Nissan Qashqai Facelift: Роден в Обединеното кралство
Специално за auto-press.net от Солвейг Греве, Global Press, Съндърланд
Производството на ревизираното трето потомство на Qashqai неотдавна стартира в английския цех на Nissan в Съндърланд. Японците са придали на своя бестселър по-впечатляващ дизайн и са го оборудвали с нови технологии. По време на визитата си получих визия за автомобилната фабрика в североизточна Англия. В Съндърланд се създава освен Nissan Qashqai, само че там е и домът на Juke и напълно електрическия Nissan Leaf.
Производството на модели на Nissan обезпечава 7000 работни места във Англия. Там се създава кола на всеки две минути. Около 300 000 автомобила слизат от индустриалните линии всяка година, само че могат да бъдат създадени половин милион. От представянето на третото потомство през 2021 година Nissan е продал повече от 350 000 бройки от Nissan Qashqai в цяла Европа, който се предлага с по този начин нареченото e-Power задвижване от 2022 година насам. Към днешна дата повече от 120 000 Nissan Qashqai, създадени в Съндърланд с e-Power задвижване, се движат по пътищата.
Специална характерност на завода в Съндърланд е неговият фокус върху кръговата стопанска система - боклуци от стомана и алуминий, пластмаси, багра или дърво се подават в позитивен цикъл, който им разрешава да бъдат наново употребявани. Централата също по този начин разполага с два фотоволтаични парка с обща мощ от 25 мегавата и 10 вятърни турбини по седем мегавата. Заедно те обезпечават 20 % от силата, нужна за работата на централата.
Модернизираният Nissan Qashqai е първият автомобил в историята на завода, който употребява алуминиеви листове в композиция със стоманени. Това икономисва към 60 кг тегло, което има позитивен резултат върху успеваемостта и разхода на гориво. Целият железен скрап от формовъчните интервенции се рециклира, което води до икономисване на сила от към 90 %. Процесът е мощно автоматизиран, тук работят единствено 449 души.
Скелетът на Qashqai се оформя в каросерийното. В отдела от 54 500 квадратни метра към хиляда робота работят философски по време на монотонната монтажна работа. След това тялото се изпраща в бояджийския завод със 735 чиновници. И тук Съндърланд разчита на съвременни технологии. Базира се на новаторска система от дюзи и резервоари за багра, която може да боядисва коли във всеки цвят, без да прекъсва процеса. Освен това всички останки от багра се събират със специфични филтри и се употребяват наново в строителството или в производството на пешеходни пътеки и пътни знаци.
На индустриалната линия колите Qashqai получават интериорни тапицерии, седалки, прозорци и всички механични елементи. 1477 служащи дават отговор за сглобяването на интериора и сливането, по този начин наречената „ женитба " на каросерията и задвижването.
В мястото за сглобяване на батерийни пакети 73 служащи се нуждаят от към 40 минути, с цел да произведат батерията за Juke (два модула) и Qashqai (четири модула) в общо 49 тъкмо избрани работни стъпки. Клетките идват подготвени за монтаж от близката гигафабрика на AESC.
„ Ние сме доста горди да назовем нашата фабрика в Съндърланд домът на Nissan Qashqai " - сподели Адам Пеник, вицепрезидент на производството в Nissan Sunderland - „ Нашата формула за триумф е: най-хубавият тим за най-хубав кросовър. Нямаме самообладание да зарадваме клиентите си с новия дизайн и усъвършенстваните технологии. "
Nissan влага тридесет милиона паунда единствено в производството на актуализирания Nissan Qashqai. Това довежда общите вложения на Nissan в Обединеното кралство до £6 милиарда. С програмата EV36Zero Nissan си сложи за цел да основава коли с изцяло нулеви излъчвания - от производството до използването.
В бъдеще Nissan желае да създава три изцяло електрически модела на място във фабриката. До 2030 година гамата на японците от леки коли в Европа би трябвало да бъде напълно преобразувана в чисто електрическа. Те възнамеряват да пренасочат четиридесет % от общото си произвеждане към електрически транспортни средства с нулеви излъчвания още през 2026 година Дотогава половината от транспортните средства би трябвало да бъдат plug-in хибриди, а другата половина изцяло електрически.
Производството на ревизираното трето потомство на Qashqai неотдавна стартира в английския цех на Nissan в Съндърланд. Японците са придали на своя бестселър по-впечатляващ дизайн и са го оборудвали с нови технологии. По време на визитата си получих визия за автомобилната фабрика в североизточна Англия. В Съндърланд се създава освен Nissan Qashqai, само че там е и домът на Juke и напълно електрическия Nissan Leaf.
Производството на модели на Nissan обезпечава 7000 работни места във Англия. Там се създава кола на всеки две минути. Около 300 000 автомобила слизат от индустриалните линии всяка година, само че могат да бъдат създадени половин милион. От представянето на третото потомство през 2021 година Nissan е продал повече от 350 000 бройки от Nissan Qashqai в цяла Европа, който се предлага с по този начин нареченото e-Power задвижване от 2022 година насам. Към днешна дата повече от 120 000 Nissan Qashqai, създадени в Съндърланд с e-Power задвижване, се движат по пътищата.
Специална характерност на завода в Съндърланд е неговият фокус върху кръговата стопанска система - боклуци от стомана и алуминий, пластмаси, багра или дърво се подават в позитивен цикъл, който им разрешава да бъдат наново употребявани. Централата също по този начин разполага с два фотоволтаични парка с обща мощ от 25 мегавата и 10 вятърни турбини по седем мегавата. Заедно те обезпечават 20 % от силата, нужна за работата на централата.
Модернизираният Nissan Qashqai е първият автомобил в историята на завода, който употребява алуминиеви листове в композиция със стоманени. Това икономисва към 60 кг тегло, което има позитивен резултат върху успеваемостта и разхода на гориво. Целият железен скрап от формовъчните интервенции се рециклира, което води до икономисване на сила от към 90 %. Процесът е мощно автоматизиран, тук работят единствено 449 души.
Скелетът на Qashqai се оформя в каросерийното. В отдела от 54 500 квадратни метра към хиляда робота работят философски по време на монотонната монтажна работа. След това тялото се изпраща в бояджийския завод със 735 чиновници. И тук Съндърланд разчита на съвременни технологии. Базира се на новаторска система от дюзи и резервоари за багра, която може да боядисва коли във всеки цвят, без да прекъсва процеса. Освен това всички останки от багра се събират със специфични филтри и се употребяват наново в строителството или в производството на пешеходни пътеки и пътни знаци.
На индустриалната линия колите Qashqai получават интериорни тапицерии, седалки, прозорци и всички механични елементи. 1477 служащи дават отговор за сглобяването на интериора и сливането, по този начин наречената „ женитба " на каросерията и задвижването.
В мястото за сглобяване на батерийни пакети 73 служащи се нуждаят от към 40 минути, с цел да произведат батерията за Juke (два модула) и Qashqai (четири модула) в общо 49 тъкмо избрани работни стъпки. Клетките идват подготвени за монтаж от близката гигафабрика на AESC.
„ Ние сме доста горди да назовем нашата фабрика в Съндърланд домът на Nissan Qashqai " - сподели Адам Пеник, вицепрезидент на производството в Nissan Sunderland - „ Нашата формула за триумф е: най-хубавият тим за най-хубав кросовър. Нямаме самообладание да зарадваме клиентите си с новия дизайн и усъвършенстваните технологии. "
Nissan влага тридесет милиона паунда единствено в производството на актуализирания Nissan Qashqai. Това довежда общите вложения на Nissan в Обединеното кралство до £6 милиарда. С програмата EV36Zero Nissan си сложи за цел да основава коли с изцяло нулеви излъчвания - от производството до използването.
В бъдеще Nissan желае да създава три изцяло електрически модела на място във фабриката. До 2030 година гамата на японците от леки коли в Европа би трябвало да бъде напълно преобразувана в чисто електрическа. Те възнамеряват да пренасочат четиридесет % от общото си произвеждане към електрически транспортни средства с нулеви излъчвания още през 2026 година Дотогава половината от транспортните средства би трябвало да бъдат plug-in хибриди, а другата половина изцяло електрически.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ