Съоснователят на Honda Motor – Такео Фуджисава ще бъде въведен в автомобилната зала на славата
Такео Фуджисава, съосновател на Honda Motor Co., Ltd., ще бъде въведен в автомобилната зала на славата. Това ще стане на церемонията по награждаването в The Fillmore Detroit на 20 юли. Фуджисава ще се причисли към създателя на Honda – Сойчиро Хонда. Той беше въведен през 1989 година като първият японски изпълнителен шеф в автомобилния бизнес. Така Хонда ранг беше почетен в Залата на славата, която е в Диърборн, Мичиган.
Роден на 10 ноември 1910 година, Фуджисава в началото желае да стане преподавател. Вместо това работи като продавач в компания за стоманени артикули. След това постъпва във компания за дървен материал, когато среща Сойчиро Хонда през август 1949 година, към една година след основаването на Honda Motor Co., малко локално дружество в Хамамацу, Япония.
Това се случва незабавно след стартирането на пазара на Dream D-Type, считан за първия пълновръстен мотоциклетен артикул на Honda. Двамата мъже са разнообразни персони и имат разнообразни умения. Хонда и Фуджисава обаче се схващат и спогаждат съвсем незабавно. Започват задълбочени полемики по отношение на техния метод към бизнеса и фантазиите за бъдещето.
Бързо развивайки връзки на доверие, те откриват споделена визия за бъдещето на компанията с Фуджисава, който се причислява към Honda Motor през октомври 1949 година Като президент на компанията, Сойчиро Хонда резервира отговорността за продуктовия дизайн, софтуерното развиване и индустриалните интервенции. Той изобретява доста новаторски транспортни средства, в това число Super Cub, най-продаваният артикул за подвижност в света. Фуджисава го поддържа и става неговата дясна ръка с отговорност за бизнес частта на компанията, в това число продажби, финанси и маркетинг.
Маркетинговата прозорливост на Фуджисава, мощният бизнес нюх и способността да начертава неповторими пътища към напредък, се оказват идеалното комбиниране с инженерната прозорливост и визия за подвижност на Сойчиро Хонда. Партньорството продължава 25 години, до март 1973 година, когато господата Хонда и Фуджисава се отдръпват дружно. От самото начало Фуджисава има голямо въздействие върху бизнеса на Honda в международен мащаб и в Съединени американски щати, където изигра основна роля в метода към американския пазар.
Фуджисава взема няколко значими и въздействащи бизнес решения, които са настоящи и през днешния ден:
Стартиране на бизнеса на Honda в Съединени американски щати
През 1959 година, дотогава старши ръководещ шеф на Honda, Фуджисава взема предизвикателното решение да сътвори American Honda като първото дъщерно сдружение на Honda отвън Япония. По това време в Съединени американски щати мотоциклетната промишленост продава не повече от 60 000 единици годишно, най-вече по-големи мотоциклети.
Един от членовете на екипа предлага разширение в Азия, където към този момент се употребяват дребни мотоциклети от Европа, като тези, създадени от Honda. Той допуска, че Америка – „ страната на колите “, е прекомерно сложна цел за Honda.
Фуджисава обаче има друга концепция. „ Като се замисля, дано влезем в Америка “, сподели той. „ Да успееш в Съединени американски щати, значи да успееш в международен мащаб. Да приемеш предизвикването на американския пазар може да е най-трудното нещо, само че това е сериозна стъпка в разширението на износа на нашите артикули. “ Без управлението на Фуджисава, Honda нямаше да има триумфа в Съединените щати, каквато е през днешния ден.
Създаване на самостоятелна дилърска мрежа в Съединени американски щати
Фуджисава възприема доста новаторски тактики за продажби и маркетинг в Япония и Съединени американски щати Това включва решението да стартира продажбата на мотоциклети посредством основаване на лична дилърска мрежа на Honda. Въпреки предложенията, че Honda би трябвало да следва метода на други японски компании и да разчита на комерсиална компания, с цел да пусне продажби в Щатите.
Honda построява връзки с доста по-малки дилъри, даже и такива без история в мотоциклетната промишленост. Така сполучливо уголемява и бизнеса от Западното крайбрежие в Америка. До средата на 60-те години Honda е най-продаваната марка мотоциклети в Америка.
Създаване на обособена компания за научноизследователска и развойна активност
През 1960 година, по самодейност на Фуджиксава, Honda R&D Co., Ltd. е основана като обособена компания. Фуджисава замисля концепцията с две цели: да даде на инженерите на Honda свободата да основават нова стойност, без да бъдат ограничавани от възходите и паденията на всекидневния бизнес, както и да отбрани способността на Honda да поддържа тази иновация в бъдеще, когато към този момент не могат да разчитат на гения на Сойчиро Хонда.
Новата компания за научноизследователска и развойна активност слага началото на епоха на невероятни софтуерни и продуктови нововъведения и нахлуване в нови бизнес области. В тях влизат в това число автомобилната и авиационната промишленост. Фокусът на Honda R&D върху проучванията и основаването на нова стойност в подвижността продължава и до през днешния ден.
*Източник: www.honda.bg
Роден на 10 ноември 1910 година, Фуджисава в началото желае да стане преподавател. Вместо това работи като продавач в компания за стоманени артикули. След това постъпва във компания за дървен материал, когато среща Сойчиро Хонда през август 1949 година, към една година след основаването на Honda Motor Co., малко локално дружество в Хамамацу, Япония.
Това се случва незабавно след стартирането на пазара на Dream D-Type, считан за първия пълновръстен мотоциклетен артикул на Honda. Двамата мъже са разнообразни персони и имат разнообразни умения. Хонда и Фуджисава обаче се схващат и спогаждат съвсем незабавно. Започват задълбочени полемики по отношение на техния метод към бизнеса и фантазиите за бъдещето.
Бързо развивайки връзки на доверие, те откриват споделена визия за бъдещето на компанията с Фуджисава, който се причислява към Honda Motor през октомври 1949 година Като президент на компанията, Сойчиро Хонда резервира отговорността за продуктовия дизайн, софтуерното развиване и индустриалните интервенции. Той изобретява доста новаторски транспортни средства, в това число Super Cub, най-продаваният артикул за подвижност в света. Фуджисава го поддържа и става неговата дясна ръка с отговорност за бизнес частта на компанията, в това число продажби, финанси и маркетинг.
Маркетинговата прозорливост на Фуджисава, мощният бизнес нюх и способността да начертава неповторими пътища към напредък, се оказват идеалното комбиниране с инженерната прозорливост и визия за подвижност на Сойчиро Хонда. Партньорството продължава 25 години, до март 1973 година, когато господата Хонда и Фуджисава се отдръпват дружно. От самото начало Фуджисава има голямо въздействие върху бизнеса на Honda в международен мащаб и в Съединени американски щати, където изигра основна роля в метода към американския пазар.
Фуджисава взема няколко значими и въздействащи бизнес решения, които са настоящи и през днешния ден:
Стартиране на бизнеса на Honda в Съединени американски щати
През 1959 година, дотогава старши ръководещ шеф на Honda, Фуджисава взема предизвикателното решение да сътвори American Honda като първото дъщерно сдружение на Honda отвън Япония. По това време в Съединени американски щати мотоциклетната промишленост продава не повече от 60 000 единици годишно, най-вече по-големи мотоциклети.
Един от членовете на екипа предлага разширение в Азия, където към този момент се употребяват дребни мотоциклети от Европа, като тези, създадени от Honda. Той допуска, че Америка – „ страната на колите “, е прекомерно сложна цел за Honda.
Фуджисава обаче има друга концепция. „ Като се замисля, дано влезем в Америка “, сподели той. „ Да успееш в Съединени американски щати, значи да успееш в международен мащаб. Да приемеш предизвикването на американския пазар може да е най-трудното нещо, само че това е сериозна стъпка в разширението на износа на нашите артикули. “ Без управлението на Фуджисава, Honda нямаше да има триумфа в Съединените щати, каквато е през днешния ден.
Създаване на самостоятелна дилърска мрежа в Съединени американски щати
Фуджисава възприема доста новаторски тактики за продажби и маркетинг в Япония и Съединени американски щати Това включва решението да стартира продажбата на мотоциклети посредством основаване на лична дилърска мрежа на Honda. Въпреки предложенията, че Honda би трябвало да следва метода на други японски компании и да разчита на комерсиална компания, с цел да пусне продажби в Щатите.
Honda построява връзки с доста по-малки дилъри, даже и такива без история в мотоциклетната промишленост. Така сполучливо уголемява и бизнеса от Западното крайбрежие в Америка. До средата на 60-те години Honda е най-продаваната марка мотоциклети в Америка.
Създаване на обособена компания за научноизследователска и развойна активност
През 1960 година, по самодейност на Фуджиксава, Honda R&D Co., Ltd. е основана като обособена компания. Фуджисава замисля концепцията с две цели: да даде на инженерите на Honda свободата да основават нова стойност, без да бъдат ограничавани от възходите и паденията на всекидневния бизнес, както и да отбрани способността на Honda да поддържа тази иновация в бъдеще, когато към този момент не могат да разчитат на гения на Сойчиро Хонда.
Новата компания за научноизследователска и развойна активност слага началото на епоха на невероятни софтуерни и продуктови нововъведения и нахлуване в нови бизнес области. В тях влизат в това число автомобилната и авиационната промишленост. Фокусът на Honda R&D върху проучванията и основаването на нова стойност в подвижността продължава и до през днешния ден.
*Източник: www.honda.bg
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ