Анулират над 1000 пропуска за коли в Стария град
Старите пропуски за достъп на коли в Стария град, издавани в последните 10-15 години и надхвърлили 1000, ще бъдат анулирани и ще се издават нови, само че съгласно доста по-строги правила. Това е едно от решенията, към което се сплоти краткотрайната комисия, определена на сесията на локалния парламент на 29 май със задачата да изготви план за изменение на настоящата Наредба за престой и паркиране в Пловдив и нови ограничения да озапти нашествието на коли в резервата.
Бариерата на ул. „ Съборна “ се подвига на всеки три-пет минути, с цел да пропуща трафика против пропуски, издадени от Община Пловдив. От пролетта главният път в Стария град е неразрешен за паркиране, само че всички останали дребни улички са задръстени от десетки коли, сред които лавират пешеходците.
На кръстовището с ул. „ Стоян Чалъков “ дежури полицейски екип, с цел да следи да не би някой да махне конусите и да спре. Тази мярка разчисти „ Съборна “ от колоните коли, само че не реши
нарастващия проблем с трафика и паркирането в резервата.
В комисията вземат участие осем съветници от всички политически групи: Веселина Александрова от ПП-ДБ, Слави Георгиев от ГЕРБ, Стефан Послийски от „ Съединени за Пловдив “, Яна Димитрова от „ Браво, Пловдив “, Виолета Константинова от „ Свободен избор “, Калин Милчев от Българска социалистическа партия, Христо Йорданов от Има Такъв Народ и Яшар Асан от партията на Ахмед Доган, който не членува в група. Веселина Александрова оглавява дружината по логиката, че нейната коалиция ПП-ДБ настоя за промени в режима за достъп на коли в архитектурно-историческия резерват.
До основаване на краткотрайната комисия се стигна, откакто беше отхвърлено предлагането на администрацията и в частност за свободен достъп на коли в Стария град до 30 минути, след което
за всеки час престой да се заплащат 10 лв..
Идеята на някогашния зам.-кмет по превоз Ерол Садъков от " Браво, Пловдив " беше посрещната със опозиция, в това число от хотелиери и ресторантьори. Не я хареса и идващият зам.-кмет по превоз Александър Държиков, опасявайки се от още по-голям напор в резервата.
Главната задача на комисията е да се откри „ златната среда “ - да ограничи достъп на коли, само че и да не основава спънки на живеещите и работещите в Стария град. До този миг, макар опитите в годините обратно, такова решение не е открито евентуално тъй като няма по какъв начин да се реализира невъзможното - и вълците да са сити, и овцете да са цели. След половин година старания се оказа, че писането на наредбата зацикли, макар многочислените срещи с всички заинтригувани страни. За измененията в наредбата беше избран тримесечен период, който се удължи с още три месеца, и изтече на 29 ноември. Проект на новата разпоредба няма, въпросителните са прекалено много.
По предлагането за отменяне на старите пропуски няма спор и съгласно хотелиера Христо Гюлев, взел участие в съвещанията,
новите пропуски ще бъдат най-малко два пъти по-малко,
което доста ще разтовари резервата от коли. Запазва се правото живеещите в Стария град да влизат с пропуски, както и в този момент, като една от концепциите е за наложителен непрекъснат адрес. Бариерата ще се подвига за коли, които зареждат комерсиалните обекти, при осъществяване на строителни и ремонтни работи, за родители, чиито деца посещават детска градина и арменското учебно заведение, за посетители на хотели, откакто се дават регистрационни номера на транспортните средства и се уточни времето за престой. Разрешение за достъп ще получат институциите, само че не е конкретизирано на какъв принцип.
Най-трудната задача се оказа решението дали да има свободен достъп -
безплатно малко паркиране и такса за повече време.
2.webp )
" Като цяло има единодушие в комисията по концепцията на новата разпоредба, следва да уточним какъв брой време ще се дефинира за свободен достъп и каква ще е таксата за по-дълъг престой ", сподели Веселина Александрова.
Според Слави Георгиев няма по какъв начин Старият град да се затвори за коли, тъй като това е жилищна зона.
" Но в случай че всеки от нас изиска да отиде с колата си на Небет тепе, се появява въпрос къде да паркираме. На дребните улички подлежиш на санкция и глоба. По закон нямаш право да спираш отвън избраните за това места, които в Стария град се броят на пръсти ", разсъждава съветникът.
И добавя, че до момента в който има човек на бариерата, нищо няма да се промени.
" Все още обсъждаме какъв ще бъде безплатният достъп и каква ще е таксата, когато надвишиш 15, 20, 30 минути. Идеята не е да се затрудни бизнесът, а да се спрат своеволията и тапите и Старият град да не бъде паркинг, да има по-малък достъп на коли, да можеш да влезеш, с цел да си свършиш работа, само че не и да паркираш ", смята Яна Димитрова.
Според нея е редно да паркират единствено хората, които имат обезпечени паркоместа.
" Първо би трябвало да се откри какъв брой места има за паркиране и да се ограничи до най-много достъпът до Стария град. Не може всеки да отиде с кола в резервата. За живеещите ще има изключение, само че който си е купил парцел в тази част на града, би трябвало да се съобрази с изискванията. За да закараш детето си в градина или на учебно заведение, са задоволителни 20 минути. При зареждането на обектите наложително би трябвало да се съблюдава времето. Гостите на хотели могат да се качат горе, да разтоварят багажа и да излизат. Не можем да задръстваме с коли Стария град, по тази причина още по-голям става въпросът с създаване на многоетажен паркинг на ул. " Четвърти януари ", твърди Калин Милчев.
Протести и разногласия докараха бариерите
Наредбата за реда, прекъсване, престой и паркиране на транспортни пътни средства в Пловдив е призната през 2012 година и до момента 16 пъти е поправена. Последното изменение е направено с решение на Общинския съвет през 2018 година Продължителни диспути и разногласия, в това число митинги предшестваха решението за слагане на първата преграда на ул. " Съборна " през 2017 година По-късно живеещите от източната страна на Стария град се убедиха в изгодите на режима и сами настояха да бъдат инсталирани още две бариери за вход от ул. " Петко Славейков " до Понеделник пазара и за излаз към пл. " Стойчо Мушанов " и Източна врата, с цел да не се употребяват улиците за безвъзмезден паркинг.
Обитателите на резервата имат право да влизат с коли против пропуск. Според Наредбата на притежателите или ползвателите на МПС, с адресна регистрация в обсега на архитектурно-историческия резерват се позволява да паркират отвън парцела единствено един автомобил на жилище. При издаване на пропуск се изисква копие от регистрационен ваучър и на персонална карта с непрекъснатия адрес. Който има място за паркиране или гараж също има право да влиза в резервата, в случай че има непрекъснат или сегашен адрес в тази част на Пловдив, само че не може да стопира на улицата.
Един от проблемите, който може да реши локалната власт, е с разрушения калдъръм. Строителните машини и интензивния трафик повредиха старинната настилка, която се смята за част от архитектурно-историческото завещание. Най-зле е калдъръмът на ул. " Д-р Стоян Чомаков " , която на процедура е продължението на основната " Съборна ".
До Небет тепе се стига по остри ръбове на разместените камъни, което основава неприятно стеснение за всеки, решил да види реставрирания комплекс.
Няколко години поред кметът на регион " Централен " Георги Стаменов желае финансиране от общинския бюджет за ремонт на калдъръма в целия резерват. Необходима е и замяна на тръбопровод и канализация. Надеждата е, че през 2026 година ще бъде обезпечено финансиране.
Арх. Чавдар Тенев, ръководител на КАБ - Пловдив:
Сериозна рестрикция, тъй като колите убиват атмосферата
Старият град не трябва да бъде препълнен от този съвременен признак - коли, с цел да се почувства атмосферата му. Достъпът на коли би трябвало да се ограничи от естетическа и образна позиция, естествено, в границите на рационалното, тъй като има хора, които живеят в резервата. В тази зона има, въпреки и малко, търговски обекти, и те имат потребност от зареждане. Според мен би трябвало да има правилник, освен това много рестриктивен.
Ако се лимитира достъп, в реда на нещата е да се обезпечат места за паркиране към Стария град, само че Общината няма рационални решения на този проблем, а и като тръгнат да работят, резултатът не е доста щастлив. Подобно решение е за многоетажен паркинг, който желаят да построят на мястото на бившето турско учебно заведение и терена на някогашната ТЕЛК на ул. „ Четвърти януари “. Написах послание до Община Пловдив и Общинския съвет, само че не те не обръщат внимание на професионалните мнения. Идеята е, че като се построи етажен паркинг, хората ще паркират там, с цел да отидат до Стария град, което е неуместно, тъй като няма да желаят да оставят колата на такова огромно разстояние.
По тази тематика има две науки - транспортно строителство и градоустройство. Параметрите на един град като Пловдив дефинират при какви условия могат да се употребяват такива точки за съсредоточено паркиране и един многоетажен паркинг може да покрие кръг с радиус от 200 метра.
Решението за паркирането е мъчно, тъй като централната зона на града е преуплътнена, изключително в случай, че когато градът се е изграждал, никой не е предполагал, че ще бъде фиктивен автомобил и каква готовност ще настане. Важното е, че достъпът с коли в Стария град би трябвало съществено да се ограничи, тъй като компрометира прелестната среда в резервата.
Инж. Гергана Кривошапкова:
Без цялостна възбрана, само че да се търси баланс
Безспорно Старият град е зона с необикновен режим на придвижване и изисква основаването на специфична разпоредба. Според мен не е належащо всеки да има позволение да влиза в резервата с автомобил, разяснява инж. Гергана Кривошапкова, един от създателите на Генералната транспортно-комуникационна скица на Общия организационен проект на Пловдив.
По думите й, би трябвало обаче да има места, където да се оставят коли, откакто се реши какво е пешеходното разстояние до тази зона. Няма по какъв начин да има свободен достъп за всички, които желаят да прегледат Небет тепе, къщите и музеите в Стария град. Така е планувано и в Генералния информационен проект. За да се стигне до по-добро решение, би трябвало да се направи изследване. Не е редно да се постанова цялостна възбрана, тъй като това е жилищна зона. Затова е доста значим баланс, когато се приготвя наредбата.
Станимир Шаламанов, ландшафтен проектант:
Улиците са правени за карети, а не за настоящия трафик
Снимки от Наташа Манева
Бариерата на ул. „ Съборна “ се подвига на всеки три-пет минути, с цел да пропуща трафика против пропуски, издадени от Община Пловдив. От пролетта главният път в Стария град е неразрешен за паркиране, само че всички останали дребни улички са задръстени от десетки коли, сред които лавират пешеходците.
На кръстовището с ул. „ Стоян Чалъков “ дежури полицейски екип, с цел да следи да не би някой да махне конусите и да спре. Тази мярка разчисти „ Съборна “ от колоните коли, само че не реши
нарастващия проблем с трафика и паркирането в резервата.
В комисията вземат участие осем съветници от всички политически групи: Веселина Александрова от ПП-ДБ, Слави Георгиев от ГЕРБ, Стефан Послийски от „ Съединени за Пловдив “, Яна Димитрова от „ Браво, Пловдив “, Виолета Константинова от „ Свободен избор “, Калин Милчев от Българска социалистическа партия, Христо Йорданов от Има Такъв Народ и Яшар Асан от партията на Ахмед Доган, който не членува в група. Веселина Александрова оглавява дружината по логиката, че нейната коалиция ПП-ДБ настоя за промени в режима за достъп на коли в архитектурно-историческия резерват.
До основаване на краткотрайната комисия се стигна, откакто беше отхвърлено предлагането на администрацията и в частност за свободен достъп на коли в Стария град до 30 минути, след което
за всеки час престой да се заплащат 10 лв..
Идеята на някогашния зам.-кмет по превоз Ерол Садъков от " Браво, Пловдив " беше посрещната със опозиция, в това число от хотелиери и ресторантьори. Не я хареса и идващият зам.-кмет по превоз Александър Държиков, опасявайки се от още по-голям напор в резервата.
Главната задача на комисията е да се откри „ златната среда “ - да ограничи достъп на коли, само че и да не основава спънки на живеещите и работещите в Стария град. До този миг, макар опитите в годините обратно, такова решение не е открито евентуално тъй като няма по какъв начин да се реализира невъзможното - и вълците да са сити, и овцете да са цели. След половин година старания се оказа, че писането на наредбата зацикли, макар многочислените срещи с всички заинтригувани страни. За измененията в наредбата беше избран тримесечен период, който се удължи с още три месеца, и изтече на 29 ноември. Проект на новата разпоредба няма, въпросителните са прекалено много.
По предлагането за отменяне на старите пропуски няма спор и съгласно хотелиера Христо Гюлев, взел участие в съвещанията,
новите пропуски ще бъдат най-малко два пъти по-малко,
което доста ще разтовари резервата от коли. Запазва се правото живеещите в Стария град да влизат с пропуски, както и в този момент, като една от концепциите е за наложителен непрекъснат адрес. Бариерата ще се подвига за коли, които зареждат комерсиалните обекти, при осъществяване на строителни и ремонтни работи, за родители, чиито деца посещават детска градина и арменското учебно заведение, за посетители на хотели, откакто се дават регистрационни номера на транспортните средства и се уточни времето за престой. Разрешение за достъп ще получат институциите, само че не е конкретизирано на какъв принцип.
Най-трудната задача се оказа решението дали да има свободен достъп -
безплатно малко паркиране и такса за повече време.
" Като цяло има единодушие в комисията по концепцията на новата разпоредба, следва да уточним какъв брой време ще се дефинира за свободен достъп и каква ще е таксата за по-дълъг престой ", сподели Веселина Александрова.
Според Слави Георгиев няма по какъв начин Старият град да се затвори за коли, тъй като това е жилищна зона.
" Но в случай че всеки от нас изиска да отиде с колата си на Небет тепе, се появява въпрос къде да паркираме. На дребните улички подлежиш на санкция и глоба. По закон нямаш право да спираш отвън избраните за това места, които в Стария град се броят на пръсти ", разсъждава съветникът.
И добавя, че до момента в който има човек на бариерата, нищо няма да се промени.
" Все още обсъждаме какъв ще бъде безплатният достъп и каква ще е таксата, когато надвишиш 15, 20, 30 минути. Идеята не е да се затрудни бизнесът, а да се спрат своеволията и тапите и Старият град да не бъде паркинг, да има по-малък достъп на коли, да можеш да влезеш, с цел да си свършиш работа, само че не и да паркираш ", смята Яна Димитрова.
Според нея е редно да паркират единствено хората, които имат обезпечени паркоместа.
" Първо би трябвало да се откри какъв брой места има за паркиране и да се ограничи до най-много достъпът до Стария град. Не може всеки да отиде с кола в резервата. За живеещите ще има изключение, само че който си е купил парцел в тази част на града, би трябвало да се съобрази с изискванията. За да закараш детето си в градина или на учебно заведение, са задоволителни 20 минути. При зареждането на обектите наложително би трябвало да се съблюдава времето. Гостите на хотели могат да се качат горе, да разтоварят багажа и да излизат. Не можем да задръстваме с коли Стария град, по тази причина още по-голям става въпросът с създаване на многоетажен паркинг на ул. " Четвърти януари ", твърди Калин Милчев.
Протести и разногласия докараха бариерите
Наредбата за реда, прекъсване, престой и паркиране на транспортни пътни средства в Пловдив е призната през 2012 година и до момента 16 пъти е поправена. Последното изменение е направено с решение на Общинския съвет през 2018 година Продължителни диспути и разногласия, в това число митинги предшестваха решението за слагане на първата преграда на ул. " Съборна " през 2017 година По-късно живеещите от източната страна на Стария град се убедиха в изгодите на режима и сами настояха да бъдат инсталирани още две бариери за вход от ул. " Петко Славейков " до Понеделник пазара и за излаз към пл. " Стойчо Мушанов " и Източна врата, с цел да не се употребяват улиците за безвъзмезден паркинг.
Обитателите на резервата имат право да влизат с коли против пропуск. Според Наредбата на притежателите или ползвателите на МПС, с адресна регистрация в обсега на архитектурно-историческия резерват се позволява да паркират отвън парцела единствено един автомобил на жилище. При издаване на пропуск се изисква копие от регистрационен ваучър и на персонална карта с непрекъснатия адрес. Който има място за паркиране или гараж също има право да влиза в резервата, в случай че има непрекъснат или сегашен адрес в тази част на Пловдив, само че не може да стопира на улицата.
Един от проблемите, който може да реши локалната власт, е с разрушения калдъръм. Строителните машини и интензивния трафик повредиха старинната настилка, която се смята за част от архитектурно-историческото завещание. Най-зле е калдъръмът на ул. " Д-р Стоян Чомаков " , която на процедура е продължението на основната " Съборна ".
До Небет тепе се стига по остри ръбове на разместените камъни, което основава неприятно стеснение за всеки, решил да види реставрирания комплекс.
Няколко години поред кметът на регион " Централен " Георги Стаменов желае финансиране от общинския бюджет за ремонт на калдъръма в целия резерват. Необходима е и замяна на тръбопровод и канализация. Надеждата е, че през 2026 година ще бъде обезпечено финансиране.
Арх. Чавдар Тенев, ръководител на КАБ - Пловдив:
Сериозна рестрикция, тъй като колите убиват атмосферата
Старият град не трябва да бъде препълнен от този съвременен признак - коли, с цел да се почувства атмосферата му. Достъпът на коли би трябвало да се ограничи от естетическа и образна позиция, естествено, в границите на рационалното, тъй като има хора, които живеят в резервата. В тази зона има, въпреки и малко, търговски обекти, и те имат потребност от зареждане. Според мен би трябвало да има правилник, освен това много рестриктивен.
Ако се лимитира достъп, в реда на нещата е да се обезпечат места за паркиране към Стария град, само че Общината няма рационални решения на този проблем, а и като тръгнат да работят, резултатът не е доста щастлив. Подобно решение е за многоетажен паркинг, който желаят да построят на мястото на бившето турско учебно заведение и терена на някогашната ТЕЛК на ул. „ Четвърти януари “. Написах послание до Община Пловдив и Общинския съвет, само че не те не обръщат внимание на професионалните мнения. Идеята е, че като се построи етажен паркинг, хората ще паркират там, с цел да отидат до Стария град, което е неуместно, тъй като няма да желаят да оставят колата на такова огромно разстояние.
По тази тематика има две науки - транспортно строителство и градоустройство. Параметрите на един град като Пловдив дефинират при какви условия могат да се употребяват такива точки за съсредоточено паркиране и един многоетажен паркинг може да покрие кръг с радиус от 200 метра.
Решението за паркирането е мъчно, тъй като централната зона на града е преуплътнена, изключително в случай, че когато градът се е изграждал, никой не е предполагал, че ще бъде фиктивен автомобил и каква готовност ще настане. Важното е, че достъпът с коли в Стария град би трябвало съществено да се ограничи, тъй като компрометира прелестната среда в резервата.
Инж. Гергана Кривошапкова:
Без цялостна възбрана, само че да се търси баланс
Безспорно Старият град е зона с необикновен режим на придвижване и изисква основаването на специфична разпоредба. Според мен не е належащо всеки да има позволение да влиза в резервата с автомобил, разяснява инж. Гергана Кривошапкова, един от създателите на Генералната транспортно-комуникационна скица на Общия организационен проект на Пловдив.
По думите й, би трябвало обаче да има места, където да се оставят коли, откакто се реши какво е пешеходното разстояние до тази зона. Няма по какъв начин да има свободен достъп за всички, които желаят да прегледат Небет тепе, къщите и музеите в Стария град. Така е планувано и в Генералния информационен проект. За да се стигне до по-добро решение, би трябвало да се направи изследване. Не е редно да се постанова цялостна възбрана, тъй като това е жилищна зона. Затова е доста значим баланс, когато се приготвя наредбата.
Станимир Шаламанов, ландшафтен проектант:
Улиците са правени за карети, а не за настоящия трафик
Снимки от Наташа Манева
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ