерата си. По принцип връзваме бюджета по време на сезона, не съм имал сигурност, не знаех дали след финала на обещано съревнование ще вземам участие в идващия старт. Това не е елементарно ментално.
Но в този момент идва първият сезон, който е съвсем обезпечен до край и имам вяра, че ще карам всичко следващата година. И макар че има научен напън от Red Bull, от Campos като упования, това може единствено да ме стимулира да работя повече и да се оправям още по-добре.
Натиск сигурно има, даже и откакто е обезпечен бюджетът за целия сезон. В моторните спортове натискът и упованията за резултати постоянно са на разположение. Аз притискам палци на Никола да не се огъне под тези упования.
Иначе резултати той сподели още по време на предсезонните проби на пистите „ Херес “, където записа първо време и Барселона, на която даде второ време във втория ден, изоставайки минимално от Мари Боя, с който ще бъде съотборник в Campos. Очертава се мощна конкуренция... Да, вътрешна конкуренция постоянно има и това е доста добре. Но не съм доста обезпокоен от тази позиция. На тестванията в Барселона, колкото и да беше покрай мен Боя, мисля, че бях много по-силен от него. Заради това, че бях по-бърз от съотборника си, пробвах някои неща, които не постоянно работеха, само че тестванията са за това – да тестваш разнообразни настройки. Анализът на спортните симулации сподели, че аз бях доста по-бърз. Така че не съм обезпокоен от конкуренцията вътре в тима, даже това ме подтиква, само че сигурно Мари Боя е доста добър водач.
Любомир Асенов/Спас Генев
Наскоро пред медиите във Варна Никола сподели, че ще нападна първото място във Ф3. Реална ли е тази цел, няма ли да се нуждаеш от време за акомодация, въпреки да се състезаваше със същия тим във F4? Разбира се, че е постижима тази цел. Ако не беше, нямаше да се състезавам. Вярвам в качествата и опциите си да стигна до купата.
Много ще зависи от това по какъв начин тимовете ще съумеят да настроят колата. Тя е нова за сезон 2025 година, с доста промени, към този момент се приближава повече до болидите от Ф2, а времето за подготовка е доста малко, да не кажа никакво.
Това ме води разумно до идващия въпрос. Само купа ли би ти отворила пътя към Формула 2? Не, не мисля по този начин. Смятам, че в случай че си в Топ 3-5 и не отидеш във Ф2, би трябвало да се е случило нещо доста неверно. В множеството случаи Топ 3 ти обезпечава стъпката нагоре.
Това значи едно: Никола би трябвало да направи финалната стъпка към Ф2. Да, имам вяра, че ще се случи.
Пожелавам му го, тъй като Ф2 е последното ходило преди Формула 1. Осъществима ли е тази твоя фантазия, откакто към този момент зад тила си имаш и RBJT? Разбира се. Все отново Red Bull имат втори тим във Ф1, тъй че имат две спомагателни седалки по отношение на Alpine, което отваря много повече порти. Ако се оправям добре, това е допустимо и не е толкоз надалеч от мен.
Иначе, сега, в който влезеш във Формула 2, ти се докосваш до Ф1. Почваш да правиш проби, почваш да правиш симулации, свободни тренировки в спортните уикенди дружно с Кервана...
Никола се включи за Zoom изявлението ни след сесия в симулатора. Как се подготвяш за старта на сезона? Разкажи ни по какъв начин протича този развой?
Само физическа ли е подготовката?
Подготовката е физическа, ментална и на симулатор, който включвам към менталната подготовка. През седмицата се приготвям физически заран и следобяд с треньор в базата на Campos. Като се прибера в къщи ми остава време да поуча малко за идните матури след 12 клас, вероятно да седна на симулатора. През уикенда съм най-много на симулатор.
Тук е мястото да кажем, че Никола е следващият топ водач, който се състезава с едноместни болиди, само че без да има брошура. Предполагам на кормуването нямаш да имаш кахъри, само че на листовките по какъв начин си, остава ли те време? Да, по-тегаво е с листовките, пробвам се да върша колкото може повече дневно. Имам другари, които ги вземат решение съвсем безгрешно и те ми оказват помощ. Но към момента са ми комплицирани.
Кога ще видиш болида, по кое време ще седнеш в него, знам, че преминавате специфична процедура за отливане на седалка... За пръв път ще видя болида в края на януари или началото на февруари, покрай първите тестови дни, които са към 20 февруари. Колата е изцяло друга, с по-големи гуми, като цяло се приближава до концепцията на болидите във Ф2, която беше до тази година.
За край оставям този въпрос: какво е чувството да те назовават „ Българския лъв “?
Кара ме да се усещам горделив и ме стимулира в допълнение.
На софийския автосалон Никола беше за два часа на щанда на Любомир Асенов, българският фотограф, отразяващ от дълги години Формула 1 непосредствено от пистите по света. С очите си видях дългата опашка, наредила се за фотография и подпис с Българския лъв, а младите девойчета го гледаха с такова боготворене (едно го записваше лайв и очите й блестяха), че се изненадах. Но той е прелъстителен юноша на 17, също така доста сполучлив и прочут състезател, което го прави още по-атрактивен.
Любомир Асенов/Спас Генев Но за мен, човек, който е чупил стъклена маса (два пъти) поради това, че обичаният ми водач във Формула 1 не е съумял да победи, Никола е забавен с друго: той е най-успешният ни водач в конкуренциите с едноместни открити болиди. Спечели купата във Формула 4, а през предходната година победи в три старта от Формула 3 (две в главните съревнования и една спринтова), носейки първите победи на славния ART Gran Prix през последните няколко сезона. Фернандо Алонсо му дава препоръки и му ръкопляска под подиума, а събитията от последните две седмици нямаше по какъв начин да не ме накарат да желая повече информация за протичащото се непосредствено от извора.
Намирам Никола във Валенсия, където живее. Подготвя се интензивно му за сезона, който ще е от изключителна значимост за него, а посредством него – и за очакванията ни да забележим българин във Формула 1.
Преди да мина към значимите тематики, фактът, че живее във Валенсия ме кара да стартира с въпрос за темпото на живот в града, който, както знаем, претърпя ужасяващо наводняване, в което живота си изгубиха над 200 индивида.
Животът в града е естествен. Очаквах де е по-различно, откакто преди няколко дни се прибрах от България. Все още се чисти, на някои места е много зле. Но в града няма безусловно никакви проблеми, проблематичните места са отвън Валенсия.
Тези вести са радващи, а още по-радващи са новините от предходната седмица, когато името на Никола Цолов бе във всички медии у нас. Причината за това бяха двете огромни вести, които той хвърли в границите на два дни и които ме накараха да се свържа с него.
Докато беше част от академията на Alpine, това звучеше необикновено. Но част от академията на Red Bull! Лиам Лоусън е последният от RBJT, който влезе във Ф1, като даже се спряга за сътрудник на Макс Верстапен следващата година... Разкажи ни за този трансфер сред двете академии. Какво те накара да смениш Alpine с Red Bull?
Всичко в Alpine вървеше добре, изключително първоначално, само че най-после не усещах същата поддръжка от тях. Така изгубих увереността в бъдещето, а с това и тръгнахме към края на нашата колаборация. Започнахме да търсим опция и по този начин се озовах в Red Bull. Отвори ми се опцията да имам персонална среща с доктор Хелмут Марко (това е вторият, съгласно друга позиция първият човек в Red Bull F1, виновен и за Red Bull Junior Team). Той се нуждаеше от 10-15 минути, с цел да ми каже, че е убеден, че ме желае в академията на Red Bull. Така се получи прехвърлянето. Звучи много просто без всички вътрешни елементи. Имах шанса и таймънга, с цел да се случи всичко това.
Какво е да имаш за управител и поддръжка Фернандо Алонсо, трансформира ли се нещо в този момент, когато към този момент си в отбора на RBJT?
Не, това не трансформира нищо, контракта ми с А14 Мениджмънт и Фернандо Алонсо е друг от този с академията.
А участваше ли Алонсо в договарянията с Марко?
Срещата с доктор Марко стана напълно инцидентно. Беше тъкмо след надпреварата на „ Монца “, когато ме викнаха. Аз си търсех F1 pass, открих един и изтичах до моторхоума на Red Bull. Срещата ни беше доста къса, изговорихме най-важните неща небрежно и се разбрахме.
Въпросният доктор Марко е легендарен в света на Формула 1 с изявления и дейности, които са му спечелили реномето на сложен (меко казано) темперамент. Как съумя да намериш общ звук с този човек? Точно заради тази причина бях леко обезпокоен преди срещата. Но имах самочувствието, че няма причина, поради която да не ме хареса и няма нещо, което той търси и не може да откри в мен. Влязох, споделих си това, което желаех да кажа и той ме хареса. В бъдеще може и да е по-различно, не знам, зависи от обстановката, само че тогава не останах с усещане, че е сложен човек.
Какво повече ще получиш в този момент, когато към този момент си част от RBJT по отношение на преди, когато беше част от Alpine?
Като цяло подготовката на Red Bull е много по-добра с работата на симулатора, с работата в завода и така нататък Те отделят много повече време за развиването на един водач, по какъв начин да оказват помощ за възстановяване на представянето му в надпреварите. Например в Alpine не работехме на симулатор. А и Red Bull имат повече благоприятни условия, по-добра база с уреди, процеси на работа и така нататък
Трябва да попитам и най-важното: къде в цялата скица е финансовата поддръжка? Не разбирам смисъла да влезеш в академия, в случай че не получаваш финансова поддръжка. А и като бранд Red Bull са доста по-големи от Alpine, тъй че опцията за поддръжка от тяхна страна е много по-голяма за в бъдеще.
Минавам към идната огромна рокада за Никола. С тима на ART Gran Prix той реализира три победи (две в спринтовите съревнования и една в основна). Защо реши да се разделиш с тях? Исторически това е един от доста мощните тимове в сериите, въпреки точно ти да си водачът, който им донесе победи през последните години...
Имам връзка с Campos във Ф4 от 2022 година (когато той печели шампионата). Винаги съм харесвал тима и преместването в ART за мен беше доста сложен трансфер. Начинът на работа беше доста по-различен от този, който се бях научил първоначално, което го направи още по-трудно за мен.
Имах две години, в които се борех да се потвърдя, само че не бих споделил, че нещата са получаваха по метода, по който ми се искаше, освен това освен на пистата, само че и отвън нея. Затова, когато разбрахме, че имам шанса още веднъж да се причисля към Campos, даже не се замислих.
За момента нашето момче има контракт единствено за сезон 2025 година в Campos. Това носи ли напън и терзания за бъдещето поради обстоятелството, че нямаш сигурност за 2026-а? Не, тъй като за мен постоянно е било по този метод. Новият сезон е най-подсигуреният сезон, който съм имал до момента в кариерата си. По принцип връзваме бюджета по време на сезона, не съм имал сигурност, не знаех дали след финала на обещано съревнование ще вземам участие в идващия старт. Това не е елементарно ментално.
Но в този момент идва първият сезон, който е съвсем обезпечен до край и имам вяра, че ще карам всичко следващата година. И макар че има научен напън от Red Bull, от Campos като упования, това може единствено да ме стимулира да работя повече и да се оправям още по-добре.
Натиск сигурно има, даже и откакто е обезпечен бюджетът за целия сезон. В моторните спортове натискът и упованията за резултати постоянно са на разположение. Аз притискам палци на Никола да не се огъне под тези упования.
Иначе резултати той сподели още по време на предсезонните проби на пистите „ Херес “, където записа първо време и Барселона, на която даде второ време във втория ден, изоставайки минимално от Мари Боя, с който ще бъде съотборник в Campos. Очертава се мощна конкуренция... Да, вътрешна конкуренция постоянно има и това е доста добре. Но не съм доста обезпокоен от тази позиция. На тестванията в Барселона, колкото и да беше покрай мен Боя, мисля, че бях много по-силен от него. Заради това, че бях по-бърз от съотборника си, пробвах някои неща, които не постоянно работеха, само че тестванията са за това – да тестваш разнообразни настройки. Анализът на спортните симулации сподели, че аз бях доста по-бърз. Така че не съм обезпокоен от конкуренцията вътре в тима, даже това ме подтиква, само че сигурно Мари Боя е доста добър водач.
Любомир Асенов/Спас Генев Наскоро пред медиите във Варна Никола сподели, че ще нападна първото място във Ф3. Реална ли е тази цел, няма ли да се нуждаеш от време за акомодация, въпреки да се състезаваше със същия тим във F4? Разбира се, че е постижима тази цел. Ако не беше, нямаше да се състезавам. Вярвам в качествата и опциите си да стигна до купата.
Много ще зависи от това по какъв начин тимовете ще съумеят да настроят колата. Тя е нова за сезон 2025 година, с доста промени, към този момент се приближава повече до болидите от Ф2, а времето за подготовка е доста малко, да не кажа никакво.
Това ме води разумно до идващия въпрос. Само купа ли би ти отворила пътя към Формула 2? Не, не мисля по този начин. Смятам, че в случай че си в Топ 3-5 и не отидеш във Ф2, би трябвало да се е случило нещо доста неверно. В множеството случаи Топ 3 ти обезпечава стъпката нагоре.
Това значи едно: Никола би трябвало да направи финалната стъпка към Ф2. Да, имам вяра, че ще се случи.
Пожелавам му го, тъй като Ф2 е последното ходило преди Формула 1. Осъществима ли е тази твоя фантазия, откакто към този момент зад тила си имаш и RBJT? Разбира се. Все отново Red Bull имат втори тим във Ф1, тъй че имат две спомагателни седалки по отношение на Alpine, което отваря много повече порти. Ако се оправям добре, това е допустимо и не е толкоз надалеч от мен.
Иначе, сега, в който влезеш във Формула 2, ти се докосваш до Ф1. Почваш да правиш проби, почваш да правиш симулации, свободни тренировки в спортните уикенди дружно с Кервана...
Никола се включи за Zoom изявлението ни след сесия в симулатора. Как се подготвяш за старта на сезона? Разкажи ни по какъв начин протича този развой?
Само физическа ли е подготовката?
Подготовката е физическа, ментална и на симулатор, който включвам към менталната подготовка. През седмицата се приготвям физически заран и следобяд с треньор в базата на Campos. Като се прибера в къщи ми остава време да поуча малко за идните матури след 12 клас, вероятно да седна на симулатора. През уикенда съм най-много на симулатор.
Тук е мястото да кажем, че Никола е следващият топ водач, който се състезава с едноместни болиди, само че без да има брошура. Предполагам на кормуването нямаш да имаш кахъри, само че на листовките по какъв начин си, остава ли те време? Да, по-тегаво е с листовките, пробвам се да върша колкото може повече дневно. Имам другари, които ги вземат решение съвсем безгрешно и те ми оказват помощ. Но към момента са ми комплицирани.
Кога ще видиш болида, по кое време ще седнеш в него, знам, че преминавате специфична процедура за отливане на седалка... За пръв път ще видя болида в края на януари или началото на февруари, покрай първите тестови дни, които са към 20 февруари. Колата е изцяло друга, с по-големи гуми, като цяло се приближава до концепцията на болидите във Ф2, която беше до тази година.
За край оставям този въпрос: какво е чувството да те назовават „ Българския лъв “?
Кара ме да се усещам горделив и ме стимулира в допълнение.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ