Авиокатастрофата на Граф Игнатиево: Двама пилоти са загинали
Сподели
Двамата водачи са починали при авиоинцидента край „ Граф Игнатиево “. Това удостовери министър председателят Димитър Главчев.
Веднага след злополуката министърът на защитата Атанас Запрянов анулира авиошоуто в Трета авиационна база.
Той посочи, че съгласно данните, с които разполага все още, няма потърпевши хора от цивилното население.
Министърът на вътрешните работи разгласи, че от Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Капитан Андреево “ ще отпътува за мястото на случая и ще се запознае персонално с събитията.
Наскоро два самолета L-39 ZA – от модела на разрушилия се на „ Граф Игнатиево “, са били на ремонт в Чехия, само че не е ясно дали падналият е един от тях, разяснява в ефира на NOVA авиационният публицист Димитър Ставрев.
По думите му самолетът е двуместен, като в него нормално летят инструктор и обучаем.
„ През 1986 година подобен е доставен за пръв път в България от някогашна Чехословакия, тогава сме получили 36 броя. С годините те са намалели заради по-малката бройка на Военновъздушни сили. Само 3-4 от тях летят сега, защото липсват средства и предпочитание за ремонт “, изясни още Ставрев.
Според него казусът е, че би трябвало да има по-добра организация във Военновъздушни сили.
По думите му екипажът може да не е имал време да се катапултира.
„ Предполагам, че вътре в него са били инструктори. Въпросът е какъв брой сериозна е била подготовката им през годината. Военновъздушни сили би трябвало да показват информация за тези водачи. Министерство на защитата следва да бързо да обясни ориста им. Разследването зависи от положението на останките на самолета. Ако има огромен пожар и частите са мощно деформирани, тези които са с гумен или пластмасов генезис, ще са изцяло стопени и следствието се затруднява “, счита Ставрев.
Събраните все още данни за авиоинцидента край „ Граф Игнатиево “ сочат, че най-вероятно водачът и инструкторът са получили разпореждане да изпълнят поредност от комплицирани маневри на пределно ниска височина и по-късно да кацнат. Това научи „ По света и у нас “ от свои източници.
Маневрите с изключение на със характерна трудност се отличавали и с огромна атрактивност. Уточнява се дали при третата или четвъртата маневра машината е паднала в гората край авиобазата.
Поради пределно ниската височина на полета се допуска, че двамата водачи не са имали време за реакция, с цел да катапултират.
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Двамата водачи са починали при авиоинцидента край „ Граф Игнатиево “. Това удостовери министър председателят Димитър Главчев.
Веднага след злополуката министърът на защитата Атанас Запрянов анулира авиошоуто в Трета авиационна база.
Той посочи, че съгласно данните, с които разполага все още, няма потърпевши хора от цивилното население.
Министърът на вътрешните работи разгласи, че от Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Капитан Андреево “ ще отпътува за мястото на случая и ще се запознае персонално с събитията.
Наскоро два самолета L-39 ZA – от модела на разрушилия се на „ Граф Игнатиево “, са били на ремонт в Чехия, само че не е ясно дали падналият е един от тях, разяснява в ефира на NOVA авиационният публицист Димитър Ставрев.
По думите му самолетът е двуместен, като в него нормално летят инструктор и обучаем.
„ През 1986 година подобен е доставен за пръв път в България от някогашна Чехословакия, тогава сме получили 36 броя. С годините те са намалели заради по-малката бройка на Военновъздушни сили. Само 3-4 от тях летят сега, защото липсват средства и предпочитание за ремонт “, изясни още Ставрев.
Според него казусът е, че би трябвало да има по-добра организация във Военновъздушни сили.
По думите му екипажът може да не е имал време да се катапултира.
„ Предполагам, че вътре в него са били инструктори. Въпросът е какъв брой сериозна е била подготовката им през годината. Военновъздушни сили би трябвало да показват информация за тези водачи. Министерство на защитата следва да бързо да обясни ориста им. Разследването зависи от положението на останките на самолета. Ако има огромен пожар и частите са мощно деформирани, тези които са с гумен или пластмасов генезис, ще са изцяло стопени и следствието се затруднява “, счита Ставрев.
Събраните все още данни за авиоинцидента край „ Граф Игнатиево “ сочат, че най-вероятно водачът и инструкторът са получили разпореждане да изпълнят поредност от комплицирани маневри на пределно ниска височина и по-късно да кацнат. Това научи „ По света и у нас “ от свои източници.
Маневрите с изключение на със характерна трудност се отличавали и с огромна атрактивност. Уточнява се дали при третата или четвъртата маневра машината е паднала в гората край авиобазата.
Поради пределно ниската височина на полета се допуска, че двамата водачи не са имали време за реакция, с цел да катапултират.
За още забавни вести, изявленията, разбори и мнения харесайте!
Източник: debati.bg
КОМЕНТАРИ