Страните от ЕС се колебаят за митата върху китайските електромобили
Страните от Европейския съюз се двоумят дали да поддържат спомагателни мита върху китайските електрически транспортни средства (ЕПС), наблягайки предизвикването пред Брюксел за обезпечаване на поддръжка за най-голямото комерсиално дело до момента, до момента в който, предава Ройтерс.
Германия, чийто авто бранш осъществя една трета от продажбите си предходната година в Китай, желае да блокира митата , съгласно държавен източник, до момента в който Франция е измежду най-твърдите поддръжници.
Въпреки това, множеството страни към момента претеглят плюсовете и минусите на нарастващия търговски спор, съгласно импровизирано изследване на Ройтерс измежду държавните управления на Европейски Съюз.
Въпросът ще бъде подложен на консултативно гласоподаване през идващите седмици, което ще бъде първият формален тест на поддръжката по делото, стартирано от Европейската комисия. Европейски Съюз стартира следствието без тъжба от промишлеността, което е казус в комерсиалната процедура на Европейски Съюз.
Очаква се блокът да удостовери в четвъртък краткотрайни мита до 37.6% върху китайски марки като BYD, Geely и SAIC, както и върху модели, създадени в Китай от Tesla, BMW и други западни автомобилни производители.
Германия може да реалокира комерсиалния си фокус от Китай към Съединени американски щати
Германският вицепремиер Роберт Хабек ще посети Китай
Членовете на Европейски Съюз ще гласоподават и през октомври, в случай че Комисията предложи многогодишни мита в края на следствието си. Тези мита ще бъдат блокирани, в случай че " квалифицирано болшинство " от най-малко 15 страни, представляващи 65% от популацията на Европейски Съюз, гласоподава против тях. Франция, Италия и Испания, които дружно съставляват 40% от популацията на Европейски Съюз, са декларирали, че ще поддържат митата.
" Европа би трябвало да се отбрани, в случай че нашите компании са ощетени и не могат да се конкурират на равни условия, " съобщи испанското министерство на стопанската система.
Въпреки това, Чехия, Гърция, Ирландия и Полша към момента разискват въпроса, съгласно публични и държавни източници, до момента в който Белгия има служебно държавно управление, а Нидерландия
Германия акцентира потребността от съглашение с Пекин. Германските автомобилни производители настояват, че митата са неверен метод, като отрицателните резултати надвишават изгодите. Повишаването на цените на ЕПС за потребителите подкопава задачата на Европейски Съюз за въглеродна индиферентност до 2050 година, настояват съперниците.
Отговорът на Пекин може да докара до спомагателни мита върху износа на Европейски Съюз, като коняк, свинско месо или първокласни коли. Комисията съобщи, че митата са нужни за противопоставяне на евтините заеми, земя и първични материали и други дотации, като задачата е равнопоставеност, а не изключване на китайските производители.
Митата могат също да дадат на Европейски Съюз лост в договарянията с Пекин и да подбуден производителите да създават коли в Европейски Съюз.
Китайски автомобилни производители желаят ответни мита върху коли от Европейски Съюз
Мярката може да засегне бензиновите коли с мотори с огромен работен размер
Хосук Лий-Макияма, шеф на Европейския център за интернационална политическа стопанска система, съобщи, че ясни болшинства в която и да е посока могат да окуражат съперниците или поддръжниците на митата. Той добави, че крайните позиции в края на следствието ще зависят от това, какво предлага Пекин в договарянията.
" Ако стигнем до гласоподаване тогава, това значи, че договарянията са се провалили, " сподели той.
Разследването на ЕПС може да бъде единствено началото за Европейски Съюз, до момента в който стяга позицията си по отношение на Пекин, като зелените и софтуерните компании на континента изостават от международните съперници.
Защитниците на твърдата линия против Китай показват 712-страничния обновен отчет за китайските държавни намеси и дотации, оповестен през април, като най-силното до момента доказателство, че Брюксел е сериозен в желанията си.
Докладът е най-обширният, създаван до момента от Комисията, показващ, че е теоретичен урокът от следствието на китайските слънчеви панели преди десетилетие, когато не бяха наложени мита и европейската промишленост колабира
Роберт Хабек: Предлаганите мита на Европейски Съюз върху вноса на китайски артикули не са наказване
Мерките имат за цел да компенсират преимуществата, предоставени на китайските компании от Пекин
Германия, чийто авто бранш осъществя една трета от продажбите си предходната година в Китай, желае да блокира митата , съгласно държавен източник, до момента в който Франция е измежду най-твърдите поддръжници.
Въпреки това, множеството страни към момента претеглят плюсовете и минусите на нарастващия търговски спор, съгласно импровизирано изследване на Ройтерс измежду държавните управления на Европейски Съюз.
Въпросът ще бъде подложен на консултативно гласоподаване през идващите седмици, което ще бъде първият формален тест на поддръжката по делото, стартирано от Европейската комисия. Европейски Съюз стартира следствието без тъжба от промишлеността, което е казус в комерсиалната процедура на Европейски Съюз.
Очаква се блокът да удостовери в четвъртък краткотрайни мита до 37.6% върху китайски марки като BYD, Geely и SAIC, както и върху модели, създадени в Китай от Tesla, BMW и други западни автомобилни производители.
Германия може да реалокира комерсиалния си фокус от Китай към Съединени американски щати
Германският вицепремиер Роберт Хабек ще посети Китай
Членовете на Европейски Съюз ще гласоподават и през октомври, в случай че Комисията предложи многогодишни мита в края на следствието си. Тези мита ще бъдат блокирани, в случай че " квалифицирано болшинство " от най-малко 15 страни, представляващи 65% от популацията на Европейски Съюз, гласоподава против тях. Франция, Италия и Испания, които дружно съставляват 40% от популацията на Европейски Съюз, са декларирали, че ще поддържат митата.
" Европа би трябвало да се отбрани, в случай че нашите компании са ощетени и не могат да се конкурират на равни условия, " съобщи испанското министерство на стопанската система.
Въпреки това, Чехия, Гърция, Ирландия и Полша към момента разискват въпроса, съгласно публични и държавни източници, до момента в който Белгия има служебно държавно управление, а Нидерландия
Германия акцентира потребността от съглашение с Пекин. Германските автомобилни производители настояват, че митата са неверен метод, като отрицателните резултати надвишават изгодите. Повишаването на цените на ЕПС за потребителите подкопава задачата на Европейски Съюз за въглеродна индиферентност до 2050 година, настояват съперниците.
Отговорът на Пекин може да докара до спомагателни мита върху износа на Европейски Съюз, като коняк, свинско месо или първокласни коли. Комисията съобщи, че митата са нужни за противопоставяне на евтините заеми, земя и първични материали и други дотации, като задачата е равнопоставеност, а не изключване на китайските производители.
Митата могат също да дадат на Европейски Съюз лост в договарянията с Пекин и да подбуден производителите да създават коли в Европейски Съюз.
Китайски автомобилни производители желаят ответни мита върху коли от Европейски Съюз
Мярката може да засегне бензиновите коли с мотори с огромен работен размер
Хосук Лий-Макияма, шеф на Европейския център за интернационална политическа стопанска система, съобщи, че ясни болшинства в която и да е посока могат да окуражат съперниците или поддръжниците на митата. Той добави, че крайните позиции в края на следствието ще зависят от това, какво предлага Пекин в договарянията.
" Ако стигнем до гласоподаване тогава, това значи, че договарянията са се провалили, " сподели той.
Разследването на ЕПС може да бъде единствено началото за Европейски Съюз, до момента в който стяга позицията си по отношение на Пекин, като зелените и софтуерните компании на континента изостават от международните съперници.
Защитниците на твърдата линия против Китай показват 712-страничния обновен отчет за китайските държавни намеси и дотации, оповестен през април, като най-силното до момента доказателство, че Брюксел е сериозен в желанията си.
Докладът е най-обширният, създаван до момента от Комисията, показващ, че е теоретичен урокът от следствието на китайските слънчеви панели преди десетилетие, когато не бяха наложени мита и европейската промишленост колабира
Роберт Хабек: Предлаганите мита на Европейски Съюз върху вноса на китайски артикули не са наказване
Мерките имат за цел да компенсират преимуществата, предоставени на китайските компании от Пекин
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ