Стандартът за емисии Euro 6 понастоящем определя колко замърсители може

Стандартът за излъчвания Euro 6 понастоящем дефинира какъв брой замърсители може да отдели едно транспортно средство в атмосферата. Но Европейската комисия към този момент работи върху идващото равнище на стандарта. Още този месец организацията желае да разгласява предложение за създаване на стандарт за излъчвания Евро-7. Преди това обаче ще бъде въведен промеждутъчен стадий на Euro 6e, защото въвеждането на Евро-7 не се чака да се случи преди 2027 година.

Този стандарт ще ограничи излъчванията от мотори с изкопаеми горива да не надвишават 30 mg NOx на транспортно средство и 100 до 300 mg CO 2 на километър. Обсъждаше се даже оптималната стойност от 10 мг, само че такава радикална стъпка към момента не е подхваната. За доста производители Евро-7 е съвсем непостижима цел и по този мотив към този момент има отзиви, че създаването ще бъде прекомерно скъпа и цените на колите с такива мотори ще станат непродаваеми.

Евро 7 може да бъде последният правилник за понижаване на излъчванията от моторите с вътрешно горене: от 2035 година към този момент не се възнамерява да се позволява регистрация на нови коли и лекотоварни транспортни средства, които отделят парникови газове.

От гореизложеното излиза наяве, че " електрифицирането " в Европа не може да бъде избегнато, а хибридните задвижващи системи ще станат на практика наложителни от 2026 година. А дизелите въобще няма да могат да оцелеят освен това състояние. Но дали всичко това ще стане действителност, следва да разберем, тъй като, ще напомним, че единствено преди десетилетие Европейски Съюз насърчи потребителите да купуват дизелови коли заради ниските излъчвания на CO2.

За последователите на положителните остарели " класики " с мотори с вътрешно горене ще останат единствено използвани коли, само че никой не може да подсигурява, че ще бъдат позволени на всички места по пътищата, тъй като разпоредбите за придвижване също се стягат съгласно новите екологични правила.