Lancia Ypsilon: Ренесансът на малката италианка
Специално за auto-press.net от Солвейг Греве, Global Pres, Торино
С новия Ypsilon Lancia желае да се преоткрие последователно като първокласна марка в Stellantis Group в Европа. Малката кола ще стартира този подем от Италия на 8 юни. Или чисто електрически, или като мек хибрид, Ypsilon ще откри своя път към Европа в средата на 2025 година Успях да тествам колата по живописни направления през Пиемонт.
Четири генерации и три милиона продадени коли за съвсем четиридесет години трансфораха Ypsilon в бестселър на италианския производител на коли Lancia, учреден през 1906 година От 2017 година обаче Италия бе последният му бастион. Миналата година за поседно съумя да притегли 45 000 клиенти на своя страна. Stellantis несъмнено спря заминаването в небитието на името, чуваме го още веднъж и още веднъж за обичайна марка.
Изискванията към марката и модела в този момент са високи. Според инструкциите на шефа на Stellantis Карлос Таварес, Лука Наполитано, основен изпълнителен шеф на Lancia и от 1 юни също началник на продажбите и маркетинга, сложи Ypsilon в премиум метода на групата дружно с DS и Alfa Romeo.
Подобно на Opel Corsa, Citroen C3 или Peugeot 208, новият Ypsilon, създаван в Сарагоса, Испания, е основан на CMP платформата от Stellantis и затова е механически тясно обвързван със своите корпоративни братя. За разлика от тях, дизайнерите са го оборудвали с забележима нотка на чудатост. Той би трябвало освен да притегля вниманието, само че и да се свърже с многочислените прелестни исторически модели.
Огледът на колата стартира с предната част на дългия 4,08 Ypsilon. Отново е с присъщата за марката радиаторна решетка във формата на рицарски щит. Този феодален знак става съвременен с помощта на три LED ленти, които се събират. Друг присъщ детайл е името на марката от сатинирана неръждаема стомана. Кръглите LED задни светлини, в които буквата Y е интегрирана хоризонтално, са респект към именитата Lancia Stratos. Надписът " Ypsilon " откъм гърба, напомнящ за ръкопис, украсява класическите модели на Lancia Fulvia, Flavia и Flamina в сходна форма.
Вътре Lancia основава домакински уют с помощта на подбраните материали които са най-вече рециклирани. Удобната шофьорска седалка с функционалност за масаж е електрически регулируема и акцентира премиум търсенето. На други места, като да вземем за пример информационно-развлекателния център с пластмасово покритие, който образно припомня високоговорителите за слушане на Amazon, човек би желал да помоли дизайнерите за втори, по-приятен опит.
На дребна кръгла масичка под арматурното табло откъм гърба можете да зареждате своя смарт телефон, а начело има място за ключове за кола и други съществени аксесоари като шноли за коса или червило. За повечкото багаж напълно електрическият Ypsilon предлага до 309 литра място в багажника си, до момента в който мекият хибриден вид има 352 литра размер. Два 10,25-инчови екрана дават подобаваща информация и бързо изкарват ясни като бръснач изображения.
Асистентите на борда включват система за предизвестие при овакантяване на лентата, 360-градусова камера, адаптивен круз надзор и равнище 2 на самостоятелно шофиране сред 30 и 150 км/ч. Ако звуковите предупредителни известия ви нервират, можете да ги деактивирате.
Електрическият мотор на новия Ypsilon доставя 115 кВт/156 к.с. и обезпечава оптимален въртящ миг от 260 Нютон метра. Максималната скорост е 150 км/ч. Lancia дефинира пробега като 405 километра (WLTP), а записаното ползване от 14,5 кВтч/100 км може да бъде усъвършенствано с сдържан жанр на шофиране. Зарежда бързо с до 100 кВт.
1,2-литровият, трицилиндров мотор с 48-волтова хибридизация и 74 кВт/100 к.с. има оптималната скорост от 190 км/ч и форсира от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунди. С малко над пет литра на 100 км се оказа и много пестелив представител.
Координацията на пружините и амортисьорите е ненапълно изненадваща, само че прелестно твърда, до момента в който ръководството е леко. При шофиране над железопътни релси или груби напречни бразди шасито издава лек ръмжене, при естествени неравности на пътя записва единствено леко изглаждане.
Новата Lancia Ypsilon се предлага във версиите Ypsilon, Ypsilon LX и Ypsilon Cassina. В Италия ценовата листа стартира от 24 900 евро за хибридния модел и 34 900 евро за чисто електрическата версия.
Технически данни Lancia Ypsilon Cassina:
Дължина / широчина / височина: 4.08 / 1.76 / 1.44 метра
Задвижване: Електродвигател: 156 к.с./115 кВт
Максимален въртящ миг: 260 Нм
Капацитет на батерията / пробег: 54 кВтч / 405 км
AC мощ на зареждане: 11кВт
Зарядна мощ DC: 100 кВт
Максимална скорост: 150 км/ч
Комбиниран разход: 14,5 кВтч / 100 км
С новия Ypsilon Lancia желае да се преоткрие последователно като първокласна марка в Stellantis Group в Европа. Малката кола ще стартира този подем от Италия на 8 юни. Или чисто електрически, или като мек хибрид, Ypsilon ще откри своя път към Европа в средата на 2025 година Успях да тествам колата по живописни направления през Пиемонт.
Четири генерации и три милиона продадени коли за съвсем четиридесет години трансфораха Ypsilon в бестселър на италианския производител на коли Lancia, учреден през 1906 година От 2017 година обаче Италия бе последният му бастион. Миналата година за поседно съумя да притегли 45 000 клиенти на своя страна. Stellantis несъмнено спря заминаването в небитието на името, чуваме го още веднъж и още веднъж за обичайна марка.
Изискванията към марката и модела в този момент са високи. Според инструкциите на шефа на Stellantis Карлос Таварес, Лука Наполитано, основен изпълнителен шеф на Lancia и от 1 юни също началник на продажбите и маркетинга, сложи Ypsilon в премиум метода на групата дружно с DS и Alfa Romeo.
Подобно на Opel Corsa, Citroen C3 или Peugeot 208, новият Ypsilon, създаван в Сарагоса, Испания, е основан на CMP платформата от Stellantis и затова е механически тясно обвързван със своите корпоративни братя. За разлика от тях, дизайнерите са го оборудвали с забележима нотка на чудатост. Той би трябвало освен да притегля вниманието, само че и да се свърже с многочислените прелестни исторически модели.
Огледът на колата стартира с предната част на дългия 4,08 Ypsilon. Отново е с присъщата за марката радиаторна решетка във формата на рицарски щит. Този феодален знак става съвременен с помощта на три LED ленти, които се събират. Друг присъщ детайл е името на марката от сатинирана неръждаема стомана. Кръглите LED задни светлини, в които буквата Y е интегрирана хоризонтално, са респект към именитата Lancia Stratos. Надписът " Ypsilon " откъм гърба, напомнящ за ръкопис, украсява класическите модели на Lancia Fulvia, Flavia и Flamina в сходна форма.
Вътре Lancia основава домакински уют с помощта на подбраните материали които са най-вече рециклирани. Удобната шофьорска седалка с функционалност за масаж е електрически регулируема и акцентира премиум търсенето. На други места, като да вземем за пример информационно-развлекателния център с пластмасово покритие, който образно припомня високоговорителите за слушане на Amazon, човек би желал да помоли дизайнерите за втори, по-приятен опит.
На дребна кръгла масичка под арматурното табло откъм гърба можете да зареждате своя смарт телефон, а начело има място за ключове за кола и други съществени аксесоари като шноли за коса или червило. За повечкото багаж напълно електрическият Ypsilon предлага до 309 литра място в багажника си, до момента в който мекият хибриден вид има 352 литра размер. Два 10,25-инчови екрана дават подобаваща информация и бързо изкарват ясни като бръснач изображения.
Асистентите на борда включват система за предизвестие при овакантяване на лентата, 360-градусова камера, адаптивен круз надзор и равнище 2 на самостоятелно шофиране сред 30 и 150 км/ч. Ако звуковите предупредителни известия ви нервират, можете да ги деактивирате.
Електрическият мотор на новия Ypsilon доставя 115 кВт/156 к.с. и обезпечава оптимален въртящ миг от 260 Нютон метра. Максималната скорост е 150 км/ч. Lancia дефинира пробега като 405 километра (WLTP), а записаното ползване от 14,5 кВтч/100 км може да бъде усъвършенствано с сдържан жанр на шофиране. Зарежда бързо с до 100 кВт.
1,2-литровият, трицилиндров мотор с 48-волтова хибридизация и 74 кВт/100 к.с. има оптималната скорост от 190 км/ч и форсира от 0 до 100 км/ч за 9,3 секунди. С малко над пет литра на 100 км се оказа и много пестелив представител.
Координацията на пружините и амортисьорите е ненапълно изненадваща, само че прелестно твърда, до момента в който ръководството е леко. При шофиране над железопътни релси или груби напречни бразди шасито издава лек ръмжене, при естествени неравности на пътя записва единствено леко изглаждане.
Новата Lancia Ypsilon се предлага във версиите Ypsilon, Ypsilon LX и Ypsilon Cassina. В Италия ценовата листа стартира от 24 900 евро за хибридния модел и 34 900 евро за чисто електрическата версия.
Технически данни Lancia Ypsilon Cassina:
Дължина / широчина / височина: 4.08 / 1.76 / 1.44 метра
Задвижване: Електродвигател: 156 к.с./115 кВт
Максимален въртящ миг: 260 Нм
Капацитет на батерията / пробег: 54 кВтч / 405 км
AC мощ на зареждане: 11кВт
Зарядна мощ DC: 100 кВт
Максимална скорост: 150 км/ч
Комбиниран разход: 14,5 кВтч / 100 км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ