Половината германци не използват асистиращите автомобилни системи
Според изследване на TÜV 50 % от германците в никакъв случай не са употребявали електронни системи като асистенти за паркиране, асистенти за спешно прекъсване или системи за предизвестие при овакантяване на лентата /ADAS/.
При 57 %, доста повече са дамите, а 42 % от интервюираните мъже декларират, че нямат никакъв опит с боравене със системи за подкрепяне. Повечето от респондентите са влезнали в контакт с асистентите в личното си транспортно средство (34 процента), следвани от служебните транспортни средства (девет процента) и колите чартърен (седем процента).
От юли 2022 година е наложително новите модели транспортни средства в Европейски Съюз да бъдат оборудвани с избрани асистиращи системи. Високотехнологичните помощници като асистента за спешно прекъсване, системата за предизвестие при овакантяване на лентата или системата за предизвестие за унесеност подкрепят лидера и оферират страхотни благоприятни условия за възстановяване на пътната сигурност.
Ричард Гьобелт, началник на отдела за транспортни средства и подвижност в TÜV Association споделя - „ С оглед на възходящото разпространяване на системите за помощ обаче е обезпокоително, че болшинството от германците към момента не са имали опит с потреблението им. За да могат системите за подкрепяне на лидера да развият цялостния си капацитет за пътна сигурност, водачите би трябвало да се научат по какъв начин да ги употребяват вярно и по какъв начин работят, само че също по този начин да знаят техните граници. “
Резултатите от изследването на TÜV демонстрират, че болшинството счита уроците по шофиране със системите за подкрепяне на лидера за потребни, четирима от 10 интервюирани (43 процента) считат курсовете за образование за нужни за работа с ADAS. 17 % не смеят да създадат оценка, а 40 % считат, че образованието не е належащо.
При 57 %, доста повече са дамите, а 42 % от интервюираните мъже декларират, че нямат никакъв опит с боравене със системи за подкрепяне. Повечето от респондентите са влезнали в контакт с асистентите в личното си транспортно средство (34 процента), следвани от служебните транспортни средства (девет процента) и колите чартърен (седем процента).
От юли 2022 година е наложително новите модели транспортни средства в Европейски Съюз да бъдат оборудвани с избрани асистиращи системи. Високотехнологичните помощници като асистента за спешно прекъсване, системата за предизвестие при овакантяване на лентата или системата за предизвестие за унесеност подкрепят лидера и оферират страхотни благоприятни условия за възстановяване на пътната сигурност.
Ричард Гьобелт, началник на отдела за транспортни средства и подвижност в TÜV Association споделя - „ С оглед на възходящото разпространяване на системите за помощ обаче е обезпокоително, че болшинството от германците към момента не са имали опит с потреблението им. За да могат системите за подкрепяне на лидера да развият цялостния си капацитет за пътна сигурност, водачите би трябвало да се научат по какъв начин да ги употребяват вярно и по какъв начин работят, само че също по този начин да знаят техните граници. “
Резултатите от изследването на TÜV демонстрират, че болшинството счита уроците по шофиране със системите за подкрепяне на лидера за потребни, четирима от 10 интервюирани (43 процента) считат курсовете за образование за нужни за работа с ADAS. 17 % не смеят да създадат оценка, а 40 % считат, че образованието не е належащо.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ