Новите технологии ще подкрепят развитието на жп линията Китай-Европа за подобряване на качеството на транспортните услуги
„ Тъй като светът навлиза в ерата на изкуствения разсъдък, жп линията Китай-Европа има забележителна опция да затвърди позицията си на жизненоважна връзка в световната комерсиална мрежа. ИИ може да се употребява за усъвършенстване на логистичните интервенции, възстановяване на планирането на маршрутите и възстановяване на прогнозната поддръжка за влаковете. Чрез възприемането на технологиите за изкуствен интелект в областта на услугите за товарни влакове може да реализира по-голяма успеваемост, надеждност и резистентност, с цел да бъде в последна сметка от изгода за всички участващи народи “, разяснява китайският вицепремиер Дин Сюесян на Форума за железопътно съдействие сред Китай и Европа.
В бъдеще се чака инкорпорирането на повече технологии и нововъведения, употребявайки напредъка в последните години в областта на технологии като изкуствен интелект, огромни данни и други С фокус върху насърчаването на IT приложения, цифровизация и развиване на умна инфраструктура, карго коридорът Китай-Европа ще служи като все по-сериозна основа за поддръжка на интернационалната търговия.
Международният железопътен товарен кулоар Китай-Европа е съществена логистична жп линия, която предлага нови благоприятни условия за взаимна и устойчива търговия сред Китай, европейските страни и страни, участнички в самодейността „ Един пояс, веднъж. Транспортната услуга служи като жизненоважно средство за поощряване на печелившо съдействие и икономическа жизнеспособност в Евразия.
Според последните данни на China Railway Group (CREC) до края на февруари по жп линията са били осъществени над 85 000 товарни пътувания, свързвайки 120 града в Китай с 219 града в 25 европейски страни. Само за първите два месеца на 2024 година са били регистрирани над 3000 карго влака, а компанията оператор към този момент е отворила и няколко нови маршрута, свързващи Сиан, Чунцин и Иу в Китай с Тбилиси в Грузия, Баку в Азербайджан и Истанбул в Турция. С 2928 пътувания са били доставени 317 000 общоприети контейнера артикули единствено за януари и февруари на тази година, отбелязвайки годишно нарастване от 9 % на честотата на пътуванията и 10 % на размера на товарите.
За едно десетилетие жп линията Китай-Европа се трансформира в знак на забележителното стабилизиране и развиване на комерсиалното съдействие сред Китай и страните от Централна Азия. Освен това железопътният кулоар е и добър тласък за продължаващия растеж на търговията сред Китай и Европа като цяло. Индустрии като производството, търговията, финансите, само че и осведомителните технологии и научните проучвания претърпяха непрекъснати усъвършенствания. Все повече и повече европейски артикули навлизат в живота на китайците, до момента в който „ създадено в Китай “ става все по-популярно в Европа.
За разлика от морските направления, които са податливи на пиратство (имайки поради последното развиване по отношение на ескалацията на рецесията в Близкия Изток и проблемите с пиратството от страна на йеменските хути), неподходящи метеорологични условия и геополитическо напрежение, наземният жп кулоар Китай-Европа предлага по-бърза, по-сигурна и постоянна опция за поддържане на интернационалната търговия. И двете форми на превоз работят дружно, с цел да обезпечат плавния поток на стоките и да насърчат световната икономическа непоклатимост на фона на неустановеност и неустойчивост.
През последните 10 години, по маршрутите на жп карго коридора Китай-Европа, времето, належащо за митническото освобождение и инспекции, се усъвършенстват доста, а разпоредбите и наредбите за трансграничен превоз станаха по-стандартизирани. „ Особено в последните няколко години означаваме същински взрив на жп карго линията сред Китай и Европа “, отлебялзва Джан Синюен, експерт анализатор на икономическите процеси в сферата. „ Мрежата е по-плътна, с по-чести пътувания и усъвършенствана успеваемост. Това значи по-бързи доставки и по-широка гама от превозени артикули, както и усъвършенстване на структурата на вноса и износа. “
Особен фокус при митническото освобождение са артикули и съставни елементи на новите промишлености, свързани с технологиите и нововъведенията в Китай. Основен образец са митническите управляващи на град Гуанджоу в южната китайска провинция Гуандун. Те оферират профилирани насоки за бизнеса и влаковете, пускайки специфични направления особено за високотехнологичен експорт. Тези направления се концентрират върху съставни елементи, употребявани в промишленостите за транспортни средства с нови енергийни източници, както и първокласни домашен уреди и информационно съоръжение. С това освен се усъвършенства структурата на износа на Китай, само че и се споделят положителните резултати на страната в последните години в развиването на секторите за технологии и нововъведения. Благодарение на жп линията Китай-Европа, от ден на ден задгранични клиенти могат да получат достъп до резултатите от новаторското развиване на Китай в областта на науката итехнологиите.
Източнокитайската провинция Дзянсу пък е внедрила система за бързо митническо освобождение за товарни влакове Китай-Европа, която доста усъвършенства успеваемостта както за митническите прехвърляния, по този начин и за цялостния превоз. Пътуванията с трен към този момент са с два до три дни по-кратки, а компаниите се възползват от 20% понижение на разноските за обявление.
В бъдеще се чака инкорпорирането на повече технологии и нововъведения, употребявайки напредъка в последните години в областта на технологии като изкуствен интелект, огромни данни и други С фокус върху насърчаването на IT приложения, цифровизация и развиване на умна инфраструктура, карго коридорът Китай-Европа ще служи като все по-сериозна основа за поддръжка на интернационалната търговия.
„ Тъй като светът навлиза в ерата на изкуствения разсъдък, жп линията Китай-Европа има забележителна опция да затвърди позицията си на жизненоважна връзка в световната комерсиална мрежа. ИИ може да се употребява за усъвършенстване на логистичните интервенции, възстановяване на планирането на маршрутите и възстановяване на прогнозната поддръжка за влаковете. Чрез възприемането на технологиите за изкуствен интелект в областта на услугите за товарни влакове може да реализира по-голяма успеваемост, надеждност и резистентност, с цел да бъде в последна сметка от изгода за всички участващи народи “, разяснява китайският вицепремиер Дин Сюесян на Форума за железопътно съдействие сред Китай и Европа.
Източник: Bulgarian.cri.cn
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед13392Проф. Андрей Пантев: Замразените национализми се съживяватАлтернативен Поглед15554Проф. Андрей Пантев: Руско-турската освободителна война е най-честната в историята на целия европейски 19 векАлтернативен Поглед52682Калин Тодоров: Атентатът в Русия не е дело на " ИД ", а на МИ-6 и украинското разузнаванеАлтернативен Поглед25352Калин Тодоров: Мафията на жълтите паветаАлтернативен Поглед12696Георги Първанов за триумфите на КНР и нейния интернационален авторитетАлтернативен Поглед545968Георги Марков: След изказването на Макрон ние сме доста покрай трета международна войнаАлтернативен Поглед176613Георги Марков: Орбан: В Брюксел царува военно състояние! Те живеят в различен свят,...на друга планета!Алтернативен Поглед135629Проф. Иво Христов: Опасявам се, че до изборите в Съединени американски щати някой може да предизвика даже нуклеарен конфликтАлтернативен Поглед121237Проф. Иво Христов: Конфликтът в Украйна е единствено начало на серия от спорове, по тази причина Русия не прави внезапни придвижвания
В бъдеще се чака инкорпорирането на повече технологии и нововъведения, употребявайки напредъка в последните години в областта на технологии като изкуствен интелект, огромни данни и други С фокус върху насърчаването на IT приложения, цифровизация и развиване на умна инфраструктура, карго коридорът Китай-Европа ще служи като все по-сериозна основа за поддръжка на интернационалната търговия.
Международният железопътен товарен кулоар Китай-Европа е съществена логистична жп линия, която предлага нови благоприятни условия за взаимна и устойчива търговия сред Китай, европейските страни и страни, участнички в самодейността „ Един пояс, веднъж. Транспортната услуга служи като жизненоважно средство за поощряване на печелившо съдействие и икономическа жизнеспособност в Евразия.
Според последните данни на China Railway Group (CREC) до края на февруари по жп линията са били осъществени над 85 000 товарни пътувания, свързвайки 120 града в Китай с 219 града в 25 европейски страни. Само за първите два месеца на 2024 година са били регистрирани над 3000 карго влака, а компанията оператор към този момент е отворила и няколко нови маршрута, свързващи Сиан, Чунцин и Иу в Китай с Тбилиси в Грузия, Баку в Азербайджан и Истанбул в Турция. С 2928 пътувания са били доставени 317 000 общоприети контейнера артикули единствено за януари и февруари на тази година, отбелязвайки годишно нарастване от 9 % на честотата на пътуванията и 10 % на размера на товарите.
За едно десетилетие жп линията Китай-Европа се трансформира в знак на забележителното стабилизиране и развиване на комерсиалното съдействие сред Китай и страните от Централна Азия. Освен това железопътният кулоар е и добър тласък за продължаващия растеж на търговията сред Китай и Европа като цяло. Индустрии като производството, търговията, финансите, само че и осведомителните технологии и научните проучвания претърпяха непрекъснати усъвършенствания. Все повече и повече европейски артикули навлизат в живота на китайците, до момента в който „ създадено в Китай “ става все по-популярно в Европа.
За разлика от морските направления, които са податливи на пиратство (имайки поради последното развиване по отношение на ескалацията на рецесията в Близкия Изток и проблемите с пиратството от страна на йеменските хути), неподходящи метеорологични условия и геополитическо напрежение, наземният жп кулоар Китай-Европа предлага по-бърза, по-сигурна и постоянна опция за поддържане на интернационалната търговия. И двете форми на превоз работят дружно, с цел да обезпечат плавния поток на стоките и да насърчат световната икономическа непоклатимост на фона на неустановеност и неустойчивост.
През последните 10 години, по маршрутите на жп карго коридора Китай-Европа, времето, належащо за митническото освобождение и инспекции, се усъвършенстват доста, а разпоредбите и наредбите за трансграничен превоз станаха по-стандартизирани. „ Особено в последните няколко години означаваме същински взрив на жп карго линията сред Китай и Европа “, отлебялзва Джан Синюен, експерт анализатор на икономическите процеси в сферата. „ Мрежата е по-плътна, с по-чести пътувания и усъвършенствана успеваемост. Това значи по-бързи доставки и по-широка гама от превозени артикули, както и усъвършенстване на структурата на вноса и износа. “
Особен фокус при митническото освобождение са артикули и съставни елементи на новите промишлености, свързани с технологиите и нововъведенията в Китай. Основен образец са митническите управляващи на град Гуанджоу в южната китайска провинция Гуандун. Те оферират профилирани насоки за бизнеса и влаковете, пускайки специфични направления особено за високотехнологичен експорт. Тези направления се концентрират върху съставни елементи, употребявани в промишленостите за транспортни средства с нови енергийни източници, както и първокласни домашен уреди и информационно съоръжение. С това освен се усъвършенства структурата на износа на Китай, само че и се споделят положителните резултати на страната в последните години в развиването на секторите за технологии и нововъведения. Благодарение на жп линията Китай-Европа, от ден на ден задгранични клиенти могат да получат достъп до резултатите от новаторското развиване на Китай в областта на науката итехнологиите.
Източнокитайската провинция Дзянсу пък е внедрила система за бързо митническо освобождение за товарни влакове Китай-Европа, която доста усъвършенства успеваемостта както за митническите прехвърляния, по този начин и за цялостния превоз. Пътуванията с трен към този момент са с два до три дни по-кратки, а компаниите се възползват от 20% понижение на разноските за обявление.
В бъдеще се чака инкорпорирането на повече технологии и нововъведения, употребявайки напредъка в последните години в областта на технологии като изкуствен интелект, огромни данни и други С фокус върху насърчаването на IT приложения, цифровизация и развиване на умна инфраструктура, карго коридорът Китай-Европа ще служи като все по-сериозна основа за поддръжка на интернационалната търговия.
„ Тъй като светът навлиза в ерата на изкуствения разсъдък, жп линията Китай-Европа има забележителна опция да затвърди позицията си на жизненоважна връзка в световната комерсиална мрежа. ИИ може да се употребява за усъвършенстване на логистичните интервенции, възстановяване на планирането на маршрутите и възстановяване на прогнозната поддръжка за влаковете. Чрез възприемането на технологиите за изкуствен интелект в областта на услугите за товарни влакове може да реализира по-голяма успеваемост, надеждност и резистентност, с цел да бъде в последна сметка от изгода за всички участващи народи “, разяснява китайският вицепремиер Дин Сюесян на Форума за железопътно съдействие сред Китай и Европа.
Източник: Bulgarian.cri.cn
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед13392Проф. Андрей Пантев: Замразените национализми се съживяватАлтернативен Поглед15554Проф. Андрей Пантев: Руско-турската освободителна война е най-честната в историята на целия европейски 19 векАлтернативен Поглед52682Калин Тодоров: Атентатът в Русия не е дело на " ИД ", а на МИ-6 и украинското разузнаванеАлтернативен Поглед25352Калин Тодоров: Мафията на жълтите паветаАлтернативен Поглед12696Георги Първанов за триумфите на КНР и нейния интернационален авторитетАлтернативен Поглед545968Георги Марков: След изказването на Макрон ние сме доста покрай трета международна войнаАлтернативен Поглед176613Георги Марков: Орбан: В Брюксел царува военно състояние! Те живеят в различен свят,...на друга планета!Алтернативен Поглед135629Проф. Иво Христов: Опасявам се, че до изборите в Съединени американски щати някой може да предизвика даже нуклеарен конфликтАлтернативен Поглед121237Проф. Иво Христов: Конфликтът в Украйна е единствено начало на серия от спорове, по тази причина Русия не прави внезапни придвижвания
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ