Спорният пакет Мобилност отново е на дневен ред, след като

Спорният пакет " Мобилност " още веднъж е на дневен ред, откакто беше реализирано съглашение да бъде гледан отново в Европейския парламент. Но какво стои зад това съглашение и по какъв начин реагира България - научете в диалога ни с евродепутата Ангел Джамбазки, зам.-председател на Вътрешна македонска революционна организация.
Г-н Джамбазки, финализиран ли е процесът с приемането на пакета " Мобилност " в Европейския парламент?
Не, не е. Финализиран бе единствено триалогът (преговори сред Екологичен потенциал, Европейска комисия и Европейския съвет – б. р.). Заседанието продължи цяла нощ, от 9 вечерта до 6 часа сутринта. Това, което се случи, е невиждано нарушение на разпоредбите на Европейския парламент и на Европейски Съюз. Бяха изолирани членовете на комисията, сред които и аз, и другите сътрудници. Някъде към 4,30-5 часа пристигнаха Исмаил Ертуг от Германия и председателката на комисията Карима Дели от Франция и ни споделиха, че това е съглашението. Дадоха ни 20 листа съглашение, което опонира на здравия разсъдък. То, съгласно мен, не може да мине през Съвета на Европейски Съюз и доста мъчно би минало през Европейския парламент.
Защо опонира на здравия разсъдък?
Защото едни и същи хора в продължение на 24 часа ми споделят, че би трябвало да има „ зелена договорка “, понижаване на въглеродни излъчвания, закриване на български ТЕЦ-ове, да вземем за пример " Марица - Изток ", с цел да е чист въздухът. И след няколко часа споделят, че би трябвало хиляди камиони да се движат празни по автомагистралите на Европейски Съюз, да харчат хиляди тонове нафта, да замърсяват въздуха, единствено и единствено да се прибират източните превозвачи. Няма логичност. Никаква логичност. Това или е тежка шизофрения, или е тежко двуличие, в което съм уверен.
Последно - водачите какъв брой пъти би трябвало да се прибират в родината си?
На два месеца един път, което смисъла си е същото. Дали ще е един път на месец, или два пъти, няма значение. Това е административно осуетяване на работата на превозвачите, които и да са те. Това е безразсъдно, безсмислено. И доста мъчно ще мине през Европейския парламент. В момента топката отива към Съвета на Европейски Съюз. Там би трябвало да се бори министър Желязков, българското държавно управление. След това ще се върне назад в Народното събрание. Нищо не е свършило, до момента в който не свърши.
Доколко зависи тогава от Съвета, там с какво болшинство се взимат решенията?
За страдание не е със 100%. Ние, разбирайте и българското държавно управление, ще се опитаме да съставим блокиращо малцинство - от най-малко 7 страни срещу. Не знам дали ще успеем.
Нашите ползи съответстват с ползите на кои страни?
На всички периферни - Румъния, Полша, Унгария, Литва, Латвия и Естония, Испания, Португалия. На всички, които са надалеч от Холандия и Белгия, Франция, Австрия и Германия.
В подобен случай има задоволително страни за блокиращо малцинство?
Да, само че не забравяйте, че това може да е въпрос на политическа договорка, която може да включва и други въпроси. Тоест, страните могат да се договарят между тях и за други неща. Аз още от в този момент математически мога да ви кажа, че има такова малцинство, само че не мога да ви кажа дали има политическо болшинство.
Тоест, нещо като: " Ние ще отстъпим тук, в случай че вие отстъпите там ", по този начин ли?
Напълно е допустимо, да.
И въпреки всичко Народното събрание ще реши дефинитивно, нали?
Да, и ние ще се подготвим добре за това.
Кога очаквате да върнат пакета " Мобилност " в Народното събрание?
Напролет. Първо би трябвало да мине Съветът, след това идва назад.
Акции, както правехте преди месеци с ТИР-аджии, предстоят ли?
Задължително. Ние работим за тяхната идея и те ни поддържат.
Интервю на Анита Чолакова