Страхът от китайските EV ражда три нови гигафабрики в Европа
Stellantis и Mercedes-Benz са набрали към 4,4 милиарда евро за основаването на три нови гигафабрики за електрически автомобили.
В известие за пресата фирмите декларират, че общият размер на средствата, нужни за тези заводи, се чака да бъде към 7 милиарда евро.
Заводите ще бъдат основани в Кайзерслаутерн в Германия, Термоли в Италия и на друго - към момента неразкрито - място във Франция.
Очаква се в тях да бъдат наети общо към 6 000 души.
Сред банките, които са финансирали плана, са BNP Paribas, ING, Deutsche Bank и Intesa Sanpaolo, съобщава Euronews
Правителствата на Германия и Франция също са съдействали с към 1,3 милиарда евро, само че италианското към момента не е предоставило средства.
Този ход идва в миг, когато европейският авто бранш е по-притеснен от всеки път от китайското владичество, изключително когато става въпрос за електрически транспортни средства.
Statista акцентира, че през 2022 година Китай е създал към 5,47 млн. транспортни средства с акумулатори, което съставлява повече от половината от международните електрически автомобили.
Продажбите на китайския производител BYD на акумулатори също изпревариха Tesla през четвъртото тримесечие на 2023 година, като доближиха 526 000, спрямо 484 500.
Това поражда още по-голямо безпокойствие, че Китай заема основна позиция, която евентуално би могъл да употребява за въздействие, в случай че се ускори геополитическото напрежение със Съединени американски щати и Европейски Съюз.
Освен това Китай възнамерява да построи още към 160 гигазавода до края на десетилетието, до момента в който Европа се чака да добави единствено още 36, съгласно Benchmark Mineral Intelligence.
Това евентуално може да направи китайските електрически автомобили още по-евтини от преди, защото повече акумулатори ще се създават на място, показва Euronews.
Компанията Automotive Cells Company (ACC) беше основана като противопоставяне на тази възходяща китайска доминация, като оказа помощ на Европа да реализира личните си проекти за локално произвеждане на акумулатори.
Тъй като огромна част от цената на електрическите автомобили може да се дължи на батериите, локалното произвеждане може да способства за понижаване на цените на транспортните средства.
Според ръководителя на ACC Ян Винсент " преходът към електрификация на транспортните средства към момента е в ход. За да се оправят с това голямо предизвикателство, нашите клиенти би трябвало да могат да разчитат на постоянни и надеждни европейски играчи, способни да доставят огромни количества конкурентни акумулатори с невисок CO2 отпечатък ".
ACC е част от възходящата наклонност за развиване на гигафабрики в Европа, като шведският стартъп Northvolt и Tata Group също оповестиха проекти за създаване и по-нататъшно разширение на фабрики през идващите години.
В известие за пресата фирмите декларират, че общият размер на средствата, нужни за тези заводи, се чака да бъде към 7 милиарда евро.
Заводите ще бъдат основани в Кайзерслаутерн в Германия, Термоли в Италия и на друго - към момента неразкрито - място във Франция.
Очаква се в тях да бъдат наети общо към 6 000 души.
Сред банките, които са финансирали плана, са BNP Paribas, ING, Deutsche Bank и Intesa Sanpaolo, съобщава Euronews
Правителствата на Германия и Франция също са съдействали с към 1,3 милиарда евро, само че италианското към момента не е предоставило средства.
Този ход идва в миг, когато европейският авто бранш е по-притеснен от всеки път от китайското владичество, изключително когато става въпрос за електрически транспортни средства.
Statista акцентира, че през 2022 година Китай е създал към 5,47 млн. транспортни средства с акумулатори, което съставлява повече от половината от международните електрически автомобили.
Продажбите на китайския производител BYD на акумулатори също изпревариха Tesla през четвъртото тримесечие на 2023 година, като доближиха 526 000, спрямо 484 500.
Това поражда още по-голямо безпокойствие, че Китай заема основна позиция, която евентуално би могъл да употребява за въздействие, в случай че се ускори геополитическото напрежение със Съединени американски щати и Европейски Съюз.
Освен това Китай възнамерява да построи още към 160 гигазавода до края на десетилетието, до момента в който Европа се чака да добави единствено още 36, съгласно Benchmark Mineral Intelligence.
Това евентуално може да направи китайските електрически автомобили още по-евтини от преди, защото повече акумулатори ще се създават на място, показва Euronews.
Компанията Automotive Cells Company (ACC) беше основана като противопоставяне на тази възходяща китайска доминация, като оказа помощ на Европа да реализира личните си проекти за локално произвеждане на акумулатори.
Тъй като огромна част от цената на електрическите автомобили може да се дължи на батериите, локалното произвеждане може да способства за понижаване на цените на транспортните средства.
Според ръководителя на ACC Ян Винсент " преходът към електрификация на транспортните средства към момента е в ход. За да се оправят с това голямо предизвикателство, нашите клиенти би трябвало да могат да разчитат на постоянни и надеждни европейски играчи, способни да доставят огромни количества конкурентни акумулатори с невисок CO2 отпечатък ".
ACC е част от възходящата наклонност за развиване на гигафабрики в Европа, като шведският стартъп Northvolt и Tata Group също оповестиха проекти за създаване и по-нататъшно разширение на фабрики през идващите години.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ