Една нова баварска „школа“ - BMW CE 02 – нахална и свежа! - видео
Специално за auto-press.net от Райнер Унрух, Global Press, Лисабон
„ Нова школа “ вместо „ остаряла школа “, не типичен изчеткано, само че безсрамно и свежо, несъмнено не съответстващо на досегашния имидж на бяло-синия баварски пропелер! Така стои на огромните си колела, новото BMW CE 02, с което баварците желаят да доближат до нова млада и любопитна аудитория. Първите метри с новото мепесе от Мюнхен направихме в Лисабон. То се вписа изключително добре в португалския метрополис. Колкото е моден градът, толкоз е моден и новият eParkourer. Така назовават новото возило от BMW.
Ако оставим рекламните приказки настрани, новодошлият на пазара е секси и актуален електрически скутер. Името му: BMW CE 02. С мощ от 11 киловата, той е, по този начин да се каже, " 125 " електро скутер и затова по-малкият брат или сестра на BMW CE 04. Връзката е безпогрешна - футуристична с доза калифорнийска лекост, с реминисценции на Honda Monkey и Honda Dax от 70-те. Тук и в този момент обаче той е актуален и грациозен, с типично баварско изчистване, ръбест с изцяло покрити колела, с батерия и електрически мотор, ситуирани в рамката.
„ CE 02 е предопределен за градски региони. Насочен е към млади мотоциклетисти, тези, които са нови в електромобилността, само че също и към по-възрастните мотоциклетисти, които желаят да преминат към по-малко транспортно средство в града “, споделя Сара Хан, началник на плана на BMW CE 02.
Седалката е плоска, издължена и толкоз добре подплатена, че не бе проблем да изкарам тестовите 95 километра върху нея. Коефициентът на комфорт по канара от едно до 10 е положителният седем. Позицията на седене е изправена с помощта на високото кормило. Препоръчвам спомагателното предно стъкло, което може да защищити от вятър и дъжд при неприятно време. Отопляемите дръжки са приятни, само че би трябвало да платите в допълнение за тях. Въпреки ниската височина на седалката от единствено 75 сантиметра, даже по-високи хора могат елементарно да ръководят BMW CE 02.
eParkourer тежи 132 кг. Две литиево-йонни акумулатори с въздушно изстудяване са ситуирани под седалката. Електрическият скутер може да бъде зареден от 20 до 80 % за един час и четиридесет и две минути със зарядно устройство от 1,5 кВт. Да караш с пътник е мъчно, в случай че в действителност не се обичате. Защото хората би трябвало да се гушкат или по-скоро да бъдат прегръщани, в случай че желаят да се возят на електрическия скутер като двойка. BMW CE 02 в действителност е „ машина за обич “!
Първите няколко километра минават по тесните улички на остарелия град на Лисабон. Благодарение на безключовата система, просто седнете, натиснете стартера и BMW CE 02 мърка безшумно като коте и става бързо като пантера - от нула до петдесет км/ч за три секунди.
3,5-инчовият TFT екран дава информация за най-важните данни като скорост и положение на зареждане на батерията. Можете да свържете личния си смарт телефон към USB-C гнездото и да го употребявате като спомагателен екран. Лежи в специфичен държач и е обвързван към превключвателя на кормилото за лесна работа. Например, може да се настрои и приложението BMW Motorrad Connected. Flow, Surf, Flash са имената на трите режима на шофиране.
Окачването, с обърната надолу телескопична вилка начело и пригодим амортисьор откъм гърба, обезпечава отлично вдишване на неравностите. След това превключваме на „ Сърфиране “ по градската автомагистрала и караме с повече мощ. “Flash ” предлага и състезателен, динамичен режим за специфичното съоръжение Highline.
BMW CE 02 се показва добре по време на тестовото шофиране. Често срещаме заинтригувани и възхитени погледи към най-новото, най-малкото BMW. Единственият минус е, че електрическият скутер коства много - началната цена е 8500 евро. Новият eParkourer BMW CE 02, който се предлага и като 4-киловатова версия е съвършен за огромни градове и за къси пътувания. Barrio Alto Lisbon, Leopoldstrasse Munich или Allee der Kosmonauten Berlin, това не е спор - тъй като колкото и нетрадиционен да е - eParkourer BMW CE 02 се вписва във всеки мегаполис!
Технически данни BMW CE 02:
Задвижване/дизайн: Синхронна машина с въздушно изстудяване, с настрана възбуждане
Вторично задвижване: ангренажен ремък
Мощност: 11 кВт/15 к.с. (макс. Обороти - 5000/мин.)
Въртящ миг: 55 Нм
Спирачки: предни: хидравлично задвижвани еднодискови, диаметър 239 мм, 2-бутални, плаващи, откъм гърба: хидравлично задвижвана еднодискова спирачка, диаметър 220 mm, 1-бутален плаващ уред
Предни гуми: 120/80 R14 - Задни гуми: 150/70 R15
Батерия: Литиево-йонна с въздушно изстудяване / 2x 1,96 кВтч
Височина на седалката: 750 мм
Шаси: двойна стоманена рамка, обърната надолу телескопична вилка начело, пригодим заден амортисьор
Обхват съгласно WMTC до: 90 километра
Максимална скорост 95 км/ч
Ускорение: 0 - 50 км/ч за 3 секунди
Рекуперация - автоматизирана
Разход: 6,0 кВтч/100 км
Тегло: 132 кг (допустимо общо тегло 312 кг)
Цена от 8500 евро
„ Нова школа “ вместо „ остаряла школа “, не типичен изчеткано, само че безсрамно и свежо, несъмнено не съответстващо на досегашния имидж на бяло-синия баварски пропелер! Така стои на огромните си колела, новото BMW CE 02, с което баварците желаят да доближат до нова млада и любопитна аудитория. Първите метри с новото мепесе от Мюнхен направихме в Лисабон. То се вписа изключително добре в португалския метрополис. Колкото е моден градът, толкоз е моден и новият eParkourer. Така назовават новото возило от BMW.
Ако оставим рекламните приказки настрани, новодошлият на пазара е секси и актуален електрически скутер. Името му: BMW CE 02. С мощ от 11 киловата, той е, по този начин да се каже, " 125 " електро скутер и затова по-малкият брат или сестра на BMW CE 04. Връзката е безпогрешна - футуристична с доза калифорнийска лекост, с реминисценции на Honda Monkey и Honda Dax от 70-те. Тук и в този момент обаче той е актуален и грациозен, с типично баварско изчистване, ръбест с изцяло покрити колела, с батерия и електрически мотор, ситуирани в рамката.
„ CE 02 е предопределен за градски региони. Насочен е към млади мотоциклетисти, тези, които са нови в електромобилността, само че също и към по-възрастните мотоциклетисти, които желаят да преминат към по-малко транспортно средство в града “, споделя Сара Хан, началник на плана на BMW CE 02.
Седалката е плоска, издължена и толкоз добре подплатена, че не бе проблем да изкарам тестовите 95 километра върху нея. Коефициентът на комфорт по канара от едно до 10 е положителният седем. Позицията на седене е изправена с помощта на високото кормило. Препоръчвам спомагателното предно стъкло, което може да защищити от вятър и дъжд при неприятно време. Отопляемите дръжки са приятни, само че би трябвало да платите в допълнение за тях. Въпреки ниската височина на седалката от единствено 75 сантиметра, даже по-високи хора могат елементарно да ръководят BMW CE 02.
eParkourer тежи 132 кг. Две литиево-йонни акумулатори с въздушно изстудяване са ситуирани под седалката. Електрическият скутер може да бъде зареден от 20 до 80 % за един час и четиридесет и две минути със зарядно устройство от 1,5 кВт. Да караш с пътник е мъчно, в случай че в действителност не се обичате. Защото хората би трябвало да се гушкат или по-скоро да бъдат прегръщани, в случай че желаят да се возят на електрическия скутер като двойка. BMW CE 02 в действителност е „ машина за обич “!
Първите няколко километра минават по тесните улички на остарелия град на Лисабон. Благодарение на безключовата система, просто седнете, натиснете стартера и BMW CE 02 мърка безшумно като коте и става бързо като пантера - от нула до петдесет км/ч за три секунди.
3,5-инчовият TFT екран дава информация за най-важните данни като скорост и положение на зареждане на батерията. Можете да свържете личния си смарт телефон към USB-C гнездото и да го употребявате като спомагателен екран. Лежи в специфичен държач и е обвързван към превключвателя на кормилото за лесна работа. Например, може да се настрои и приложението BMW Motorrad Connected. Flow, Surf, Flash са имената на трите режима на шофиране.
Окачването, с обърната надолу телескопична вилка начело и пригодим амортисьор откъм гърба, обезпечава отлично вдишване на неравностите. След това превключваме на „ Сърфиране “ по градската автомагистрала и караме с повече мощ. “Flash ” предлага и състезателен, динамичен режим за специфичното съоръжение Highline.
BMW CE 02 се показва добре по време на тестовото шофиране. Често срещаме заинтригувани и възхитени погледи към най-новото, най-малкото BMW. Единственият минус е, че електрическият скутер коства много - началната цена е 8500 евро. Новият eParkourer BMW CE 02, който се предлага и като 4-киловатова версия е съвършен за огромни градове и за къси пътувания. Barrio Alto Lisbon, Leopoldstrasse Munich или Allee der Kosmonauten Berlin, това не е спор - тъй като колкото и нетрадиционен да е - eParkourer BMW CE 02 се вписва във всеки мегаполис!
Технически данни BMW CE 02:
Задвижване/дизайн: Синхронна машина с въздушно изстудяване, с настрана възбуждане
Вторично задвижване: ангренажен ремък
Мощност: 11 кВт/15 к.с. (макс. Обороти - 5000/мин.)
Въртящ миг: 55 Нм
Спирачки: предни: хидравлично задвижвани еднодискови, диаметър 239 мм, 2-бутални, плаващи, откъм гърба: хидравлично задвижвана еднодискова спирачка, диаметър 220 mm, 1-бутален плаващ уред
Предни гуми: 120/80 R14 - Задни гуми: 150/70 R15
Батерия: Литиево-йонна с въздушно изстудяване / 2x 1,96 кВтч
Височина на седалката: 750 мм
Шаси: двойна стоманена рамка, обърната надолу телескопична вилка начело, пригодим заден амортисьор
Обхват съгласно WMTC до: 90 километра
Максимална скорост 95 км/ч
Ускорение: 0 - 50 км/ч за 3 секунди
Рекуперация - автоматизирана
Разход: 6,0 кВтч/100 км
Тегло: 132 кг (допустимо общо тегло 312 кг)
Цена от 8500 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ