2500 километра за шест дни с BMW F 900 GS и R 1300 GS
Специално за auto-press.net от Райнер Унрух, Global Press, Гросгерау, Германия
2500 километра за шест дни не са проблем за разновидностите GS от BMW - офроуд и уличните мотоциклети от Bavarian Motor Works. Предназначени са за огромни пътувания и по тази причина двама – татко и наследник се качихме на седлата на новия F 900 GS и BMW R 1300 GS за сериозна обиколка, искайки да разберем кой GS е най-подходящ за каква цел. Куфарите стегнати, резервоарите напълнени, машините почистени, обиколката в Берлин-Целендорф можеше да стартира – посоката - Финландия.
BMW F 900 GS в жълто-черно е по-тънък, по-висок и по-деликатен. То наподобява по този начин, като че ли е на път да се „ насочи “ към региона. Зеленото BMW R 1300 GS, въпреки това, наподобява по-удобно и по-готово за огромното турне. Да седнеш и да караш 800 километра на първия ден не би било проблем с този GS. И двете машини първо ще бъдат употребявани за изминаване на първия стадий от 2500 километра по автомагистрала и федерални пътища до Гданск. 500 километра за едно каране не е огромно изпитание нито за машините, нито за водачите.
BMW F 900 GS - правоприемник на F 850 GS, е стеснен, състезателен и има доста механически усъвършенствания от модулната система BMW Motorrad. Редовият двуцилиндров мотор с 895 кубически сантиметра създава 105 конски сили. „ Малкият “ GS може да се превключва бързо и елементарно, със или без помощник за превключване. Ускорява от 0 до 100 километра в час за 3,8 секунди. Максималната скорост е над 200 километра в час.
Най-удобно се усеща при 4000 до 4500 оборота. Седящата позиция е подобаваща за хора с височина към 1,80 метра. Мотоциклета се движи чудесно, седалката обаче е много твърда. Забавно е да караш F 900 GS, който тежи единствено 219 кг, изключително отвън пътя, до момента в който стоиш прав, даже отвън павирани пътища. Има обаче едно малко ограничаване: предното стъкло не се контролира, тъй че - според от височината ви насрещният вятър може да напрегне мускулите на врата на някои ездачи.
Седенето на BMW R 1300 GS е по-спокойно. Цялата ергономичност е проектирана за дълги обиколки. Комфортът при пътувания на дълги дистанции е преди всичко в дневния ред на BMW R 1300 GS. Неговият 1,3-литров, двуцилиндров боксер мотор има 145 конски сили при 7750 оборота в минута и 149 Нютонметра въртящ миг при 6500 оборота. Скоростната кутия е ситуирана под мотора. Той може елементарно да доближи оптималната скорост от над 200 километра в час.
От Гданск през Каунас и Рига до Талин обиколката води по селски пътища - около полета с типичен навити сламени бали, борови гори и през дребни градове. Въпреки че не са крузъри, карането и на двата GS е прелестно и умерено. Машините могат да се реалокират безвредно, решително и без бързане.
Разходът, с чанти и изцяло опакован, е приблизително сред 5,5 и 5,9 литра на 100 километра за BMW F 900 GS. Разходът на BMW R 1300 GS е сред 5,1 и 5,5 литра. Без багаж, т.е. " голи ", и двата мотоциклета харчат с литър по-малко. BMW F 900 GS би трябвало да върви до бензиностанцията доста по-често от по-голямата си сестра, тъй като побира единствено 14,5 литра в резервоара си. R 1300 GS има 19 литра.
В южната част на Финландия, към Хелзинки има доста благоприятни условия за шофиране по неасфалтирани пътища и елементарен терен. И двата мотоциклета обезпечават сигурност по пясъчни, чакълени или кални пътища. И двата имат голям брой механически помощници, като ABS Pro или DTC. BMW също предлага разнообразни режими на шофиране за F 900 GS и R 1300 GS. В допълнение към режимите Rain, Road и Dynamic има също Enduro и опционално Dynamic Enduro и Enduro pro.
По-малкият GS има преимущества отвън пътя. Той е с съвсем 20 кг по-лек, а подложките за крайници са даже по-добре проектирани за каране отвън пътя в изправено състояние от тези на по-големия R 1300 GS. БМВ-тата изминаха 2500 километра за шест дни - главно по асфалт, само че и по трошляк и тиня.
Заключение: „ По-спокойното “ BMW R 1300 GS е явно по-удобно за дълъг път. Създаден е за мотоциклетисти от поколението 50+. BMW F 900 GS е по-пъргав, по-лесен за " култивиране " отвън пътя и сигурно се харесва повече на по-младото потомство. Но по този начин или другояче всичко постоянно е въпрос на пари. По-малкият F 900 GS се предлага за по-малко пари. Той е с начална цена от 13 750 евро, R 1300 GS коства от 19 100 евро и затова би трябвало да сте подготвени с най-малко 5000 евро повече.
Технически данни BMW R 1300 GS:
Двигател - двуцилиндров четиритактов боксерен мотор с въздушно/течно изстудяване с два горни гърбици с верижно задвижване, балансиращ вал и ръководство на изменчивия всмукателен разпределителен вал BMW ShiftCam
Скоростна кутия: 6-степенна
Съединител: Мокър с функционалност срещу прескачане, хидравлично задвижван Работен размер: 1300 куб. см
Мощност: 107 кВт/145 к.с. при 7750/мин
Максимален въртящ миг: 149 Нм при 6500/мин
Предна спирачка: двойна дискова, полуплаващи спирачни дискове, диаметър 310 мм, четирибутален радиален спирачен уред
Задна спирачка: еднодискова, диаметър 285 mm, двубутален плаващ уред ABS: BMW Motorrad изцяло интегриран ABS Pro (оптимизиран ъгъл на наклон)
Предна гума: 120/70 R19
Задна гума: 170/60 R17 Височина на седалката: 850 мм
Вторично задвижване: кардан
Обем на резервоара: 19л
Разход: 4,8 л/100 км
Празно тегло: 237 кг (допустимо общо тегло 465 кг)
Максимална скорост: над 200 км/ч
Цена: от 19 100 евро
Технически данни BMW F 900 GS:
Двигател: 2-цилиндров четиритактов мотор с водно изстудяване с четири клапана на цилиндър, ръководен посредством кобилици, два разпределителни вала над главата и смазване със изсъхнал картер
Скоростна кутия: 6-степенна
Съединител: многодисков маслена баня
Работен размер: 895 куб.см
Мощност: 77 кВт/105 к.с. при 8500/мин
Максимален въртящ миг: 93 Нм при 6750/мин
Предна спирачка: двойна дискова, плаващи спирачни дискове, диаметър 305 мм, 2-бутален плаващ уред
Задна спирачка: еднодискова, диаметър 265 мм, 1-бутален плаващ уред ABS: BMW Motorrad изцяло интегриран ABS Pro (оптимизиран ъгъл на наклон)
Предна гума: 90/90 R21
Задна гума: 150/70 R17
Височина на седалката: 870 мм
Вторично задвижване: верига с О-пръстен с обезценка в главината на задното колело
Обем на резервоара: 14,5 литра
Разход: 4,4 л/100 км
Празно тегло: 219 кг (допустимо общо тегло 445 кг)
Максимална скорост: над 200 км/ч
Цена: от 13 750 евро
2500 километра за шест дни не са проблем за разновидностите GS от BMW - офроуд и уличните мотоциклети от Bavarian Motor Works. Предназначени са за огромни пътувания и по тази причина двама – татко и наследник се качихме на седлата на новия F 900 GS и BMW R 1300 GS за сериозна обиколка, искайки да разберем кой GS е най-подходящ за каква цел. Куфарите стегнати, резервоарите напълнени, машините почистени, обиколката в Берлин-Целендорф можеше да стартира – посоката - Финландия.
BMW F 900 GS в жълто-черно е по-тънък, по-висок и по-деликатен. То наподобява по този начин, като че ли е на път да се „ насочи “ към региона. Зеленото BMW R 1300 GS, въпреки това, наподобява по-удобно и по-готово за огромното турне. Да седнеш и да караш 800 километра на първия ден не би било проблем с този GS. И двете машини първо ще бъдат употребявани за изминаване на първия стадий от 2500 километра по автомагистрала и федерални пътища до Гданск. 500 километра за едно каране не е огромно изпитание нито за машините, нито за водачите.
BMW F 900 GS - правоприемник на F 850 GS, е стеснен, състезателен и има доста механически усъвършенствания от модулната система BMW Motorrad. Редовият двуцилиндров мотор с 895 кубически сантиметра създава 105 конски сили. „ Малкият “ GS може да се превключва бързо и елементарно, със или без помощник за превключване. Ускорява от 0 до 100 километра в час за 3,8 секунди. Максималната скорост е над 200 километра в час.
Най-удобно се усеща при 4000 до 4500 оборота. Седящата позиция е подобаваща за хора с височина към 1,80 метра. Мотоциклета се движи чудесно, седалката обаче е много твърда. Забавно е да караш F 900 GS, който тежи единствено 219 кг, изключително отвън пътя, до момента в който стоиш прав, даже отвън павирани пътища. Има обаче едно малко ограничаване: предното стъкло не се контролира, тъй че - според от височината ви насрещният вятър може да напрегне мускулите на врата на някои ездачи.
Седенето на BMW R 1300 GS е по-спокойно. Цялата ергономичност е проектирана за дълги обиколки. Комфортът при пътувания на дълги дистанции е преди всичко в дневния ред на BMW R 1300 GS. Неговият 1,3-литров, двуцилиндров боксер мотор има 145 конски сили при 7750 оборота в минута и 149 Нютонметра въртящ миг при 6500 оборота. Скоростната кутия е ситуирана под мотора. Той може елементарно да доближи оптималната скорост от над 200 километра в час.
От Гданск през Каунас и Рига до Талин обиколката води по селски пътища - около полета с типичен навити сламени бали, борови гори и през дребни градове. Въпреки че не са крузъри, карането и на двата GS е прелестно и умерено. Машините могат да се реалокират безвредно, решително и без бързане.
Разходът, с чанти и изцяло опакован, е приблизително сред 5,5 и 5,9 литра на 100 километра за BMW F 900 GS. Разходът на BMW R 1300 GS е сред 5,1 и 5,5 литра. Без багаж, т.е. " голи ", и двата мотоциклета харчат с литър по-малко. BMW F 900 GS би трябвало да върви до бензиностанцията доста по-често от по-голямата си сестра, тъй като побира единствено 14,5 литра в резервоара си. R 1300 GS има 19 литра.
В южната част на Финландия, към Хелзинки има доста благоприятни условия за шофиране по неасфалтирани пътища и елементарен терен. И двата мотоциклета обезпечават сигурност по пясъчни, чакълени или кални пътища. И двата имат голям брой механически помощници, като ABS Pro или DTC. BMW също предлага разнообразни режими на шофиране за F 900 GS и R 1300 GS. В допълнение към режимите Rain, Road и Dynamic има също Enduro и опционално Dynamic Enduro и Enduro pro.
По-малкият GS има преимущества отвън пътя. Той е с съвсем 20 кг по-лек, а подложките за крайници са даже по-добре проектирани за каране отвън пътя в изправено състояние от тези на по-големия R 1300 GS. БМВ-тата изминаха 2500 километра за шест дни - главно по асфалт, само че и по трошляк и тиня.
Заключение: „ По-спокойното “ BMW R 1300 GS е явно по-удобно за дълъг път. Създаден е за мотоциклетисти от поколението 50+. BMW F 900 GS е по-пъргав, по-лесен за " култивиране " отвън пътя и сигурно се харесва повече на по-младото потомство. Но по този начин или другояче всичко постоянно е въпрос на пари. По-малкият F 900 GS се предлага за по-малко пари. Той е с начална цена от 13 750 евро, R 1300 GS коства от 19 100 евро и затова би трябвало да сте подготвени с най-малко 5000 евро повече.
Технически данни BMW R 1300 GS:
Двигател - двуцилиндров четиритактов боксерен мотор с въздушно/течно изстудяване с два горни гърбици с верижно задвижване, балансиращ вал и ръководство на изменчивия всмукателен разпределителен вал BMW ShiftCam
Скоростна кутия: 6-степенна
Съединител: Мокър с функционалност срещу прескачане, хидравлично задвижван Работен размер: 1300 куб. см
Мощност: 107 кВт/145 к.с. при 7750/мин
Максимален въртящ миг: 149 Нм при 6500/мин
Предна спирачка: двойна дискова, полуплаващи спирачни дискове, диаметър 310 мм, четирибутален радиален спирачен уред
Задна спирачка: еднодискова, диаметър 285 mm, двубутален плаващ уред ABS: BMW Motorrad изцяло интегриран ABS Pro (оптимизиран ъгъл на наклон)
Предна гума: 120/70 R19
Задна гума: 170/60 R17 Височина на седалката: 850 мм
Вторично задвижване: кардан
Обем на резервоара: 19л
Разход: 4,8 л/100 км
Празно тегло: 237 кг (допустимо общо тегло 465 кг)
Максимална скорост: над 200 км/ч
Цена: от 19 100 евро
Технически данни BMW F 900 GS:
Двигател: 2-цилиндров четиритактов мотор с водно изстудяване с четири клапана на цилиндър, ръководен посредством кобилици, два разпределителни вала над главата и смазване със изсъхнал картер
Скоростна кутия: 6-степенна
Съединител: многодисков маслена баня
Работен размер: 895 куб.см
Мощност: 77 кВт/105 к.с. при 8500/мин
Максимален въртящ миг: 93 Нм при 6750/мин
Предна спирачка: двойна дискова, плаващи спирачни дискове, диаметър 305 мм, 2-бутален плаващ уред
Задна спирачка: еднодискова, диаметър 265 мм, 1-бутален плаващ уред ABS: BMW Motorrad изцяло интегриран ABS Pro (оптимизиран ъгъл на наклон)
Предна гума: 90/90 R21
Задна гума: 150/70 R17
Височина на седалката: 870 мм
Вторично задвижване: верига с О-пръстен с обезценка в главината на задното колело
Обем на резервоара: 14,5 литра
Разход: 4,4 л/100 км
Празно тегло: 219 кг (допустимо общо тегло 445 кг)
Максимална скорост: над 200 км/ч
Цена: от 13 750 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ