Кое е най-лошо работещото държавно дружество в България?
Сред 50 огромни държавни сдружения., към края на 2023 година " БДЖ-Товарни транспорти " е единственото, което получава обща последна незадоволителна оценка в първия по рода си отчет на Агенцията за обществените предприятия, данните от който са.
Държавният товарен транспортьор е получил 0 точки за осъществяването на финансовите си цели след утежняване по всички индикатори - от близо 13 млн. лв. облага за 2022 година, резултатът за 2023 година е загуба от 10,4 млн. лв.. Важно е да се означи, че години наред точно товарните транспорти бяха с по-добрите резултати в системата на БДЖ - само че в това време се промени и самият пазар, като в него навлязоха и частни компании.
" БДЖ-Товарни транспорти " е на загуба от над 8,7 млн. лева за предходната година
Влошеният финансов резултат се дължи главно на понижените доходи
През април отрасловият министър и вицепремиер Гроздан Караджов разгласи и преструктуриране на сдружението точно поради неприятните резултати. Ситуацията с осъществяването на нефинансовите му цели към края на 2023 година е по-добра спрямо сериозното състояние на финансовия фронт.
Незадоволителни оценки са получили още 3 огромни държавни сдружения. Критики отнася осъществяването на финансовите цели на Държавната консолидационна компания. Установено е утежняване на коефициента на успеваемост на разноските, като за нея работят 19 души с 4-членен ръб на шефовете, чието годишно заплащане е 347 000 лв..
Печалба има - 14 млн. лв., само че тя е доста по-ниска от тази през 2022 година
" Булгаргаз " утежнява своя коефициент на задлъжнялост - въпреки загубата в края на 2023 година да е спаднала съвсем на половина по отношение на 12 месеца по-рано, до 52,3 млн. лв.. 5-членният ръб е получил общо 579 000 лв..
Ефективността на разноските на МБАЛ " Лозенец " се усъвършенства, само че загубата продължава да е над 22 млн. лв. при 295 000 лв. заплащане на 3-членния ръб. Според Агенцията за обществените предприятия виждаме проблеми с коефициента на обща ликвидност.
БДЖ остава монополист при транспорта на пасажери още една година - какви са аргументите
България беше поела ангажимент пред Брюксел от 1 януари 2025 година с монопола да се завърши
Има сдружения като шуменското ВиК, " Български пощи " или тенкоремонтния цех на " Терем " в Търговище, които са завършили 2023 година с негативен личен капитал.
Това пък са някои от сдруженията с доста положителни оценки и във връзка с финансовите, и във връзка с нефинансовите цели:
БЕХ - 5-членен ръб, изплатени 857 000 лева хонорари, 1 милиарда лева печалба; ВМЗ - 5-членен ръб, изплатени 295 000 лева хонорари (4199 души персонал) и 143 млн. лева печалба; " АЕЦ - Козлодуй " - облага от 537 млн. лева, с 5-членен ръб и изплатени хонорари 638 000 лева за годината (3796 души персонал); ЕСО - с 3-членен УС и 7-членен контролен съвет, платени хонорари за двата органа 1 млн. и 13 хиляди лева (3321 души) и 250 млн. лева облага.
Държавният товарен транспортьор е получил 0 точки за осъществяването на финансовите си цели след утежняване по всички индикатори - от близо 13 млн. лв. облага за 2022 година, резултатът за 2023 година е загуба от 10,4 млн. лв.. Важно е да се означи, че години наред точно товарните транспорти бяха с по-добрите резултати в системата на БДЖ - само че в това време се промени и самият пазар, като в него навлязоха и частни компании.
" БДЖ-Товарни транспорти " е на загуба от над 8,7 млн. лева за предходната година
Влошеният финансов резултат се дължи главно на понижените доходи
През април отрасловият министър и вицепремиер Гроздан Караджов разгласи и преструктуриране на сдружението точно поради неприятните резултати. Ситуацията с осъществяването на нефинансовите му цели към края на 2023 година е по-добра спрямо сериозното състояние на финансовия фронт.
Незадоволителни оценки са получили още 3 огромни държавни сдружения. Критики отнася осъществяването на финансовите цели на Държавната консолидационна компания. Установено е утежняване на коефициента на успеваемост на разноските, като за нея работят 19 души с 4-членен ръб на шефовете, чието годишно заплащане е 347 000 лв..
Печалба има - 14 млн. лв., само че тя е доста по-ниска от тази през 2022 година
" Булгаргаз " утежнява своя коефициент на задлъжнялост - въпреки загубата в края на 2023 година да е спаднала съвсем на половина по отношение на 12 месеца по-рано, до 52,3 млн. лв.. 5-членният ръб е получил общо 579 000 лв..
Ефективността на разноските на МБАЛ " Лозенец " се усъвършенства, само че загубата продължава да е над 22 млн. лв. при 295 000 лв. заплащане на 3-членния ръб. Според Агенцията за обществените предприятия виждаме проблеми с коефициента на обща ликвидност.
БДЖ остава монополист при транспорта на пасажери още една година - какви са аргументите
България беше поела ангажимент пред Брюксел от 1 януари 2025 година с монопола да се завърши
Има сдружения като шуменското ВиК, " Български пощи " или тенкоремонтния цех на " Терем " в Търговище, които са завършили 2023 година с негативен личен капитал.
Това пък са някои от сдруженията с доста положителни оценки и във връзка с финансовите, и във връзка с нефинансовите цели:
БЕХ - 5-членен ръб, изплатени 857 000 лева хонорари, 1 милиарда лева печалба; ВМЗ - 5-членен ръб, изплатени 295 000 лева хонорари (4199 души персонал) и 143 млн. лева печалба; " АЕЦ - Козлодуй " - облага от 537 млн. лева, с 5-членен ръб и изплатени хонорари 638 000 лева за годината (3796 души персонал); ЕСО - с 3-членен УС и 7-членен контролен съвет, платени хонорари за двата органа 1 млн. и 13 хиляди лева (3321 души) и 250 млн. лева облага.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ