Maserati Grecale – първа среща
Специално за auto-press.net от Рудолф Хубер, Global Press, Мюнхен
Grecale на Maserati е вторият SUV модел след Levante. По известни аргументи първите екземпляри на новия модел излязоха от завода в Модена с известно забавяне. Но в този момент Grecale дойде и в Германияи отразнува немската си премиера в Мюнхен. Там направихме и първа къса обиколка с базовия модел GT.
В последна сметка GT е пълностоен SUV с дължина 4,85 метра, който е с мощ 300 к.с., турбокомпресор и леко хибридизиран четирицилиндров мотор. Това е сътрудник, който би трябвало да се приема съществено при спринт по автомагистралата или при по-силен „ галоп “ по криволичещи селски пътища. В цифри - 5,6 секунди за спринта на 100, оптималната скорост 240 км/ч и нещо от горната страна. Това би трябвало да е задоволително и е - още веднъж уместно за марката - очебийно от обемен звуков „ пейзаж “ при вярното потребление на педала на газта. В взаимозависимост от режима на шофиране - от удобен до несъмнено пресен – автомобилът става все по-категоричен.
Екстериорът е чисто Maserati с подмятания към другите модели на марката, от новото лого на марката на радиатора до задните светлини вид бумеранг в жанр 3200 GT. Дизайнерите заслужават хвалба - задачата им е изпълнена добре. Това важи и вътре, където модерността е навлязла с обилие от екрани, сензорни плъзгачи и бутони вместо автоматизирания селектор.
Феновете на марката Purist би трябвало да свикнат с много промени, даже часовникът на таблото, аксесоар с паметен темперамент, прави огромната крачка от аналогов към дигитален. Той се е трансформирал от елементарен до образован часовник, чийто външен тип може да се поправя съгласно вашия усет. И който също работи като интерфейс водач-автомобил и може да обработва гласови команди. Без подозрение часовникът наподобява добре и в модерната си визия.
Същото важи и за употребяваните материали и качеството на направа - вътре, с доста място на всички седалки, е от топклас, багажникът, който е елементарно наличен заради дизайна, побира 535 литра.
Шасито на новото Maserati може да се контролира с натискането на един бутон и даже общоприетата версия на Grecale прави доста решително усещане даже в изключително тесни и пъргави завои. Това продължава безпроблемно при високи скорости по аутобана.
Както може да се чака, Grecale не оставя нищо встрани, когато става дума за работа в мрежа, системи за подкрепяне и инфотейнмънт (със общоприета система Sonus faber).
В последна сметка това също по този начин е значимо с цел да се оправдае базовата цена от 71 519 евро. Версията Modena с мек хибрид с 330 к.с. потегля от 81 991 евро. А върховият модел Grecale Trofeo с динамични 530 к.с. е в ценовата листа от 111 003 евро. Четвърти в групата ще бъде Grecale Folgore през 2023 година, първият електрически SUV на марката.
Спецификации Maserati Grecale GT:
- Дължина / широчина / височина: 4,85 x 1,95 x 1,67 метра
- Двигател: 2,0-литров, редови, четирицилиндров, мек хибрид
- Работен размер: 1,995 куб.см
- Мощност: 221 кВт/300 к.с
- Максимален въртящ миг: 450 Нм
- Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
- Ускорение от 0 до 100 км/ч: 5,6 секунди
- Максимална скорост: 240 км/ч
- WLTP разход: 8,7 л/100 км
- CO2 излъчвания: 198 г/км
Grecale на Maserati е вторият SUV модел след Levante. По известни аргументи първите екземпляри на новия модел излязоха от завода в Модена с известно забавяне. Но в този момент Grecale дойде и в Германияи отразнува немската си премиера в Мюнхен. Там направихме и първа къса обиколка с базовия модел GT.
В последна сметка GT е пълностоен SUV с дължина 4,85 метра, който е с мощ 300 к.с., турбокомпресор и леко хибридизиран четирицилиндров мотор. Това е сътрудник, който би трябвало да се приема съществено при спринт по автомагистралата или при по-силен „ галоп “ по криволичещи селски пътища. В цифри - 5,6 секунди за спринта на 100, оптималната скорост 240 км/ч и нещо от горната страна. Това би трябвало да е задоволително и е - още веднъж уместно за марката - очебийно от обемен звуков „ пейзаж “ при вярното потребление на педала на газта. В взаимозависимост от режима на шофиране - от удобен до несъмнено пресен – автомобилът става все по-категоричен.
Екстериорът е чисто Maserati с подмятания към другите модели на марката, от новото лого на марката на радиатора до задните светлини вид бумеранг в жанр 3200 GT. Дизайнерите заслужават хвалба - задачата им е изпълнена добре. Това важи и вътре, където модерността е навлязла с обилие от екрани, сензорни плъзгачи и бутони вместо автоматизирания селектор.
Феновете на марката Purist би трябвало да свикнат с много промени, даже часовникът на таблото, аксесоар с паметен темперамент, прави огромната крачка от аналогов към дигитален. Той се е трансформирал от елементарен до образован часовник, чийто външен тип може да се поправя съгласно вашия усет. И който също работи като интерфейс водач-автомобил и може да обработва гласови команди. Без подозрение часовникът наподобява добре и в модерната си визия.
Същото важи и за употребяваните материали и качеството на направа - вътре, с доста място на всички седалки, е от топклас, багажникът, който е елементарно наличен заради дизайна, побира 535 литра.
Шасито на новото Maserati може да се контролира с натискането на един бутон и даже общоприетата версия на Grecale прави доста решително усещане даже в изключително тесни и пъргави завои. Това продължава безпроблемно при високи скорости по аутобана.
Както може да се чака, Grecale не оставя нищо встрани, когато става дума за работа в мрежа, системи за подкрепяне и инфотейнмънт (със общоприета система Sonus faber).
В последна сметка това също по този начин е значимо с цел да се оправдае базовата цена от 71 519 евро. Версията Modena с мек хибрид с 330 к.с. потегля от 81 991 евро. А върховият модел Grecale Trofeo с динамични 530 к.с. е в ценовата листа от 111 003 евро. Четвърти в групата ще бъде Grecale Folgore през 2023 година, първият електрически SUV на марката.
Спецификации Maserati Grecale GT:
- Дължина / широчина / височина: 4,85 x 1,95 x 1,67 метра
- Двигател: 2,0-литров, редови, четирицилиндров, мек хибрид
- Работен размер: 1,995 куб.см
- Мощност: 221 кВт/300 к.с
- Максимален въртящ миг: 450 Нм
- Скоростна кутия: 8-степенна автоматизирана
- Ускорение от 0 до 100 км/ч: 5,6 секунди
- Максимална скорост: 240 км/ч
- WLTP разход: 8,7 л/100 км
- CO2 излъчвания: 198 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ