Изгубените морски съкровища, които още се издирват
Търсенето на съкровища е довело доста откриватели, историци, иманяри и авантюристи до фикс идея да търсят потънали кораби. Някои от тях го вършат с вярата да открият изгубени испански галеони, цялостни със злато, а други - просто тъй като обичат да търсят, пише Ancient-Origins.
През вековете под вълните са изгубени безчет плавателни съдове, в това число военни, пиратски и търговски кораби. Откриването им лишава доста време и е скъпо занятие, а връщането им на повърхността гълтам още повече време и запаси. Следват някои от най-известните и скъпи изгубени съкровища по време на корабокрушения. Те към момента се търсят. Следва топ 5 на едни потънали от дълго време благосъстояния.
1. " Санта Мария " - флагманският транспортен съд на Христофор Колумб
Санта Мария може би е най-известният транспортен съд в този лист. Когато Христофор Колумб отплава за пръв път на прословутото си първо странствуване до Америка на 3 август 1492 година, той взема със себе си три кораба: " Ниня ", " Пинта " и " Санта Мария ".
Източник:
Корабът " Санта Мария " е флагманският транспортен съд на Колумб, само че не за дълго. На Бъдни вечер през 1492 година рулевият предава ръководството на кораба на неопитно момче от каютата, до момента в който той си почива. Не е изненадващо, че момчето от каютата не знаело какво прави и незабавно забило кораба право в най-близкия коралов риф, тъкмо до днешно Хаити.
Откриха " най-голямото богатство в историята на човечеството " под морската простор, само че извличането му ще отнеме хилядолетия
Геолозите са разкрили великански енергиен запас, заровен под земната кора
2. Корабът на Джеймс Кук
Може би е добре, че " Санта Мария " е потопен, тъй като по този начин му бе спестена печалната орис на HMS Endeavour. Той е корабът на фамозния английски откривател капитан Джеймс Кук по време на първото му откривателско странствуване.
От 1768 до 1771 година Кук употребява кораба HMS Endeavour, с цел да изследва Тихия океан. Това е първият транспортен съд, който обикаля Нова Зеландия, и първият европейски транспортен съд, достигнал до източния бряг на Австралия.
За страдание, няколко години след първото корабоплаване на Кук и завръщането му вкъщи, " Endeavour " е продаден. Той попада в ръцете на частен покупател, който не се интересува от наследството на кораба и го преименува на " Лорд Сандвич " (малко по-малко впечатляващо звучене).
След това, по време на Американската гражданска война, корабът е нает от английския кралски флот, който го употребява за транспорт на войски до Нова Англия. Това се трансформира в гибелта на кораба. През 1778 година, до момента в който е закотвен в пристанището Нюпорт в Роуд Айлънд, " Ендевър " и дванадесет други кораба са пожертвани, с цел да образуват обсада против настъпващия френски флот.
Източник:
3. Потъналото богатство Flor de la Mar
Предишните кораби от този лист са значително търсени заради историческото им значение. Много постоянно обаче подводните откриватели имат напълно друга причина за търсенето на тези потънали кораби: финансова полза.
Смята се, че когато потъва, Флор де ла Мар е имал трюм, цялостен с диаманти, злато и други несметни благосъстояния. През 1511 година корабът е свикан да помогне на Португалия да завладее Малака. 400-тонният транспортен съд имал сполучлива деветгодишна кариера, само че най-хубавите му години били зад тила му. В този миг той имал репутацията на течащ и непрекъснато нуждаещ се от ремонт транспортен съд.
Милиарди тонове злато лежат на дъното на международния океан. Крие ли съкровища и българското море?
Повече от 90 % от златото в недрата на нашата планета към момента не е добито
След сполучливото завземане на Малака тя е натоварена с полезности и отплава назад към Португалия, макар че публично е оповестена за рискова. Той по този начин и не стига до такава степен. На 20 ноември 1511 година, някъде наоколо до Малакския пролив, той попаднал в мощна стихия и потъва. Някои от членовете на екипажа оцеляват, само че доста други се удавят.
Експертите считат, че при потъването си корабът е превозвал съкровища на стойност към 2,6 милиарда $. Различни избавителни компании и откриватели са търсили това изгубено богатство, най-много търсачът на съкровища Робърт Маркс, който до момента е похарчил 20 милиона $ за търсенето на " Флор де ла Мар ". Досега той не си е върнал парите.
4. Le Griffon - загубен в Големите езера
Не всички кораби се губят в морето. Le Griffon, или Griffin, както е бил прочут, е френски транспортен съд, който оперира в Големите езера на Америка през 60-те години на XIX век. Това е първият ветроходен транспортен съд, който плава по Големите езера, и е тримачтов, издигнат от френския откривател Рене-Роберт Кавелие, сие дьо Ла Сал.
Той е употребявал кораба по време на ранна експедиция към северноамериканската граница. Той е плавал с него до река Ниагара и го е употребявал, с цел да изследва елементи от езерото Ери.
Последното пътешестване на Льо Грифон е през септември 1679 година, когато отплава от залива Грийн Бей в езерото Мичиган. На борда му има дребен екипаж от шестима души и товар от кожи за търговия. Целта на пътуването му е остров Макинак, само че той по този начин и не стига до него.
Днес ориста му е мистерия. Знаем единствено, че корабът, дружно с екипажа и товара му, са изгубени. Съществуват две преобладаващи теории. Първата е, че корабът е попаднал в мощна стихия и е потопен. Втората е, че екипажът се е разбунтувал, откраднал е товара и е потопен в морето.
Корабът постоянно е именуван " Свещеният Граал на корабокрушенията в Голямото езеро " и разнообразни екипи през годините са го търсили. През 2014 година имаше огромно неспокойствие, когато двама търсачи на съкровища твърдяха, че са разкрили кораба, само че много смущаващо, откритието им се оказа транспортен съд с парна машина от XIX или XX век.
5. Bonhomme Richard - остарялата фрегата с неприятен шанс
Не всички изгубени корабокрушения са дело на откриватели. За военните кораби загубата в морето е нещо всекидневно. Вземете да вземем за пример Bonhomme Richard, остаряваща фрегата, дарена на континенталния флот от французите по време на Американската гражданска война.
Командван от капитан Джон Пол Джоунс, Bonhomme Richard отплава през 1779 година и скоро потвърждава, че възрастта му не значи, че към момента не е застрашителен транспортен съд. Само за няколко седмици той съумява да плени шестнадесет английски кораба. След това, на 23 септември същата година, той се изправя очи в очи с HMS Serapis тъкмо до североизточния бряг на Англия.
После, по време на битката Bonhomme Richard се възпламенява и получава няколко съдбовни удара под ватерлинията. Джоунс и неговият екипаж прекарват 36 часа в опити да спасят своя смел транспортен съд, само че в последна сметка би трябвало да го оставят да потъне в ледените води на Северно море.
Днес това е един от най-издирваните изгубени кораби в света. Търсили са го всички - от английските локални поданици и професионалните избавителни компании до Военноморските сили на Съединени американски щати. Няколко откриватели са разкрили остатъци, които наподобява дават отговор на описанието на Bonhomme Richard, само че към момента нито една от тях не е доказана.
Дълбините на морето са " златна мина " - за какво не би трябвало да копаем там
Гените на организмите, които оцеляват във враждебните условия, намират приложение в доста промишлености
През вековете под вълните са изгубени безчет плавателни съдове, в това число военни, пиратски и търговски кораби. Откриването им лишава доста време и е скъпо занятие, а връщането им на повърхността гълтам още повече време и запаси. Следват някои от най-известните и скъпи изгубени съкровища по време на корабокрушения. Те към момента се търсят. Следва топ 5 на едни потънали от дълго време благосъстояния.
1. " Санта Мария " - флагманският транспортен съд на Христофор Колумб
Санта Мария може би е най-известният транспортен съд в този лист. Когато Христофор Колумб отплава за пръв път на прословутото си първо странствуване до Америка на 3 август 1492 година, той взема със себе си три кораба: " Ниня ", " Пинта " и " Санта Мария ".
Източник:
Корабът " Санта Мария " е флагманският транспортен съд на Колумб, само че не за дълго. На Бъдни вечер през 1492 година рулевият предава ръководството на кораба на неопитно момче от каютата, до момента в който той си почива. Не е изненадващо, че момчето от каютата не знаело какво прави и незабавно забило кораба право в най-близкия коралов риф, тъкмо до днешно Хаити.
Откриха " най-голямото богатство в историята на човечеството " под морската простор, само че извличането му ще отнеме хилядолетия
Геолозите са разкрили великански енергиен запас, заровен под земната кора
2. Корабът на Джеймс Кук
Може би е добре, че " Санта Мария " е потопен, тъй като по този начин му бе спестена печалната орис на HMS Endeavour. Той е корабът на фамозния английски откривател капитан Джеймс Кук по време на първото му откривателско странствуване.
От 1768 до 1771 година Кук употребява кораба HMS Endeavour, с цел да изследва Тихия океан. Това е първият транспортен съд, който обикаля Нова Зеландия, и първият европейски транспортен съд, достигнал до източния бряг на Австралия.
За страдание, няколко години след първото корабоплаване на Кук и завръщането му вкъщи, " Endeavour " е продаден. Той попада в ръцете на частен покупател, който не се интересува от наследството на кораба и го преименува на " Лорд Сандвич " (малко по-малко впечатляващо звучене).
След това, по време на Американската гражданска война, корабът е нает от английския кралски флот, който го употребява за транспорт на войски до Нова Англия. Това се трансформира в гибелта на кораба. През 1778 година, до момента в който е закотвен в пристанището Нюпорт в Роуд Айлънд, " Ендевър " и дванадесет други кораба са пожертвани, с цел да образуват обсада против настъпващия френски флот.
Източник:
3. Потъналото богатство Flor de la Mar
Предишните кораби от този лист са значително търсени заради историческото им значение. Много постоянно обаче подводните откриватели имат напълно друга причина за търсенето на тези потънали кораби: финансова полза.
Смята се, че когато потъва, Флор де ла Мар е имал трюм, цялостен с диаманти, злато и други несметни благосъстояния. През 1511 година корабът е свикан да помогне на Португалия да завладее Малака. 400-тонният транспортен съд имал сполучлива деветгодишна кариера, само че най-хубавите му години били зад тила му. В този миг той имал репутацията на течащ и непрекъснато нуждаещ се от ремонт транспортен съд.
Милиарди тонове злато лежат на дъното на международния океан. Крие ли съкровища и българското море?
Повече от 90 % от златото в недрата на нашата планета към момента не е добито
След сполучливото завземане на Малака тя е натоварена с полезности и отплава назад към Португалия, макар че публично е оповестена за рискова. Той по този начин и не стига до такава степен. На 20 ноември 1511 година, някъде наоколо до Малакския пролив, той попаднал в мощна стихия и потъва. Някои от членовете на екипажа оцеляват, само че доста други се удавят.
Експертите считат, че при потъването си корабът е превозвал съкровища на стойност към 2,6 милиарда $. Различни избавителни компании и откриватели са търсили това изгубено богатство, най-много търсачът на съкровища Робърт Маркс, който до момента е похарчил 20 милиона $ за търсенето на " Флор де ла Мар ". Досега той не си е върнал парите.
4. Le Griffon - загубен в Големите езера
Не всички кораби се губят в морето. Le Griffon, или Griffin, както е бил прочут, е френски транспортен съд, който оперира в Големите езера на Америка през 60-те години на XIX век. Това е първият ветроходен транспортен съд, който плава по Големите езера, и е тримачтов, издигнат от френския откривател Рене-Роберт Кавелие, сие дьо Ла Сал.
Той е употребявал кораба по време на ранна експедиция към северноамериканската граница. Той е плавал с него до река Ниагара и го е употребявал, с цел да изследва елементи от езерото Ери.
Последното пътешестване на Льо Грифон е през септември 1679 година, когато отплава от залива Грийн Бей в езерото Мичиган. На борда му има дребен екипаж от шестима души и товар от кожи за търговия. Целта на пътуването му е остров Макинак, само че той по този начин и не стига до него.
Днес ориста му е мистерия. Знаем единствено, че корабът, дружно с екипажа и товара му, са изгубени. Съществуват две преобладаващи теории. Първата е, че корабът е попаднал в мощна стихия и е потопен. Втората е, че екипажът се е разбунтувал, откраднал е товара и е потопен в морето.
Корабът постоянно е именуван " Свещеният Граал на корабокрушенията в Голямото езеро " и разнообразни екипи през годините са го търсили. През 2014 година имаше огромно неспокойствие, когато двама търсачи на съкровища твърдяха, че са разкрили кораба, само че много смущаващо, откритието им се оказа транспортен съд с парна машина от XIX или XX век.
5. Bonhomme Richard - остарялата фрегата с неприятен шанс
Не всички изгубени корабокрушения са дело на откриватели. За военните кораби загубата в морето е нещо всекидневно. Вземете да вземем за пример Bonhomme Richard, остаряваща фрегата, дарена на континенталния флот от французите по време на Американската гражданска война.
Командван от капитан Джон Пол Джоунс, Bonhomme Richard отплава през 1779 година и скоро потвърждава, че възрастта му не значи, че към момента не е застрашителен транспортен съд. Само за няколко седмици той съумява да плени шестнадесет английски кораба. След това, на 23 септември същата година, той се изправя очи в очи с HMS Serapis тъкмо до североизточния бряг на Англия.
После, по време на битката Bonhomme Richard се възпламенява и получава няколко съдбовни удара под ватерлинията. Джоунс и неговият екипаж прекарват 36 часа в опити да спасят своя смел транспортен съд, само че в последна сметка би трябвало да го оставят да потъне в ледените води на Северно море.
Днес това е един от най-издирваните изгубени кораби в света. Търсили са го всички - от английските локални поданици и професионалните избавителни компании до Военноморските сили на Съединени американски щати. Няколко откриватели са разкрили остатъци, които наподобява дават отговор на описанието на Bonhomme Richard, само че към момента нито една от тях не е доказана.
Дълбините на морето са " златна мина " - за какво не би трябвало да копаем там
Гените на организмите, които оцеляват във враждебните условия, намират приложение в доста промишлености
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ