Свлачището по пътя между Смолян и Пампорово продължава да бъде

Свлачището по пътя сред Смолян и Пампорово продължава да бъде интензивно, като деформациите в региона могат да се следят още месеци напред. Това разяснява инженер-геологът доцент доктор Кирил Ангелов, който е измежду най-добре осведомените експерти с терена и е взел участие в укрепването му преди близо две десетилетия.

Активен развой с дълготрайно развиване

 

По думите му, засегнатият сектор обгръща към 70 метра, а площта на свлечената земна маса доближава почти 5000 квадратни метра. Междувременно институциите не престават да търсят решение на място, като поддържат непрекъснат контакт с специалисти.

„ Да, свлачището е още интензивно. Всички свлачища в подобен интервал нормално са дейни. И тази активизация ще продължи евентуално месеци наред. Тоест ще има деформации, само че те ще бъдат по-малки, по-ограничени. И да се надяваме да затихнат “, изясни доцент доктор Кирил Ангелов.

Проблем с история от десетилетия

 

Специалистът напомни, че регионът е бил обект на проучване още преди към 20 години, когато също са регистрирани съществени геоложки проблеми.

„ Тази цепнатина тогава се показваше като проваляне на пътя към 4 см. Коса цепнатина. Тя още тогава се формираше и беше най-силно развита. Не можеше да се прави нищо – пътят беше пресечен “, уточни той.

Прилагани инженерни решения

 

По това време е употребена така наречен анкерно-пилотна система за подсилване.

„ Ние започнахме укрепването с по този начин наречената анкерно-пилотна система. Тоест водачи с тръби, които се запълваха с бетон. Обединяваха се горе с тази греда и анкери под 15 градуса, които се забиваха “, изясни експертът.

Той добави, че част от решенията са били до известна степен спонтанни, само че са потвърдили своята резистентност:

„ Правихме със остарели сондажни тръби, които обаче бяха доста здрави и до момента не са мръднали. “

Комплексни аргументи за активизацията

 

Според него аргументите за новото оживление са многостранни.

„ Факторите, които образуват свлачището, са няколко. Първата е геоложкият градеж. Този сектор се отличава с дебела изветрителна кора. Това основава условия за образуването на глини, в които е доста уместно образуване на свлачищни повърхнини “, сподели доцент Ангелов.

Като спомагателен фактор той посочи климатичните условия.

„ Факторите, които в допълнение въздействат, са хидрогеоложките условия или климатичните фактори, като мощните дъждове. Имаме цяла зима съвсем сняг, който се топи и това води до проникване в почвата “, добави той.

По думите му сходни феномени могат да зародят съвсем изненадващо.

„ Тези свлачища се образуват съвсем ненадейно. След едно водонасищане и дълго време, граничното равновесие настава доста бързо и внезапно се появяват пукнатини “, изясни специалистът.

Той акцентира, че при навременно различаване на признаците могат да се подхващат превантивни дейности.

„ По редица белези тези свлачища може авансово да бъдат закрепени. Това е задача на нашите геозащитни формирования “, сподели доцент доктор Кирил Ангелов.

Срокове и решения за възобновяване

 

Що се отнася до възобновяване на пътя, той изрази сдържан оптимизъм, в случай че има добра организация.

„ Аз смятам, че при оптимална организация укрепването е от порядъка на 5–6 месеца. Но финансирането и организацията също изискват време “, посочи той.

Според него към този момент потвърдени инженерни подходи могат още веднъж да бъдат приложени сполучливо.

„ След като сме съумели петкратно да установим успеваемостта на тези уреди, считам, че и в този момент по същия метод ще го създадат “, сподели още експертът, като позволи и различни разновидности като създаване на мост или тунел.

По мотив появилите се подозрения по отношение на незавършена постройка в региона, той беше безапелационен:

„ Тя не е предизвикала нещо. Мисля, че не е повода. Даже със своето тегло спомага за задържането на ската. “

 

Още вести четете в: България, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News