Автосалон Париж 2022 : Какво се случва тук?
Тазгодишното интернационално автомобилно ревю в Париж има извънредно тежката задача да върне част от блясъка на профилираните конгреси, откакто през последните повече от 2 години станахме очевидци на съществени поврати, анулирани и изменени като формат, а и локация, салони, както и на обща наклонност за оттегляне от събитията, както от страна както на потребителите, по този начин и от страна на производителите.
Тазгодишното издание на салона в Париж, което е единственото главно интернационално за 2022-а в Европа, се организира от 17 до 23 октомври (17 октомври бе ден за пресата), по традиция в Paris Expo Porte de Versailles, само че и като част от общата самодейност, наречена Paris Automotive Week, в която попада и комерсиалното ревю Equip Auto.
Докато през миналите години бяхме привикнали уредниците безусловно да скандират имената на участниците в своите конгреси, а изложителите да си мерят квадратурите изложбени площи и броя нови концептуални модели, по-малко от седмица преди началото на форума, на формалния уебсайт на Автосалон Париж 2022 нямаше съвсем никаква информация за това кои от автомобилните марки ще участват с най-новите си артикули, концептуални разработки и технологии на събитието.
За да се опитаме да внесем малко конкретика по тематиката, от главните автомобилни играчи, на Автосалон Париж 2022 участват всички марки на Renault Group, включително Alpine, Dacia, Mobilize и Renault, DS Automobiles, Jeep и Peugeot от автомобилното семейство на колоса Stellantis, Wey и Ora на Great Wall Motor, и толкоз.
Други значими автомобилни производители, които участват на ревюто са BYD и Vinfast, а измежду по-нишовите и занапред започващи Aixam, Devalliet, Hopium, Microlino, NamX, Seres, e.GO Mobile и няколко други.
Факт е, че където са ситуирани щандовете на главните присъстващи производители, ситуацията е като от мощните времена на автомобилните изложения- концептуални и серийни модели, искра, новости и в действителност доста страсти.
Лошото в тази ситуация е това, че те са необикновено стеснен брой, а останалите площи в трите зали на Автосалон Париж 2022 са запълнени от тематични частни ретро или спортни експозиции, изложбени площи на подизпълнители или компании, които нямат нищо или напълно малко общо с автомобилната промишленост.
Има също по този начин и осезаемо наличие на бетон под формата на свободни незаети площи.
Тазгодишното издание на салона в Париж, което е единственото главно интернационално за 2022-а в Европа, се организира от 17 до 23 октомври (17 октомври бе ден за пресата), по традиция в Paris Expo Porte de Versailles, само че и като част от общата самодейност, наречена Paris Automotive Week, в която попада и комерсиалното ревю Equip Auto.
Докато през миналите години бяхме привикнали уредниците безусловно да скандират имената на участниците в своите конгреси, а изложителите да си мерят квадратурите изложбени площи и броя нови концептуални модели, по-малко от седмица преди началото на форума, на формалния уебсайт на Автосалон Париж 2022 нямаше съвсем никаква информация за това кои от автомобилните марки ще участват с най-новите си артикули, концептуални разработки и технологии на събитието.
За да се опитаме да внесем малко конкретика по тематиката, от главните автомобилни играчи, на Автосалон Париж 2022 участват всички марки на Renault Group, включително Alpine, Dacia, Mobilize и Renault, DS Automobiles, Jeep и Peugeot от автомобилното семейство на колоса Stellantis, Wey и Ora на Great Wall Motor, и толкоз.
Други значими автомобилни производители, които участват на ревюто са BYD и Vinfast, а измежду по-нишовите и занапред започващи Aixam, Devalliet, Hopium, Microlino, NamX, Seres, e.GO Mobile и няколко други.
Факт е, че където са ситуирани щандовете на главните присъстващи производители, ситуацията е като от мощните времена на автомобилните изложения- концептуални и серийни модели, искра, новости и в действителност доста страсти.
Лошото в тази ситуация е това, че те са необикновено стеснен брой, а останалите площи в трите зали на Автосалон Париж 2022 са запълнени от тематични частни ретро или спортни експозиции, изложбени площи на подизпълнители или компании, които нямат нищо или напълно малко общо с автомобилната промишленост.
Има също по този начин и осезаемо наличие на бетон под формата на свободни незаети площи.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ