Столичните общинари приеха план за постояването на 40 паркинга, някога
Столичният общински съвет има концепция да построи 40 паркинга, в които да влага над 290 млн. лева С планиран брой над 13 хиляди места, общинските съветници се пробват да отговорят на подбуденото публично неодобрение около разширението и повишаването на зоните за платено паркиране. Всичките уреди са заложени за създаване в интервала 2026 – 2030 година
Докладът, импортиран единствено преди 4 дни от общински съветници от „ Спаси София “, отпред с Борис Бонев и Андрей Зографски, бе признат единомислещо по време на съвещание на Комисия по превоз в СОС.
Откъде ще дойдат средствата?
В отчета категорично е посочено, че новият капиталов проект би трябвало да бъде осъществим посредством лични средства на " Центъра за градска подвижност ", бюджетни средства на Столична община, средства от европейски фондове и при опция – публично-частно партньорство (ПЧП).
Ключовият миг обаче е директната връзка сред разширението на платените зони и финансирането на новата инфраструктура. Вносителите акцентират, че задачата е да се генерира запас, който да се насочи точно към вложения в инфраструктурата за паркиране. По този метод приходите от по-големите и скъпи „ Синя “ и „ Зелена “ зони ще бъдат пренасочени към строителство.
Какво и къде се залага?
Планът разделя обектите на няколко съществени вида – етажни гаражи в квартали, буферни паркинги и етажни гаражи в центъра на града.
Буферни паркинги (Park & Ride): Те ще се построяват при основни метростанции и входни артерии. Целта е да привлекат хората, влизащи от периферията, да преминат на метро. Заложено е построяването на 6 такива паркинга с общ потенциал от 1950 места. Само 2 от тях са в развой на строителство – този при метростанция „ Левски “ и метростанция „ Тракия “.
Квартални етажни гаражи: Те са фокусът на проекта, защото би трябвало да решат казуса в най-гъстонаселените региони. Индикативният лист включва 31 паркинга в разнообразни региони – „ Люлин “, „ Надежда “, „ Младост “, „ Овча Купел “ и други Всички те би трябвало да обезпечат над 10 хиляди паркоместа.
Статусът им обаче е друг – за някои би трябвало да бъдат направени механически планове, а друга са още на идейна разработка. Няма нито един, който да е подготвен за строителство.
Етажни гаражи в центъра: Те са 3 на брой и би трябвало да обезпечат 700 места. Става въпрос за подземния паркинг при НДК, паркинг на бул. „ Витоша “ и в региона на ВМА (метростанция „ Медицинска академия “). Статусът при всеки е друг.
С приемането на отчета се основава Временна комисия с мандат да проучва, приоритизира и приготви всички тези планове за действително строителство, като подсигурява съгласуваност с районните администрации и „ Центъра за градска подвижност “.
буферен паркинг общинари паркинги София Столичен общински съвет Столична община
Докладът, импортиран единствено преди 4 дни от общински съветници от „ Спаси София “, отпред с Борис Бонев и Андрей Зографски, бе признат единомислещо по време на съвещание на Комисия по превоз в СОС.
Откъде ще дойдат средствата?
В отчета категорично е посочено, че новият капиталов проект би трябвало да бъде осъществим посредством лични средства на " Центъра за градска подвижност ", бюджетни средства на Столична община, средства от европейски фондове и при опция – публично-частно партньорство (ПЧП).
Ключовият миг обаче е директната връзка сред разширението на платените зони и финансирането на новата инфраструктура. Вносителите акцентират, че задачата е да се генерира запас, който да се насочи точно към вложения в инфраструктурата за паркиране. По този метод приходите от по-големите и скъпи „ Синя “ и „ Зелена “ зони ще бъдат пренасочени към строителство.
Какво и къде се залага?
Планът разделя обектите на няколко съществени вида – етажни гаражи в квартали, буферни паркинги и етажни гаражи в центъра на града.
Буферни паркинги (Park & Ride): Те ще се построяват при основни метростанции и входни артерии. Целта е да привлекат хората, влизащи от периферията, да преминат на метро. Заложено е построяването на 6 такива паркинга с общ потенциал от 1950 места. Само 2 от тях са в развой на строителство – този при метростанция „ Левски “ и метростанция „ Тракия “.
Квартални етажни гаражи: Те са фокусът на проекта, защото би трябвало да решат казуса в най-гъстонаселените региони. Индикативният лист включва 31 паркинга в разнообразни региони – „ Люлин “, „ Надежда “, „ Младост “, „ Овча Купел “ и други Всички те би трябвало да обезпечат над 10 хиляди паркоместа.
Статусът им обаче е друг – за някои би трябвало да бъдат направени механически планове, а друга са още на идейна разработка. Няма нито един, който да е подготвен за строителство.
Етажни гаражи в центъра: Те са 3 на брой и би трябвало да обезпечат 700 места. Става въпрос за подземния паркинг при НДК, паркинг на бул. „ Витоша “ и в региона на ВМА (метростанция „ Медицинска академия “). Статусът при всеки е друг.
С приемането на отчета се основава Временна комисия с мандат да проучва, приоритизира и приготви всички тези планове за действително строителство, като подсигурява съгласуваност с районните администрации и „ Центъра за градска подвижност “.
буферен паркинг общинари паркинги София Столичен общински съвет Столична община
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ